اللواء حسن البرديسي مدير مرور العاصمة في حوار جريء مع »الأخبار« :

الثورة أراحتنا من مواكب الگبار كانوا يعطلون الشوارع بالساعات.. والآن الإشارة تغلق علي رئيس الحكومة والوزراء

دوريات لتأمين المدارس..
وحملات لمواجهة سباق السيارات
الوضع بميدان التحرير
»زي الفل«
مروريا طالما
لا توجد مليونيات
مصادرة أي »توك توك« يسير بشوارع القاهرة
المرور في القاهرة يدفع ثمن عصر فساد المحليات وتراكمات سنوات زمن الرشاوي والمحسوبيات من اصحاب الكروش التي انتفخت بفعل المال الحرام.. العمارات وناطحات السحاب ارتفعت بشكل جنوني يصل ارتفاعها الي اكثر من 12طابقا لا يتناسب مع عرض الشوارع واقيمت بدون جراجات والثمن معروف.. تخصيص طابق بالعمارة المخالفة كرشوة لمهندس فاسد في ادارة التنظيم بالحي كي يغض البصر والفاسد في ادارة الكهرباء لتوصيل التيارولثالث في مرفق المياه لتوصيل المياه.. واستمر هذا النمو السرطاني للعمارات والابراج المخالفة والبركة في موسم الانتخابات حيث الحزب الوطني يتغاضي عن كل المخالفات.. عن طريق فساد المحليات أيضا تحولت الجراجات اسفل العمارات إلي محلات ومخازن وتسببت في الازدحام والتكدس المروري.. تصميم الكباري به اخطاء فنية جسيمة من الناحية المرورية.. كوبري اكتوبر الذي يعد اكبر شريان بطول 18 كيلو يربط شرق القاهرة بغربها حتي الجيزة يوجد به العديد من الاخطاء الفنية.. طريق المحور وصلاح سالم بهما العديد من الاخطاء الفنية.. عمليات الرصف التي كانت جميعها غير مطابقة للمواصفات بفعل عمليات السرقة التي كانت تتم عن طريق المقاولون والمهندسون المرتشون وتتسبب في خلع وتلف الطبقة الاسفلتية بعد ساعات من انتهاء عمليات الرصف دون محاسب او رقيب لان الكل اقتسموا غنيمة السرقة والنهب.
هذه هي العلة والداء المزمن للمشكلة المرورية التي يعاني منها سكان القاهرة الكبري وتتسبب في اهدار الجهد والوقت بما يعادل مليارات الجنيهات سنويا.. الخبراء اكدوا ان العوامل السابقة تشكل حوالي 70٪ من صلب مشكلة المرور في مصر والباقي يشترك فيه الكثير من العوامل البشرية والفنية والسلوكية.. خبراء المرور طالبوا مرارا بتنفيذ حلول جذرية لكن رموز الفساد في العصر البائد غضوا البصر والتفتوا عن كل ذلك لتستمر حنفية تدفق المال الحرام تصب في جيوبهم ولا يهم معاناة المواطنين لان مواكبهم تخترق الشوارع بكل سهولة.. جاء هذا في حوار جريء مع المسئول الاول عن المرور بالقاهرة اللواء حسن البرديسي مدير الإدارة العامة لمرور القاهرة الذي رفض ان يضع رأسه بين الرؤس وقال نحن نعيش الان عصر الثورة ويجب ان يعلم الجميع اصل الداء حتي نستطيع الوصول الي الدواء.. وكان هذا الحوار..
هل تتفق معي ان مشكلة المرور في القاهرة اصبحت مزمنه وهل من حل؟
نعم هناك مشكلة مرورية لكن استطيع ان اؤكد ان القاهرة بخير وستكون بخير من الناحية المرورية.. المرور دفع ثمن تراكمات سنوات طويلة كان فيها الفساد في المحليات للركب الامر الذي ادي الي ان العمارات وصل ارتفعاها الي اكتر من 12 طابقا بشكل غير قانوني لا يتناسب مع عرض الشوارع وعدم التزام معظم اصحاب العمارات والابراج بوجود جراجات اسفل العمارات وايضا تحويل الجراجات كلها اسفل العمارات الي محلات ومخازن وهذا سبب مباشر فيما نحن فيه من ازدحام.. ايضا تصميم الكباري حدث فيه اخطاء فنية جسيمة من الناحية المرورية والتخطيط المروري مثل كوبري اكتوبر اكبر شريان بطول 18 كيلو يربط القاهرة من شرقها لغربها والجيزة يوجد به العديد من الاخطاء الفنية وايضا طريق المحور وصلاح سالم كلهم بها اخطاء فنية.
السبب الثاني هو السلوك ولكي نحل المشكلة المرورية نعتمد علي 3 اضلاع الضلع الاول الانسان وكل انسان عليه واجب ومنهم فرد الشرطة القائم علي تنظيم حركة المرور.
الضلع الثاني عنصر الطرق لانه لو كان الطريق ممهدا سيكون المرور به سيولة والمطبات واعمال الحفر كلها تعمل علي تعطل حركة المرور.
