وزير النقل يشهد التشغيل التجريبي لبرج إشارات مغاغة بتكلفة 4.2 مليار جنيه.. ويؤكد: التحديث يزيد من معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات.. والمواطن سيشعر بتحسن في السكة الحديد منتصف العام المقبل

* وزير النقل:
* تكلفة تطويرات إشارات أبراج مغاغة تقدر ب4.2 مليار جنيه
* طفرة كبيرة في سكك حديد مصر منتصف العام المقبل
* تحديث نظم الإشارات يساهم في زيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات
شهد الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، اليوم، السبت، أعمال التشغيل التجريبي لبرج إشارات مغاغة للسكك الحديدية، والتي بدأت مساء أمس الأول، الخميس، وذلك ضمن أعمال تحديث نظم الإشارات على خط "بني سويف - أسيوط - نجع حمادى"، بطول 430 كم وتكلفة 4.2 مليار جنيه، ضمن خطة وزارة النقل لتطوير نظم الإشارات والاتصالات على خط القاهرة - أسوان، لزيادة معدلات السلامة والأمان لمسير القطارات.
واستمع "عرفات"، ويرافقه اللواء قاسم حسين، محافظ المنيا، والمهندس أشرف رسلان، رئيس هيئة السكك الحديدية، إلى شرح مفصل من المسئولين عن تفاصيل المشروع ومراحل الانتهاء إليه، وطالبهم بسرعة إنجاز المشروع في الوقت المحدد له، حتى يشعر الراكب بالتطوير الذي شهدته سكك حديد مصر خلال السنوات الأخيرة.
وقال وزير النقل إن مشروع تحديث نظم الإشارات على خط "بني سويف - أسيوط - نجع حمادي" يشمل 32 برج إشارات رئيسي EIS و27 برج إشارات فرعي SER و151 مزلقانا سيتم تطويرها لتعمل أوتوماتيكيا.
وأضاف أنه اطمأن على التشغيل التجريبي للبرج وعلى استيعاب العاملين للتكنولوجيا الحديثة المستخدمة له، منوها بأنه تم تشغيل برج أبو قرقاص وإدخاله الخدمة منذ نوفمبر الماضي، وسيتم الانتهاء من إدخال برج الروضة أول أبريل المقبل على أن يتوالى إدخال الأبراج الأخرى تباعا، مشيرا إلى أن برج مغاغة يتحكم في مسافة 6.881 كم ويشمل 2 مزلقان و29 سيمافور و24 موتور تحويل و6 ديسكات أرضية و45 تراكات و5 مفاتيح تصريح جزئي، منوها بأنه تم الانتهاء من جميع الاختبارات الخاصة بأعمال القوى الكهربائية والأعمال الكهروميكانيكية وأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم الداخلية والخارجية وإجراء اختبارات التشغيل النهائية قبل إدخاله الخدمة.
وأوضح عرفات أن الهدف من تحديث نظم الإشارات على هذا الخط هو استبدال نظام الارتباط الميكانيكي الحالي بنظام إلكتروني حديث "EIS"، والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4، مشيرا إلى أن مسير القطارات على هذا الخط بعد الانتهاء من المشروع سيكون بمعدلات أمان عالية وسيساهم النظام الجديد في رفع كفاءة الخط مع التحكم والسيطرة فى حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة بدون الاعتماد على العنصر البشرى، مما يؤدى إلى زيادة عدد القطارات وتخفيض زمن الرحلة وتحقيق الأمان للركاب، ورفع كفاءة أحواش المحطات فى أعمال المناورة والتخزين بأمان تام وفى فترات زمنية قصيرة مما يحقق سيولة حركة القطارات وبالتالى تخفيض زمن الرحلة ومتابعة مسير القطارات من شاشات الكمبيوتر لحظة بلحظة مع عمل المزلقانات بأجراس وأنوار أوتوماتيكية، مما يحقق الأمان للسيارات والعابرين لها مما يحد من حوادث المزلقانات.
بالإضافة إلى أنه يتمتع بنظام اتصالات مميز يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أى سيمافور فى حالة العطل المفاجئ أو الطوارئ، وكذلك معرفة كاملة بنوعية ورقم القطار المتحرك والتوقيت وتسجيل الأعطال وجميع الأعمال التى تتم خلال اليوم وتخزينها لمدة أسبوعين على الأقل للرجوع إليها فى أى وقت مع تسجيل بيان للأعطال فى كل لحظة ومتابعتها وبيان وقت وتاريخ الإصلاح والاكتشاف الفورى لأى كسر فى القضبان أو اللحامات مما يمكن من تفادى الحوادث المتعلقة بالسكة وكذا المساهمة في منع الحوادث التى تحدث نتيجة أخطاء بشرية من ملاحظى البلوكات.
وأكد وزير النقل أن الوزارة تسابق الزمن لتقديم خدمة ذات مستوى عالٍ للركاب، موضحًا أن المواطن سيشعر بالتحسن في منظومة السكة الحديد منتصف العام المقبل، موضحا أنه تم ضخ استثمارات كبيرة في قطاع السكة الحديد من أجل تطويرها، مشيرًا إلى أن السكة الحديد مازالت وسيلة المواصلات الوحيدة الآمنة والأرخص والأسرع على الإطلاق، فالقطار أوفر في الوقت والتكلفة.
وطالب المواطنين بالحفاظ على السكة الحديد، حيث إنه مرفق عام حيوي وهام لجميع المواطنين.
وتنفذ وزارة النقل عدة مشروعات تهدف إلى تطوير السكة الحديد من أجل تقديم خدمات مميزة لجموع الجمهور المسافر على جميع خطوط السكة الحديد على الوجهين القبلي والبحري.
يذكر أن نظم كهربة إشارات أبراج "مغاغة" بالمنيا، يأتي ضمن خطة تحديث منظومة السكة الحديد من تطوير نظم كهربة الإشارات، ونظم الاتصالات، ونظم التحكم المركزي، وتجديد القضبان، وتحديث المحطات، وإعادة تأهيل وصيانة وتشغيل الجرارات، وتحديث أسطول عربات القطارات القديمة بأخرى حديثة.