بالصور.. تجربة قيادة سيارة "مازيراتي جيبلي" 2015

هذه أول مرة أقترب فيها من إحدى سيارات مازيراتي لحد كبير وأضع يدي خلف مقودها وأشعر بفخامة وعراقة الصانع الإيطالي وقوة المحرك وسلاسة نقل السرعات في علبة التروس الذي لا يمكن أن تمل منه.
يمكن تلخيص كلامي في بضع جمل على النحو التالي:
- في سيارات مازيراتي كل شيء مصنوع بإتقان وبجودة عالية جداً ، تستطيع أن تراه وتلمسه على الفور من لحظة الوقوف بجانب السيارة والنظر إليها من الخارج وبعد الدخول إلى المقصورة ولمس المقود وتشغيل المحرك وسماع صوت السمفونية الإيطالية وهي تهدر.
- في سيارات مازيراتي ستشعر أنك شخص مميز والأنظار تتجه اليك ليس فقط بسبب جمال السيارة بل لكثرة اهتمام مازيراتي بعملائها وتجهيزات السيارة.
- عند امتلاكك سيارة مازيراتي أو حتى قيادة أحدها، اعلم أن هنالك العديد من الأسئلة التي ستوجة لك عن السيارة.
كانت أول انطلاقة للجيبلي في معرض تورينو للسيارات في عام 1966 تحت اسم جيبلي (AM115) كوبيه وبدأ طرحها في الأسواق العالمية عام 1967 واستمر إنتاج الجيل الأول إلى عام 1973 وأوقف تصنيعها بعد ذلك.
هذا الجيل احتل المركز التاسع من ضمن أفضل عشر سيارات رياضية في الستينيات وفقاً لتصنيف مجلة Sports Car International ، وكانت مزودة بمحرك من 8 أسطوانات.
في عام 1992 أزيح الستار عن الجيل الثاني من جيبلي تحت اسم (AM336) كوبيه وكانت مزودة بمحرك V6 مزدوج التيربو، واستمر إنتاجها حتى عام 1998 لتغيب عن الأسواق العالمية خمسة عشر عاماً، وفي عام 2013 تم إطلاق الجيل الثالث من جيبلي في معرض شنغهاي تحت اسم(M157).
من الخارج ستجد أن هنالك تناغم في هيكلها ولن تجد زاوية قبيحة ومهما التففت حولها ستعود إلى مقدمة السيارة وتطيل النظر فيها خصوصاً إلى الجزء العلوي الذي يحتوي على مصابيح أمامية تعمل بنظام الزينون وعلى إضاءة LED النهارية وشبك التهوية الأمامي العريض المؤطر بالكروم والذي يحمل شعار مازيراتي
الصادم الأمامي يحتوي على فتحات تهوية كبيرة على شكل خلايا النحل ، ليعطي السيارة الملامح الرياضية والعدائية في نفس الوقت.
ومن الجوانب السيارة مزودة بجنوط رياضية من الألمنيوم وعجلات بمقاس 235/50/18 في الأمام و245/50/18 في الخلف، وستلاحظ وجود الخطوط الانسيابية الحادة والممتدة من الجوانب الأمامية وحتى الأبواب الخلفية والمصابيح الخلفية ، مقابض الأبواب المطلية بالكروم من الخلف المصابيح الخلفية تعمل بنظام LED والصادم الخلفي عريض يتخلله فتحات للعادم من الجهة اليمنى واليسرى.
هذه السيارة مزودة بمحرك من 6 أسطوانات على شكل حرف V بسعة 3.0 لتر مزدوج التيربو بقوة 330 حصاناً، وهو موصول بصندوق سرعات من 8 نسب يعمل بسلاسة، وتنطلق من 0- 100 كلم/س خلال 4,7 ثانية وأقصى سرعة لها 280 كم / ساعة.
هنالك ثلاث وضعيات للتحكم في أداء السيارة وينعكس هذا على طريقة عمل نظام التعليق وتجاوب دواسة الوقود ونقاط تبديل علبة التروس، يحتوي هذا النظام على ثلاث وضعيات:
الوضعية الأولى هي M: يصبح التحكم في صندوق السرعات يدوياً.
الوضعية الثانية هي I.C.E: وتركز على خفض مستويات استهلاك الوقود والتركيز على توفير الراحة.
الوضعية الثالثة هي Sport: والتي تشتد معها قساوة المقود ودواسة البنزين ويلغى معها الغيار الثامن لتوفير أداءٍ رياضيٍ ينتج عنه تسارع ومتعة قيادة عالية.
من الداخل، طابع الفخامة واضح عليها فستلاحظ على الفور نوعية المواد المستخدمة، المقود مغطى بالجلد المطرز وهو متعدد الوظائف يمكن السائق من التحكم بالنظام الصوتي ومثبت السرعة والأوامر الصوتية، بالإضافة إلى شاشة صغيرة بين لوحة العدادات لمساعدة السائق على معرفة وضعية السيارة.
في الوسط هنالك ساعة عقربية/رقمية موجودة أعلى الكونسول وشاشة معلومات بقياس 7 إنشات يمكنك التحكم بها عن طريق اللمس، وتستطيع من خلالها التحكم بالنظام الصوتي ونظام الملاحة والهاتف، ونظام الأوامر الصوتية، ومكيف الهواء، وضبط الإعدادات وغيرها من الوظائف الأخرى.
وفي منتصف الكونسول ستجد مبدل الأقراص المدمجة ، ونظام تكييف أوتوماتيكي منفصل المناطق.
في المنطقة الوسطية بين المقعدين هنالك زر لاختيار وضعية السيارة (M، ICE،SPORT ) وبمجرد أنك ضغطت عليه ستلاحظ اختلاف أداء السيارة، بالإضافة إلى وجود زر مانع الانزلاق ومداخل AUX وUSB في علبة التخزين.
بالتطرق للأمان والسلامة العامة حصلت الجيبلي على خمس نجوم من برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة (Euro NCAP)، طبعاً هي مزودة بمكابح تعمل بنظام ABS بالإضافة إلى أنها مزودة بأقراص بفتحات تهوية، ووسائد هوائية موزعة على الكونسول والأبواب الأمامية.
بالإضافة إلى وجود نظام منع السرقة والتعرف على مالك السيارة بمجرد حمله للمفتاح، بالإضافة إلى وجود ثمانية حساسات التراسونيك لمساعدة السائق على الاصطفاف، وحساسات رادار تساعد السائق أيضاً في تخفيف سرعة المركبة بحسب سرعة المركبة التي أمامها.