ان معظم الحوادث التى تقع على الطريق تكون بسبب السرعات العالية واختلال عجلة القيادة فى يد السائق فيرى البعض ان السبب الرئيسى فى انقلاب السيارة هو عدم التحكم فى السيارة مع السرعة الكبيرة بينما يرى اخرون ان الباور هو السبب الاساسى لعدم التحكم فى السيارة ومن هنا نتساءل لماذا يكون الدركسيون خفيف فى السرعات العالية ؟ ومتى نحتاج الى الباور ؟ يقول المهندس محمد عوض مدير مركز خدمة وصيانة السيارات لكى نجيب على هذا التساؤل لابد من معرفة مكونات " الباور سيترنج " وهو مكون من .
أولاً : علبة دركسيون خاصة بنظام الباور ستيرنج
ثانياً : طلمبة لضخ الزيت
ثالثاً : مواسير ووصلات لنقل الزيت
رابعاً : خزان الزيت
ونحتاج الى استخدام الباور فى السيارة فى السرعات البطيئة وخصوصاًعند الرغبة فى ركن السيارة وعند تكرار المناورة بين اليمين واليسار والى الامام والخلف والاحتياج الى طاقة أكبر لإدارة مقود السيارة (الدركسيون) .
أما فى السرعات العالية لا نحتاج الى باور عالى لإدارة مقود السيارة ولذلك يتم تزويد السيارة بنظام يجعل القدرة المتاحة من طلمبة الباور تتناسب تناسبا عكسيا مع سرعة السيارة أى عند السرعة البطيئة يكون الخارج من الباور عالياً وفى السرعة العالية يقل الباور لعدم الحاجة .
ويحذر المهندس محمد مدير مركز الخدمة والصيانة من خطورة استخدام الباور خاصة فى السرعات العالية لما له من تأثير على عجلة القيادة " الدركسيون " فيكون الدركسيون خفيفاًعلى الطريق فى السرعات الكبيرة وتفسير ذلك يرجع الى ان سرعة دوران الكاوتش على الارض تتسبب فى رفع جزئى للسيارة على الارض وذلك بسبب ما يسمى بنظرية (bearing acting) وهى نظرية كرنك السيارة ودورانه حول السبيكة وهى عند دوران جزء الكرنك حول جزء ثابت السبيكة وبينهما وسيط سواء كان هذا الوسيط غازياًًً أو سائلاًًًًًًًًًًً ,ففى حالة المحرك يكون زيت المحرك هو الوسيط الذى يقوم برفع الجزء المتحرك عن الجزء الثابت وهذه الحالة بالضبط هى نفس حالة دوران كاوتش السيارة على الارض حيث يمثل الكرنك الكاوتش , والارض تمثل السبيكة , والهواء المحيط يمثل الوسيط .
ومن هنا يتبين انه عند السرعة العالية يتم رفع جزئى للسيارة عن الارض مما يقلل من المحور اللازم لدوران الدركسيون وهذا يدعونا الى النظر للحالة السلبية والاثار الضارة والخطيرة الناتجة عن ذلك وهو عدم كفاءة السيطرة والتحكم فى توجيه السيارة ولذلك نؤكد على ضرورة فحص حالة الاطارات "الكاوتش" بالسيارة وهذا يدعونا ايضا لمعرفة السبب من وجود نقوش علىالاطارات بالسيارة " المداس " حيث ان هذه النقوش تعنى السماح بمرور الهواء من بينها لتمكن كاوتش السيارة من الثبات والتماسك على الارض .
ويلخص مدير مركز الخدمة والصيانة اسباب اختلال عجلة القيادة فى يد السائق فى :
1. الاجهاد الشديد وقلة النوم
2. وجود مشاكل او تلف فى التعليق الامامى والخلفى للسيارة مثل انتهاء العمر الافتراضى للمقصات العلوية والسفلية والمساعدين أو جلب التعليق الخاصة بها أو الكاوتش الخاص بعمود الاتزان مما ينتج عنهم وجود اهتزازات فى عجلة القيادة فى اثناء السير
3. انتهاء العمر الافتراضى أو تلف رولمان بلى العجل الامامى والخلفى
4. وجود تلف او عيب فى مجموعة الدركسيون
5. السرعات الزائدة عن الحد المسموح به
6. وجود تلف أو عيب فى رؤوس الكبالن الداخلية والخارجية أو الاكسات الواصله بينها
7. وجود مشاكل فى نظام الفرامل خاصة تيل الفرامل الامامى والخلفى والطنابير الخاصة بها
واخيراًعدم صلاحية جنوط السيارة للاستعمال لوجود التواءات وتعرجات باطراف الجنوط مما ينتج عنه تغيير فى مركز الثقل لهده الجنوط والذى يؤدى بدوره الى وجود اهتزازات عنيفة تنعكس على عجلة القياد
