إلغاء حظر الجانح الخلفى السفلى

قرر الإتحاد الدولي لرياضة السيارات «فيا» التراجع عن قانون الحظر الذي طال الجانح الخلفي السفلي أو «بلون ديفيوزر» خلال جائزة بريطانيا الكبرى على خلفية الجدل الحاصل بين فرق الفورمولا1.

وأعلن الإتحاد الدولي بعد ظهر يوم السبت أنه سيسعى الى إلغاء حظر الجانح الخلفي السفلي للسباقات القادمة في حال وافقت جميع الفرق على هذا الإقتراح. وأوضحت فيا أنّ قانون الحظر سيطبق خلال سباق جائزة بريطانيا الكبرى على أن يتم الإجتماع بين فرق الفورمولا1 في وقت لاحق للتشاور في إمكانية إلغاء القانون الجديد.

ويعتبر «بلون ديفيوزر» النسخة الميكانيكية المحدثة من «ديفيوزر» وتتمثل مهامه بمنح السيارة المزيد من التماسك من خلال استخدام الغازات الساخنة الخارجة من العادم لجعلها أكثر التصاقاً بالأرض حتى عندما تكون سرعة دوران المحرك متدنية، وهذا الأمر يمنح الفرق خيار عدم اضطرارها إلى جعل الجانح الخلفي عامودياً من أجل تأمين التماسك على المنعطفات ويسمح لها بتعديله ليكون أقل احتكاكاً بالهواء ما يمنح السيارة سرعة أعلى في الخطوط المستقيمة.

واعتمد الاتحاد الدولي في قراره بشأن ال«بلون ديفيوزر» على قوانينه المتعلقة بالانسيابية والتي تنص على أن لا يكون للسائق أي تأثير على انسيابية السيارة، وهذا الأمر يعني أنه لا يمكن «نفخ» الغازات الصادرة من العادم على الجانح الخلفي السفلي عندما تكون سرعة دوران المحرك متدنية وذلك لأن هذا الأمر يتطلب تدخل من السائق.

ويقضي التعديل الجديد على ال«بلون ديفيوزر» والذي سيطبق في سلفرستون في تحديد حجم «نفخ» الغازات من العادم ب 10 بالمئة فقط عندما تكون سرعة دوران المحرك بأدنى مستوياتها أو عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الوقود الأمر الذي أثّر بشكل مباشر على أداء الريدبول والمكلارن خلال التجارب التأهيلية لسباق سلفرستون.

وفي حال تمّ إلغاء حظر الجانح الخلفي السفلي، فستعود سيارة الريديول الى السيطرة على التجارب التأهيلية بأكثر من نصف ثانية عن باقي السيارات.