الفيوم تقترح تغيير مسار قطاري "القاهرة وبنى سويف" وتحويله للصحراوي

ناشد المهندس أحمد على أحمد محافظ الفيوم, الدكتور هشام قنديل رئيس مجلس الوزراء تدبير الاعتمادات المطلوبة لتغيير مسار قطاري "الفيوم القاهرة والفيوم بني سويف الصعيد" محذراً من خطورة مسارهما الحالي.
وأشار المحافظ إلى أن خطة تغيير المسار الجديدة تضرب عصفورين بحجر، الأولى تقضى على حوادث التصادم بين القطارات تماماً؛ لانفصال خط شريط قطار الفيوم الواسطى عن خط قطار الفيوم القاهرة، وتساعد في نقل العمال من الفيوم إلى المناطق الصناعية بكوم أوشيم والسادس من أكتوبر، وإعادة ازدهار سياحة اليوم الواحد بالمحافظة.
وأضاف محافظ الفيوم: أن الدراسة التي أعدتها المحافظة بواسطة خبراء متخصصين, أوصت بإنشاء خط سكة حديد مزدوج يربط بين "الفيوم الجيزة 6 أكتوبر" بطول 85 كم موازى للطريق الصحراوي، مرورًا "بمدينة سنورس المنطقة الصناعية بكوم أوشيم".
وإنشاء خط سكة حديد آخر يربط "الفيوم بني سويف" مرورًا بمنطقة مساكن دمو.
وأكد أن المحافظة حررت مذكرة أرسلت في 4 ديسمبر الجاري إلى الدكتور صفوت عبد الدايم الأمين العام لمجلس الوزراء,. للعرض على مجلس الوزراء، وأوضحت خلالها أن شريط القطار الحالي "مفرد"، ويمثل خطورة بالغة على حياة المواطنين والركاب، ويقدم خدمة منقوصة وغير كاملة، وينتج عنها الكثير من المخاطر والحوادث ولا تساعد في التنمية.
وكشفت المذكرة أن شريط القطار الحالي سبب كل المشاكل, حيث أنه يربط الفيوم بمركز الواسطى، وينتج عن ذلك طول المسافة وطول الفترة الزمنية في الرحلة للقاهرة أو للواسطى بني سويف, مشيرة إلى أن ربط الفيوم بمدينة 6 أكتوبر مباشرة يوفر الوقت، وعندها تعتبر وسيلة نقل سريعة وأمنة ومنتظمة للعمال من أبناء الفيوم الذين يعملون بمدينة 6 أكتوبر أو طلاب المحافظة الدارسين بجامعات أكتوبر، ويخدم الخط المقترح "مدينة الفيوم وسنورس والمنطقة الصناعية بكوم أوشيم والمنطقة الصناعية الجديدة المزمع إنشائها على طريق الفيوم الصحراوي على مساحة 34 مليون متر مربع، ويساهم في التنمية السياحية بالمحافظة، ويربط الفيوم بالوجه البحري بوسيلة مواصلات سريعة، وتعمل على تخفيف الضغط عن الطرق البرية، ولها بعد مستقبلي للتنمية، وتنهى عزلة الفيوم لكونها منخفضًا مستقلاً.
وأشارت المذكرة أن خط مسار القطار المقترح يتطلب إنشاء خط سكة حديد موازٍ لطريق الفيوم الجيزة الصحراوي يبدأ من خط السكة الحديد "القاهرة السد العالي" تحديداً من منطقة أبو النمرس، أو من أى منطقة تراها وزارة النقل أو الهيئة العامة لسكك حديد مصر مناسبة للربط مع الجيزة؛ بحيث تكون مختصرة وتتجه غربًا باتجاه الفيوم الصحراوي، ويسير الخط موازيًا له حتى يصل إلى محافظة الفيوم، ثم يرتبط بمحطة الفيوم الرئيسية الحالية عن طريق خط السكة الحديد الفيوم الواسطى قبل مدينة الفيوم بحوالي 3 كم، ويتطلب ذلك إنشاء وصلة من خط الواحات إلى مدينة كوم أوشيم الصناعية.
واقترحت المذكرة مسارًا آخر لشريط قطار "الفيوم بني سويف"، عن طريق إنشاء خط من الفيوم إلى اللاهون بطول 21 كم لربط الفيوم بخط بني سويف اللاهون، مرورًا بمساكن دمو، مع العمل على إعادة تشغيل خط اللاهون بني سويف، أو إنشاء خط من الفيوم إلى بني سويف موازٍ للطريق البرى المزدوج الجديد بطول 38 كم مرورًا بمساكن دمو، أو إنشاء خط من الفيوم إلى بني سويف اللاهون بطول 25 كم مرورًا بكل من منطقة مساكن دمو ومدينة الفيوم الجديدة.
Comment *