وزير النقل للنواب: لن يكون هناك زيادة فى أسعار تذاكر السكك الحديدية إلا بعد تحسين الخدمات.. نقلة نوعية تنتظر القطاع النهرى.. سيكون هناك محاور كل 50 كيلو على النيل.. وتصنيع 1300 عربة جديدة بمواصفات vip

وزير النقل من البرلمان:
* لن نرفع أسعار تذاكر السكك الحديدية إلا بعد تحسين الخدمات
* نقلة نوعية تنتظر القطاع النهرى
* لأول مرة فى تاريخ مصر كلها الفترة القادمة سيكون هناك محاور كل 50 كيلو على النيل
* تصنيع 1300 عربة سكك حديدية جديدة كلها بمواصفات الvip
* الانتهاء من حوالى 12 طريقا من المشروع القومى للطرق بتكلفة 17 مليار جنيه
أكد وزير النقل والمواصلات هشام عرفات أنه لن يكون هناك زيادة فى أسعار تذاكر السكك الحديدية إلا بعد تحسين الخدمات المقدمة للمواطنين فى هذا المرفق، مضيفا " هناك لغطا سائدا بشأن الأسعار إلا أن هدفنا أن تكون أسعار تذاكر السكك الحديدية مرتبطة بتحسن مستوى الخدمة".
وتابع الوزير، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب برئاسة النائب هشام عبد الواحد، اليوم الثلاثاء، " ما دفعنا لزيادة سعر تذكرة المترو هو أن الخدمة به جيدة وخشينا عليها من الانهيار من قلة الإمكانيات ونسعي لتحسين الخدمة المتاحة".
واستطرد عرفات "بعد تحسن خدمات القطارات من دخول عربات وجرارات جديدة للعمل ودخول الإشارات للخدمة سيبدأ المواطنون الشعور بالفرق الرهيب ، وحين يجدوا خدمة جيدة مقدمة لهم لن يتأخروا لان هذا المرفق هو ملك للشعب وليس الحكومة وليس به خصخصة ".
وفى هذا السياق، كشف الوزير أن شهر أغسطس المقبل سيشهد الإعلان عن نتيجة المناقصة التى أجرتها الوزارة لتصنيع 1300 عربة سكك حديدية جديدة كلها بمواصفات الvip استاليس استيل ، 700 منهم بنظام تهوية ديناميكية و 100 عربة نوم و300 عربة مكيفة للدرجتين الأولي والثانية و200 عربة مكيفة للدرجات المميزة للمرة الاولي ودخولها العمل خلال 4 سنوات من تاريخ توقيع العقد، على أن يتم خلال تلك المدة دخول عربات شهرية للعمل.
وأوضح فى هذا السياق أن تكلفة العربات الجديدة مليار و200 مليون يورو (23 مليار جنيه) بوضع شرط أن يتم التصنيع وفق المواصفات التى وضعتها لجنة شكلتها الوزارة بعضوية ممثلين عن السكك الحديدة و أساتذة جامعات والهيئة العربية للتصنيع والهيئة الهندسية للقوات المسلحة ، وباشتراط 40 ٪ تصنيع مصريفى مصانع الإنتاج الحربي والهيئة العربية للتصنيع وعمل ورشة للصيانة فى ابو زعبل و ابو راضي ، مستطردا " سنجد طفرة كبيرة فى السكك الحديدة والمواطنون ستجدها نفذت بالتوقيتات التى سبق واعلانها وبلا مبالغة سنجد سكك حديدية مختلفة نهاية 2019 وابدءوا حاسبونى من نوفمبر 2019".
وأشار الوزير إلى خسائر السكك الحديدية التى تصل إلى 930 مليون جنيه، موضحا أن هناك 850 متوسط رحلات القطارات يوميا على مسافة 100 كيلو اى 85 الف كيلو اى استهلاك 500 الف لتر سولار يوميا الذى أصبح سعره خمسة جنيهات ونصف بعد أن كان من سنتين قرابة الثلاث جنيهات بمعدل خسارة يومية مليون و 700 الف جنبه .
