بالصور.. ورشه عمل ' ميناء غرب بين التطوير و تحديات الواقع ' - بورسعيد 2020

تحت رعاية نقابة المهندسين الفرعية ببورسعيد بالتعاون مع فريق 2020 اقيمت ورشة عمل مساء امس تحت عنوان ' ميناء غرب بورسعيد بين التطور وتحديات الواقع ' بمقر النقابة لمناقشة كيفية سبل تطور ميناء غرب بورسعيد والتحديات العالمية التي تواجهها المحافظة وذلك بحضور نقيب المهندسين المهندس حسين رحيمة و الدكتورة منال عمر طبيبة الطب النفسي بجانب ممثلين عن وزارة التخطيط والتعاون الدولي ورئيس جمارك بورسعيد ووكيل الغرفة التجارية ومدير الأكاديمية البحرية للنقل البحري وممثلين عن كلا من المجموعة الداعمة لمشروع قناة السويس وبنوك مصر وغرفة الملاحة بالإضافة إلي مجموعة من مستشاري هيئة قناة السويس ولفيف من الشخصيات العامة الهامة.
ومن جانبه قال ' رحيمة ' في كلمته التي ألقاها أن بورسعيد هي محور التنمية الرئيسية للجمهورية مؤكدا بان النقابة تسعي جاهده إلي بحث سبل تنمية ميناء غرب بورسعيد وذلك انطلاقا من أهمية موقع المحافظة الاستراتجي الهام ليس في الشرق الأوسط فحسب بل في العالم بأسره .
و أكد المهندس ' هشام محجوب ' مدير مشروع 2020 أن ميناء غرب بورسعيد الذي مساحته 1300000 متر مربع يتميز بكثير من المميزات التي تؤهله أن يكون من أهم الموانئ علي مستوي العالم لأنه ميناء مصري خالص دون شريك أجنبي يمتاز بوجود البنية التحتية ومنها الكهرباء والمياه ومصادر الطاقة بجانب أن له ظهير صناعي وبالقرب من خط سكة حديد ومطار بالإضافة إلي أن تكلفة تطويره بسيطة وبمدة لا تزيد عن عام ونصف. وأضاف ' محجوب ' أن تطوير ميناء غرب بورسعيد سيعود علي مصر بدخل قومي سيحدث طفرة اقتصادية سنوية قد تصل إلي مليار دولار بجانب حجم تداول سنوي يصل الي اكثر من 5 مليون حاوية و تسهيل تداول الصادرات والواردات المصرية عن طريق بورسعيد والأهم سيتم منع تهريب البضائع من بورسعيد لوجود البوابات الاليكترونية.
كما تناول المؤتمرعرض التحديات التي تعيق العمل ب ميناء غرب و التي منها عشوائية توزيع المخازن و المنشأت داخل الميناء و عدم انتظام توزيع الحاويات بداخلها
كما ضم ورشة عمل تتضمن المحاور الرئيسية المؤثرة في تطوير ميناء غرب بورسعيد و العقبات التي يواجهها التطوير والخسائر المحققة فعليا و المخاطر الخارجية و خاصة في المحيط الاقليمي بسبب تأخير التطوير مع شرح تفصيلي لمراحل التطوير طبقا للمعايير العالمية للمواني المحورية و العوائد المتوقعة الفورية و اهميتة للامن القومي ومنع التهريب بالميناء و أيضا مدي جاهزية الميناء ليصبح قاطرة البدء في المشروع القومي ' تنمية اقليم قناة السويس ' و خاصة بعد تصديق القوات المسلحة علي منح حق انتفاع أرض القوات المسلحة بالميناء لشركة بورسعيد لتداول الحاويات و البضائع التابعة لوزارة الاستثمار
كما تم مناقشة الطرق المغلقة بدون وضع بوابات الميناء في اتجاه واحد و تطوير الميناء
