بالصور| تحديد 4 خطوط لتشغيل الأتوبيسات الكهربائية في الإسكندرية

حددت الهيئة العامة لنقل الركاب بالإسكندرية، 4 خطوط لتشغيل ال14 أتوبيسا كهربائيا جديدا الذين يجرى استيرادهم من دولة الصين، بطريق الكورنيش وشارع أبي قير والطريق الدولي ومحور قنال المحمودية، اليوم السبت، وذلك بعد نجاح تجربة أول أتوبيس لمدة 3 أشهر، حيث تجرى معاينة الأتوبيسات الجديدة بدولة الصين، استعدادا لتوريدهم إلى مصر قريبا لبدء التشغيل، مع الاتفاق على توريد 5 أتوبيسات آخرين.
وكشف اللواء خالد عليوة رئيس الهيئة العامة لنقل الركاب بالمحافظة، عن وضع خريطة التشغيل للأتوبيسات الكهربائية الجديدة وذلك بقطاع "وسط وشرق وغرب والجمرك"، لتكثيف الخدمة وتوفير راحة للمواطنين.
وأضاف "عليوة"، ل"الوطن"، أن ال4 خطوط المكثفة هي "رأس التين المعمورة" خط طريق الكورنيش، و"المندرة محطة مصر" خط شارع أبي قير، و"محطة مصر الكيلو 21" خط الطريق الدولي، ومحور قنال المحمودية عقب الانتهاء من الأعمال الجارية لتطوير المحور.
رئيس الهيئة: الأتوبيسات ما زالت في الصين وجاري معاينتها والاتفاق على شراء 5 جدد.
وأكد أن طاقم التفتيش ما زال يعمل في فحص ال14 أتوبيسا بدولة الصين ولم ينتهي من أعماله، مشيرًا إلى أنه لم يجرى شحن مشمول ال14 أتوبيسًا حتى الآن، مؤكدًا أنه خلال ال3 أشهر الماضية نجحت تجربة تشغيل أول أتوبيس كهربائي في الإسكندرية وبعد ذلك جرى توريد باقي مشمول العقد، موضحًا بأنه جاري الاتفاق مع الجانب الصيني لتوريد 5 أتوبيسات آخرين.
وذكر أن الأتوبيس يسع 90 راكبا، والسرعة القصوى له 80 كيلو متر في الساعة، وقدرة المحرك 300 كيلو وات أي ما يعادل 420 حصانا وقدرة البطاريات 324 كيلو وات كل ساعة، ونظام الشحن 4.3 ساعة للمحرك والدائرة المساعدة 24 فولت.
ولفت إلى أن الأتوبيس هو محاولة للقضاء على استنزاف موارد الدولة من المواد البترولية المستوردة وكارثة التلوث البيئي، مؤكدًا أنه يقضي تمامًا على الخسائر الناتجة عن الازدحام المروري والتي تقدر على المستوى القومي بمئات المليارات من الجنيهات علاوة على القضاء على كارثة التلوث البيئي داخل المدن.
وأكد أن خسائر استهلاك الوقود المهدر في الإشارات والتوقفات المرورية تبلغ 4% من إجمالي الوقود المستهلك وأيضًا استهلاك الوقود المهدر نتيجة عدم صلاحية الطرق، بالإضافة إلى تكاليف تشغيل الأتوبيس الكهربائي والتي تقل كثيرًا عن الأتوبيس الذي يعمل بالسولار نتيجة عدم احتياجه لخامات وقطع غيار الصيانة والإصلاح بمحركات الاحتراق الداخلي والخاصة بالمحركات والتي تبلغ 30% من إجمالي التشغيل.