ولفت إلى أن هناك العديد من الإجراءات تم اتخاذها خلال السنوات الأربعة الماضية لتطوير منظومة النقل، مثل الانتهاء من حوالى 12 طريق من المشروع القومى للطرق بتكلفة 17 مليار جنيه، بحوالي 1100 كيلو، وأشهرها طريق "شبرا – بنها" الذى يخدم أكثر من 5 مليون مواطن يستفادوا منه يوميا، وطريق السويس، قائلا: "هذه الطرق لو اتعملت حاليا بالتكلفة الحالية قد تصل ل26 مليار جنيه".
وتابع وزير النقل،: "أيضا انتهينا الفترة الماضية من 650 كيلو فى طرق تم رفع كفاءتها تكلفت 3,5 مليار جنيه، ورفع كفاءة 350 كيلو بطرق مثل طريق سوهاج قنا الغربى"، وتابع: "بالنسبة للسكة الحديد، ما تم خلال الثلاثة سنوات الماضية حاجة، وما سيتم خلال الأربعة سنوات القادمة حاجة تانية خالص، عملنا تجديد كامل حوالى 297 كيلو من القاهرة لأسوان، بتكلفة حوالى 700 مليون جنيه، وفى 2015 تم بداية تصنيع 212 عربية مكيفة يطلق عليها VIP، والفترة القادمة كله هيكون كدا VIP، بنفس المستوى، بتكلفة 2 مليار، وبتكلفة الوقت الحالى تكلف 5,7 مليار، وعملنا تطوير 92 محطة بتكلفة 500 مليون جنيه، ويتم تطوير الأرصفة، وخلصنا 306 مزلقان فى فترة قليلة منهم 123 مزلقان فى سنة 2017، ووردنا 140عربية قوى بتكلفة حوالى مليار و100 مليون، ونحن حاليا نحدث ونستحدث، بحيث يتم وضع نظام إشارات الكترونية جديدة لتحقيق الآمان فى السكة الحديد من خلال الربط الالكترونى، حاليا 1089 كيلو شغالين حاليا، بتكلفة حوالى 13 مليار جنيه وكانت فى 2016 و2017، ولو تم تقييمها بسعر اليوم هتكون بأكثر من 20 مليار جنيه، والناس ستشعر بطفرة كبيرة فى السكة الحديد الفترة القادمة".
وبشأن قطاع النقل البحري النهري قال الوزير:"ما يحدث يختلف تماما عما سيحدث فى القطاع خلال السنوات الاربع القادمة وسيكون هناك طفرة كبيرة فى قطاع النقل البحري والنهري ، مؤكدا أن الوزارة قامت بعملية تكريك لميناء الإسكندرية والدخيلة حيث كان عمق الميناء 12 متر وبعد عملية التكريك الأخيرة أصبح بعمق 15,5 متر بتكلفة 9مليون جنية، متابعا:" أنه أيضا تم تطوير ميناء الغردقة وتزويدة بمحطة إنتظار، ميناء البحر الأحمر ، وميناء نويبع ، وميناء دمياط تم تكريكة" وأيضا تم إنشاء كوبرى الدخيلة وسينتهى العمل منه نهاية اغسطس القادم وسيخد منطقة الدخلية وسيؤدى لسهولة نقل البضائع ، وتم إنشائة من فائض الميناء الدخيلة ، وايضا كوبرى باب 54 بميناء إسكندرية ، مؤكدا أن النقل النهري مكنش حد بيسأل عنه قبل كدة ، والأن نقوم بعملية تكريك للنيل بين الأقصر وأسوان وستنتهى قبل بداية الموسم السياحى ونحن نعتمد على الشركات الوطنية حيث تم التعاقد بين الوزارة هيئة قناة السويس للقيام بالتكريك من قناطر اسنا الى القناطر الخيرية ، وأيضا سيكون هناك ربط بين مصر والسودان من خلال مينائي قسطل وأرقين ، حيث زادت حركة التجارة بين مصر والسودان حيث أننا شعب واحد يعيش فى بلدين وسيتم أيضا إنشاء مناطق لوجستية على ميناء أرقين وأيضا مناطق تجميع.
