كل ما تريد معرفته عن الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري: المحطات والمميزات

في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي لتطوير منظومة النقل الذكي في مصر، أعلنت وزارة النقل والمواصلات عن مشروع "الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري" المعروف اختصارًا باسم BRT، والذي يعد أحد أهم مشروعات النقل الحضري الذكي التي تهدف إلى تخفيف الزحام وتقديم خدمة نقل جماعي متطورة وآمنة ومستدامة.
وجاء المشروع بتكليف مباشر من رئيس الجمهورية، وتنفيذًا لتعليمات رئيس مجلس الوزراء الدكتور مصطفى مدبولي، ومتابعة ميدانية دقيقة من الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل.
مسار المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي BRT
تنطلق المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري من محطة أكاديمية الشرطة حتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، وذلك في إطار خطة تشغيل تدريجية تشمل توفير بيئة متكاملة لراحة الركاب.
أماكن محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري
يشمل مسار المرحلة الأولى من المشروع 14 محطة، مقسمة إلى نوعين:
* محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية مركزية.
* ومن ثم محطتان سطحيتان بكباري مشاة:
* محطة بهتيم
* ومن ثم محطة أكاديمية الشرطة
* 11 محطة سطحية بنفق مشاة:
* ومن ثم محطة الإسكندرية الزراعي
* محطة الشرقاوية
* ومن ثم محطة شبرا بنها
* محطة مسطرد
* ومن ثم محطة الخصوص
* محطة المرج
* ومن ثم محطة القلج
* محطة مؤسسة الزكاة
* ومن ثم محطة الفريق إبراهيم العرابي
* محطة السلام
* ومن ثم محطة طريق السويس
بداية تشغيل الأتوبيس الترددي التجريبي
بدأت الهيئة العامة للطرق والكباري في تسيير 10 أتوبيسات ترددية كمرحلة تجريبية بهدف:
* تدريب السائقين على المسار الجديد.
* ومن ثم اختبار أماكن التوقف بالمحطات.
* علاوة على ضبط زمن التقاطر بين كل أتوبيس وآخر.
* ومن ثم التأكد من كفاءة التشغيل الفعلي قبل الإطلاق الرسمي.
وقد جاء ذلك بعد زيارات ميدانية مكثفة من وزير الصناعة والنقل لمتابعة سير العمل، والتأكد من جاهزية المحطات، ووسائل الوصول إليها سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وتوفير أماكن الانتظار وشراء التذاكر وطرق العبور من البوابات الإلكترونية.
سعر تذكرة الأتوبيس الترددي
ا لكون المشروع لا يزال في مرحلة التشغيل التجريبي، ويجري حاليًا تقييم المسافات بين المحطات، ومدى تغطية الخدمة، وسيتم الإعلان عن الأسعار الرسمية قبل بدء التشغيل الكامل.
مميزات الأتوبيس الترددى على الطريق الدائري (BRT)
يتضمن المشروع عددًا من المميزات الاستراتيجية التي تجعله أحد أعمدة تطوير النقل في القاهرة الكبرى، ومنها:
* تسيير 100 أتوبيس كهربائي محلي الصنع خلال المرحلتين الأولى والثانية.
* دعم استراتيجية توطين الصناعة في مصر، وخاصة في قطاع تصنيع الأتوبيسات الكهربائية.
* خفض الاعتماد على استيراد وسائل النقل من الخارج.
* ربط المحاور الحيوية مثل تقاطعات:
عدلي منصور، المرج مسطرد، طريق السويس
* توفير وسيلة نقل حديثة وسريعة وآمنة تربط شرق القاهرة بغربها، وتمتد حتى العاصمة الإدارية الجديدة.
* تكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى
* يتمتع BRT الدائري بنظام تكاملي مع شبكات النقل الأخرى مثل:
* مترو الخط الأول: محطتا الزهراء والمرج.
* مترو الخط الثالث: محطتا عدلي منصور وإمبابة.
* القطار الكهربائي الخفيف LRT: محطة عدلي منصور.
هذا التكامل يسهم في تعزيز كفاءة الانتقال بين أطراف القاهرة الكبرى ويوفر تجربة تنقل حضارية للمواطنين.
تم نسخ الرابط