وقامت لجنة تخطيطية بسيطة لعمل خريطة و قد حلها مهندسين بالفريق بالفعل و قاموا بعرض خريطة الكباري حيث كوبري مصبه في الميناء خاص بالشاحنات، بالاضافة لساحة للشاحنات لعدم تكدس المرور بالطرق
كما اعلنوا عن مخاطبتهم مع المكتب الاستشاري الهولندي DHV صاحب تخطيط ميناء شرق بورسعيد عن موقع محطة تموين سفن الخاص بشركة مشرق، حيث يروا ان الافضل لهذا الموقع ان يكون محطة حاويات تكملة للمحطات بجواره
فرد المكتب الاستشاري:- قائلا أن الموقع خاطيء و اننا لسنا من قمنا باختياره و لكننا عندما بدانا العمل علي المخطط كان هناك محطة شركة SCCT و عقد امتياز لشركة مشرق و لذا وضعنا توصية في المخطط بنقل عقد امتياز مشرق لتموين الوقود لانها تؤثر سلبا في توزيع الميناء
كما أرفق بتوصيته معايير الملاحة العالمية و التي تنص علي منع اقتراب سفن البضائع العملاقة من ناقلات البترول و أرصفتها
معلنين انهم عرضوا هذا الامر علي هيئة قناة السويس و وزارة النقل و كلا منهم أبدي اقتناعه الكامل علي أن الارض المخصصة لشركة مشرق لابد ان تكون حاويات
كما تم التطرق في الحديث الي القناة الجانبية و مقترحاتها المختلفة، كذلك تم التطرق الي الموانيء الخضراء و هو معيار هام لتنافس الموانيء في العالم و هو ما يتنافي مع استيراد الفحم و بناء عليه تم التطرق الي الطاقة الشمسية من خلال عرض د.ايمن ابراهيم الذي اكد ان للطاقة الشمسية انبعاثات ايضا و لكنها قليلة اما الفحم فهو سيء جدا و لكن ألمانيا تعتمد في كثير من تصنيعها علي الفحم
وفي سياق متصل أصدرت الورشة بيانا صحفيا يوضح أهم مراحل التطوير لميناء غرب بورسعيد وهي ضم أرض القوات المسلحة بمساحة 172 الف متر مربع للعمل كساحة تداول للميناء وهو ما تم تحقيقه بالفعل بجانب اعادة توزيع وتنظيم المخازن والمنشات برصيف عباس ورصيف شريف الجنوبي بشكل يسهل من حركة تداول الحاويات بالميناء وتعديل الطرق التي تسير بها الشاحنات أيضا وتنظيم خطوط سيرها من والي الميناء وبالأخص في منطقة تقاطع شارع عزمي والسكة الحديد و ضم رصيف البترول ليصبح رصيفا لتداول الحاويات وعمل بوابات اليكترونية للميناء مما يقضي علي ظاهرة التهريب في بورسعيد بجانب إعادة تصميم شارع عزمي ليصبح شارع رئيسي لتخفيف الضغط علي شارع محمد علي.
و انتهت الورشة بإصدار عدة توصيات في اختتامها وكان من أهمها هو المتابعة من نقابة المهندسين لتطوير ميناء غرب بورسعيد كممثل للمجتمع المدني والتواصل مع الوزارات المعنية لزيارة بورسعيد وللتعرف علي المشروع علي ارض الواقع وضرورة التنسيق بين هيئة قناة السويس وهيئة ميناء بورسعيد والحاويات لدفع المشروع مع التزام الجهات المعنية بالتطوير فورا حيث سيتم الانتهاء من التطوير بحلول عام 2015 للالتحاق بالثبات العالمي في حركة الموانئ بجانب التأكيد ان بورسعيد ميناء نظيف ولا يمكن تداول الفحم عن طريقها.
وعلي هامش المؤتمر قام الفريق بعمل جوله في الميناء برعايه هيئه قناه السويس ببورسعيد للتعرف علي محاور هذا المشروع الهام علي ارض الواقع