في سياق أخر قال وزير النقل هشام عرفات ان نهاية 2020 سيشهد الانتهاء من خط المترو الثالث و الذي يستفاد منه 380 الف يوميا، مؤكدًا أنه يتم إجراء التعاقدات الخاصة بالخط الرابع لمترو الانفاق خلال الشهر القادم ليستفيد منه مليون و نصف راكب و يربط الخط الرابع و الثاني و حي الهرم و الجيزة ، مضيفا:"تكلفة المشروعات الخاصة بالمترو تصل الى 2مليار دولار بالاضافة الى مليار جنيه مصري و مشروع 60 مليار جنيه مصري بالنسبة القاهرة ".
وفى السياق أيضا كد المهندس هشام عرفات، وزير النقل والمواصلات، أن الدولة تعمل حاليا على إنشاء 11 محور عرضى على النيل بتكلفة 10 مليار جنيه، وكذلك جارى العمل على إنشاء 1000 كيلو فى المرحلة الثالثة من المشروع القومى للطرق بتكلفة نحو 17 مليار جنيه، متابعا:"إن المحاور العرضية فى الطرق والكبارى ستشهد انطلاقة كبيرة الفترة القادمة، وسيتم البدء من الصعيد من محور دراو ومحور كلابشة على النيل، والانتهاء منه خلال الثلث الأول من العام القادم، ومحور قوص على النيل، ومحور طما على النيل وهو مشروع بحوالى 680 مليون جنيه، وهناك محورى ديروط وسمالوط على النيل، ومحورى الفشن وعدلى منصور على النيل، بما يصل إلى نحو 11 محور عرضى على النيل بتكلفة 10 مليار جنيه.
وتابع وزير النقل: "لأول مرة فى تاريخ مصر كلها، الفترة القادمة سيكون هناك محاور كل 50 كيلو على النيل، فهذه المحاور العرضية ستساهم فى عملية التنمية وستخلق محاور طولية أيضا، والرئيس مهتم جدا جدا بالمحاور العرضية، والتى ستخدم أيضا على المدن السكنية الجديدة، وهناك اهتمام أيضا بالطريق الدائرى الإقليمى، وحاليا نعمل فى حوالى 1000 كيلو فى المرحلة الثالثة للطرق، تتكلف 17 مليار جنيه، وعندما مشروعين هامين جدا، منها طريق القاهرة أسيوط الغربى، وهناك اهتمام بالطرق السياحية مثل طريق سفاجا القصير الغربى، كما سيتم إنشاء كبارى على السكة الحديد مثل المراغة وجرجا والبلينا، وهى حوالى 20 كوبرى علوى جديدة ، ولفت وزير النقل، إلى أنه تم صرف نحو 200 مليار و700 مليون جنيه صيانة للسكة الحديد.
وتطرق الوزير إلى أن السكك الحديدية فى مصر "تدهورت" عندما "تدهور مستوى التعليم الفنى"، وأضاف الوزير، بقوله: التعليم الفنى، هو اللى كان بيغذى الورش والسكة الحديد والبلوكات والإشارات، و السكة الحديد تدهورت، عندما تدهور التعليم الفني فى مصر".
وأشار إلى تواصله مع الدكتور طارق شوقى، وزير التربية والتعليم، بشأن التنسيق لربط التعليم بسوق العمل، وذلك يأتى فى إطار التنسيق والتاكمل بين وزارات حكومة الدكتور مصطفى مدبولى، وتحدث الوزير عن مشروع الحلم الكبير فيما يخص القطار السريع لمسافة 503 كم/ساعة يربط بين البحرين الأحمر و المتوسط، يمر بالعاصمة الإدارية و 6 أكتوبر وبرج العرب واسكندرية، وأكد الوزير، أنه سيكون أكبر نقلة نوعية لمصر على مدار تاريخها، مشيرًا إلى أن هناك تنسيق مع وزارة الإسكان والمرافق فى هذا الشأن، وسيكون من خلال أسلوب تمويلى جديد.
