المالية: تخفيض أسعار فائدة القروض للمستفيدين من مشروع إحلال التاكسي إلى 7.5%

تستعد وزارة المالية لتوقيع البروتوكول المنظم لعمل المرحلة الثالثة من مشروع إحلال التاكسي مع الشركاء التنفيذيين للمشروع، وهم وزارة الداخلية وشركات السيارات المشاركة فى المشروع وشركة مصر للتأمين، وبنوك الأهلي المصري، مصر، الإسكندرية، وناصر الاجتماعي.
وقال أمجد منير وكيل وزارة المالية، ورئيس مجلس إدارة مشروع إحلال المركبات، في تصريح له اليوم، "إن البنوك الأربعة وافقت على منح قروض للمستفيدين من المشروع بإجراءات ميسرة وبسعر فائدة مخفض يبلغ 5ر7\% مقابل 9\% سعر الفائدة على القروض بالجهاز المصرفي حاليا".
وأضاف "أن شركة التأمين ستقوم بالتأمين على السيارات الجديدة ضد أخطار الحوادث والحريق والسرقة بسعر مخفض 25ر3 \% سنويا مقابل 25ر6\% خارج المشروع".
وأشار إلى أن الشركات الموردة للسيارات ستقدم تخفيضات على أسعار السيارات الجديدة عن أسعارها السوقية، بما يتراوح بين 2000 جنيه و6 آلاف جنيه حسب نوع السيارة.
وأكد منير أن التقديم في المرحلة الثالثة للمشروع بدأ بالفعل من منتصف الشهر الحالي، مشيرا إلى أن المرحلة الثالثة تستهدف إحلال 15 ألف سيارة تاكسي قديمة، ليرتفع عدد سيارات التاكسي التي تم إحلالها منذ بدء تنفيذ المشروع إلى 56 ألف سيارة.
وأوضح أن الاشتراك في المشروع اختياري، كما أنه ليس الوسيلة الوحيدة لتطبيق قانون المرور الجديد والذي لا يسمح بتجديد تراخيص السيارات القديمة للعمل كتاكسي، إذا تجاوز عمرها 20 عاما.
وبالنسبة لمطالب بعض سائقي التاكسي القديم بتخفيض هذا السقف الزمني لنحو 15 عاما فقط، لفت إلى أن الوزارة أحالت هذه المطالب والاقتراحات لوزارة الداخلية لدراستها باعتبارها الجهة المعنية.
وقال أمجد منير "إن أصحاب التاكسي القديم في محافظات القاهرة الكبرى (القاهرة، الجيزة، القليوبية) الذين يمتلكون سيارات مر على تصنيعها أكثر من 20 عاما يمكنهم التقديم للاستفادة من مزايا مشروع إحلال التاكسي، مشيرا إلى أن المشروع سيمتد تطبيقه في المحافظات الأخرى على مراحل لاحقة.
وأضاف أن سيارات المرحلة الثالثة تتمتع بمميزات وخصومات من الشركات المنتجة للسيارات بمصر المشاركة في المشروع، بجانب تمتعهم بالمزايا الممنوحة من وزارة المالية المقررة وهي شيك بمبلغ 5 آلاف جنيه مقابل تسليم السيارة القديمة للتخريد، كما سيقوم صندوق إحلال مركبات النقل التابع لوزارة المالية بسداد الضريبة العامة على المبيعات المستحقة على السيارة الجديدة (بمتوسط 9500 جنيه للسيارة الواحدة)، مع إعفاء المكونات المستوردة اللازمة لتجميع السيارة الجديدة من كافة الرسوم الجمركية (بمتوسط 1000 جنيه للسيارة الواحدة).
وأكد منير أن الوزارة تؤكد على منح المستفيدين من المرحلة الثالثة كامل الحرية في التعاقد مع الشركات الراغبة في الإعلان على جسم السيارة بعد الحصول على موافقة الجهات المختصة.
وبالنسبة للآثار الاقتصادية للمشروع، قال منير "إن المشروع أسهم في إحداث رواج وانتعاش في مبيعات السيارات وزيادة حركة الإنتاج والتوزيع، حيث تم التوسع في خطوط الإنتاج بشركات إنتاج السيارات والصناعات المغذية لها ومراكز الصيانة، كما أتاح العديد من فرص العمل الجديدة، فضلا عن إسهام المشروع في خفض نسبة التلوث الناتجة عن عوادم السيارات.
وفيما يتعلق بأسر مالكي التاكسي، أوضح منير أن المشروع ساهم في زيادة دخل مالكي سيارات التاكسي والعاملين، فضلا عن مساهمة هذه السيارات الحديثة في خفض استهلاك الوقود، حيث تستهلك معدلات أقل من الوقود مقارنة بالسيارات القديمة وبالتالي توفير جانب من دعم المنتجات البترولية، بجانب انخفاض معدلات أعطال السيارات القديمة.
يذكر أن بعض مالكي السيارات القديمة نظموا العديد من الوقفات الاحتجاجية أمام مقر وزارة المالية ورئاسة مجلس الوزراء للمطالبة باستئناف المشروع بسبب إقبال المواطنين أكثر على استخدام سيارات التاكسي الأبيض الجديد، وعزوفهم عن ركوب التاكسي القديم المتهالك الذي لا يوجد به عداد رقمي ولا تكييف، والشكوى من تأثر أرزاقهم بسبب ذلك وكذلك صعوبة الحصول على قطع غيار السيارات القديمة وكثرة تعطلها وإضرارهم للتوقف عن العمل أثناء ذلك لعدة أيام وهذه الفئة لا يوجد مصدر رزق لها إلا هذه السيارة القديمة.
وفيما يلي جدول يوضح مقارنة بين وأسعار السيارات داخل المشروع وسعرها خارج المشروع:- نوع السيارة سعر السيارة في المشروع سعر السيارة الفرق في السعر بعد خصم مقابل التخريد خارج المشروع النقدي
هيونداي فيرنا (بنزين) اج
51،933 73،950 22،017
هيونداي فيرنا (غاز) اج
57،433 79،325 21،892
هيونداي فيرنا (بنزين) اجس
55،427 78،200 22،773
هيونداي فيرنا (غاز) اجس
60،935 83،575 22،640
لادا 2107 41،200 53،000
11،800
لادا 2107 (غاز ) 46،400 58،400
12،000
آعؤ ئ3 (اجة)(بنزين) 64،900 83،000
18،100
آعؤ ئ3 (اجة)(غاز) 71،500 89،625
18،125