تطور سير التحقيق في الحريق لكابينة القيادة لطائرة مصر للطيران

أنه في يوم 29 يوليو لعام 2011 ، واجهت طائرة مصر للطيران من طراز B777/200 حروف تسجيل SU-GBP ، حريقاً في كابينة القيادة بدأ من الجانب الأيمن السفلى لكابينة القيادة أسفل الشباك رقم 3 ، الطائرة كان يتم اعداداها للإقلاع عند البوابة رقم F7 من مبنى الركاب رقم 3 بمطار القاهرة وذلك في الوقت الذي أدرك طاقم الطيران وجود حريق ، وقد غادر جميع الركاب والطاقم الطائرة فوراً دون حدوث أية إصابات
● يقود التحقيق في هذا الحادث الإدارة المركزية لتحقيق حوادث الطائرات بوزارة الطيران المدني المصري مع الدعم المقدم من المحققين المعتمدين من الولايات المتحدة الأمريكية ، وهم مجلس السلامة الوطنية للنقل NTSB ، وصانع الطائرة شركة بوينج ، وإدارة الطيران الفيدرالية FAA والذين يقومون بالعمل كمستشارين فنيين للممثل المعتمد عن الولايات المتحدة الأمريكية .
● فحص الطائرة أوضح أن كابينة القيادة كانت قد دمرت تماماً ، وتبين وجود فتحتين محترقتين بالجسم الخارجي للطائرة أسفل شباك الطيار المساعد مباشرة
● بالإضافة إلى ذلك حدث تدمير بسبب الدخان بطول الطائرة ، تبين وجود تدمير حراري على طول الجزء العلوي من الطائرة خلف كابينة القيادة
● وقد قام التحقيق بتحديد مصادر الاشتعال المحتملة بالأجزاء المدمرة تدميراً كبيراً بكابينة القيادة ، حيث اتضح أن هناك عدد من المواسير والخراطيم التي يمر بها الأوكسجين في هذه المنطقة ، وعليه قام التحقيق بإجراء اختبارات لتحديد ما إذا كان انهيار خراطيم الأوكسجين قد تسبب في هذا الحريق
● بمراجعة حالة الخراطيم العاملة في دورة الأوكسجين اتضح أن هناك سلك صلب ملفوف بداخل الخراطيم لتقويتها ويكون أحيانا موصلاً بطرفي الخرطوم المعدني مما يسمح بمرور تيار كهربائي من طرف إلى أخر .. وقد ينشأ عن هذا ارتفاع درجة حرارة السلك الصلب داخل الخرطوم مما يؤدى إلى اشتعال الأوكسجين ذاتيا
● وبمراجعة المواصفات الفنية أتضح أنها لا تشمل مواصفات فنية ملزمة بعزل طرفي الخرطوم عن السلك الصلب
● وقد قامت شركة بوينج ببرنامج اختبار موسع لتحديد ما إذا كانت خراطيم دورة الأوكسجين موصلة للكهرباء ، وما إذا كانت هذه الخراطيم قد اشتعلت بسبب حدوث عطب كهربي تضمن هذه الوحدات . النتائج الأولية للاختبار تشير إلى أن بعض الخراطيم المستخدمة بدورة الأكسجين موصلة للكهرباء بينما البعض الأخر غير موصل للكهرباء .
● وفى صدد هذا التحقيق تواصل شركة بوينج حاليا بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية العمل على تطوير إستراتيجية لتقليل الاحتمالات المسببة لبدء الحريق لتلافى اى مصدر محتمل لنشوب الحريق بكابينة القيادة . كما تعمل شركة بوينج حالياً على الانتهاء من إصدار نشرة فنية SB متضمنة التفتيش ومحاولة التخلص من الأخطاء الكهربائية المحتملة بخصوص مواسير وخراطيم دورة الأوكسجين ، بالإضافة إلى ذلك تقوم +شركة بوينج بإعداد خطة لاستبدال خراطيم الأوكسجين الحالية ، بخراطيم جديدة غير موصلة للكهرباء مع تقييم الفوائد الناشئة عن تزويد نقاط وصلات كهربائية أرضية لوحدات دورة الأكسجين
●الأعمال التصميمية لهذه الجهود من المتوقع استكمالها مع نهاية شهر نوفمبر ، كما انه من المتوقع توفير الوحدات الجديدة المطلوبة خلال الربع الأول من عام 2012 .
● وسوف يتم الإعلان عن اى مستجدات في ضوء تطور التحقيق