من جانبه قال النائب هشام عبدالواحد، رئيس لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن منظومة السكة الحديد فى مصر، تسير ك "السلحفاة"، و أضاف رئيس اللجنة، بتأكيده أنه تم إهمال تطوير العنصر البشري بقطاع السكة الحديد، متابعًا: مش جايين بعد ما يطلعوا معاش نقول هنطورهم، احنا عايزين إدارة جديدة بفكر جديد".
وتابع: عايزين اللى يمسك منصب يكون إنسان طموح، مش يشتغل شوية ويقول بارك الله فيما رزق، يجب أن يكون هناك سكة حديد من غير مزلقانات التى تتسبب فى الحوادث"، ووجّه حديثه للوزير، قائلًا: عايزين نطبطب على الناس فى الشارع ونخليهم يمشوا فى الشارع يقولوا الله فى حاجة حلوة.
ووجه رئيس لجنة النقل بمجلس النواب، النائب هشام عبد الواحد بالشكر إلى حكومة شريف إسماعيل، في مستهل اجتماع اللجنة اليوم بوزير النقل هشام عرفات لاستعراض خطة وزارته ضمن برنامج حكومة مصطفى مدبولي.
وقال عبد الواحد في الاجتماع: «أتوجه بالشكر والتقدير إلى حكومة المهندس شريف إسماعيل على ما بذلته من جهد وما تحملته من تبعات لقرارات جريئة اتخذتها في ظل فترات عصيبة مر بها الاقتصاد القومي، وذلك من أجل الحفاظ على مقومات الدولة وتدعيم بنيتها الأساسية وتنفيذ العديد من المشروعات القومية التي تهدف إلى إحداث نقلة نوعية في كافة القطاعات التي تمس حياة المواطنين، وذلك وفق رؤية استراتيجية محددة وضعتها الحكومة وأقرها البرلمان وهي خطة التنمية المستدامة لمصر 2030».
وخاطب عبد الواحد نواب لجنة النقل، في حضور الوزير عرفات، بالقول: «مما لاشك فيه أن تجديد القيادة السياسية للثقة في الدكتور هشام عرفات وزيرًا للنقل، لم يكن إلا نتيجة حتمية لما يتمتع به سيادته من رؤية وفكر متجدد في تطوير كافة قطاعات النقل، وتدعيما وتأكيدا على توافق هذه الرؤية والفكر مع الأهداف العامة لخطط التنمية الاقتصادية والاجتماعية المستدامة للدولة بشكل عام، إلا أن ذلك لن يمنعنا ونحن ممثلي الأمة وأعضاء في هذه اللجنة أن نعمل دورنا الدستوري والقانوني في الرقابة، ليس فقط على السياسات العامة التي تنتهجها الوزارة، ولكن أيضا على الآليات والقرارات التنفيذية التي يتم اتخاذها من قبل مسؤولي السلطة التنفيذية في كافة القطاعات المتعلقة بالنقل».
وتابع عبد الواحد: «من هذا المنطلق، فإن اللجنة رأت ألا تكون دراستها لبرنامج الحكومة وتعقيبها عليه قاصرًا على ما أوضحه السيد رئيس مجلس الوزراء في بيانه من أهداف استراتيجية تسعى الحكومة لتحقيقها في مجال النقل، وإنما رأت أن تستمع إلى ما تم تنفيذه من مستهدفات للحكومة السابقة في قطاعات النقل المختلفة، باعتبار أن معالي الوزير كان عضوا بها، ثم نستمع وبشكل مستفيض إلى خطة الوزارة لتحقيق أهدافها الاستراتيجية وفق جداول زمنية تتناسب مع معدلات التنفيذ وحجم الإنفاق، وذلك قبل أن تبدي اللجنة رأيها الذي سيتم تضمينه في تقرير اللجنة الخاصة المشكلة للرد على بيان الحكومة».