الضلع الثالث هو المركبة ولدينا مركبات كثيرة متهالكة وينتج عن ذلك اعطال مستمرة تتسبب في توقف حركة المرور وايضا ينبعث عنها عوادم كثيرة تضر بصحة المواطنين ولا احد يهتم بعمل الصيانة لسيارته كما ان مصانع بئر السلم اصبحت سببا في زيادة حوادث السيارات التي تحصد ارواح الاف المواطنين سنويا حيث ان الاطارات اصبحت سببا في انتشار الحوادث وكذلك الفرامل وقطع الغيار الموجودة فيها غش تؤدي الي كثرة الحوادث.
تعديلات علي قانون المرور
بمناسبة القانون هناك معلومات عن اعتزام الدولة اجراء تعديل قانون المرور الاخير ماذا عن ذلك؟
بالفعل القانون فيه ثغرات تقوم ادارات المرور حاليا بحصرها لعرضها ومطلوب من مجلس الشعب القادم وهو مجلس سيتم انتخابه بشكل نزيه مناقشة جميع مواد قانون المرور وتعديل المواد التي تصطدم مع امال واحلام المواطنين لان قانون المرور من القوانين التي تمثل عصب الحياة للمواطن. قانون المرور لابد ان يكون محددا ومخالفاته محددة وتوجد مواد في القانون القديم اضحوكة خاصة فيما يتعلق بالحد الادني والاقصي للمخالفات وهذا ليس له وجود في اي دوله في العالم الا في مصر ولا يوجد معيار للتمييز بين الحد الادني والاقصي للمخالفات فيوجد مخالفة سرعة مثلا ب 300 جنيه واخري 500 جنيه والمرور لابد ان تكون مخالفته واضحة ومحددة.
التعديلات التي حدثت في القانون القديم للاسف الشديد كانت غريبة هناك مخالفات جسيمة عقوبتها بسيطة ومخالفات بسيطة عقوبتها مغلظة ونحن الان ضد العقوبة المغلظة التي لا تطبق.
انجلترا مثلا لا يوجد لها قانون مكتوب ويوجد كود الطرق وانا قرأته وترجمته وهو عبارة عن مجموعة قواعد تنظم حركة المرور وتقسم الي 3 قواعد من المخالفات.فلماذا نضع نحن 20 الف مخالفة واضع لها عقوبات متعددة فلابد ان يصل مفهوم المرور لجميع الفئات المتعلم والجاهل وكل فئات المجتمع ان قانون المرور يحكمه 3 انواع من المخالفات بسيطة ومتوسطة وجسيمة
البسيطة علي سبيل المثال غرامتها 100 جنيه والمتوسطة 250 والكبيرة 500 فلا داعي لتغليظ العقوبة التي لا يتم تطبيقها في الشارع ولا داعي لوجود الحد الادني والحد الاقصي للمخالفات فهذه النقاط ندرسها في التعديلات الجديدة التي نريدها.
ايضا نجاح القواعد الجديدة للمرور تحتاج الي وقف الفوضي في استخراج رخصة القيادة ولابد من وقفها وتقنين استخراج رخص القيادة عن طريق اتباع نظام مدرسة لتعليم القيادة حتي يكون لدي الناس الحد الادني للقواعد والقوانين المرورية ولا يستطيع استخراج الرخصة الا من خلال ذلك فهناك الكثير من الدول التي سبقتنا في هذا الموضوع فهذه القواعد تعد حدا فاصلا للالتزام المروري.
نحن بصدد طرح مشروع في القاهرة بالتنسيق بين مديرية الامن ومحافظة القاهرة لانشاء اكاديمية كبيرة سيكون من شأنها تدريب وتعليم الراغبين في استخراج الرخص من خلال محاضرات لمتخصصين من الضباط ومهندسي المرور بتكلفة محدودة.
كما سيتم تقنين عملية الكشف الطبي بدلا مما كانت عليه باستخراج شهادة من اي مستشفي دون اجراء أي كشف ويأتي البعض بشهادات مضروبة وخلال الدورة سيتم اجراء الكشف الطبي لضمان سلامة تلك الشهادة.. كما ستتضمن تعديلات القانون اضافة عنصر جديد بالنسبة لاصحاب الامراض المزمنة كالسكر والغيبوبات الكبدية حيث ان هؤلاء يقودون السيارات.
فعالية رجال المرور
الناس في الشارع في القاهرة والجيزة تشكو من عدم فعالية رجال المرور في الشوارع فإلي متي يستمر الحال؟
رجال المرور متواجدون الان بشكل مكثف ويقومون بحملات والحملات التي قمنا بها والتي تمت بالتنسيق بين الجيش ومديرية امن القاهرة خير دليل علي ذلك حيث تعرضنا لمقاومات شرسة من الباعة وصلت الي استخدام المولوتوف والحلول كلها تتم في اطار خطة ففي رمضان الماضي قمنا بعمل مجهود جبار لتحقيق السيولة المرورية ولكن نعاني من الباعة الجائلين ولولا وجودهم لكنا توصلنا الي نتائج افضل
هذه الحملات بدأت تعيد العاصمة الي رونقها ولكنها تحتاج مجهود اكبراليس كذلك؟
نحن نبدأ يومنا كرجال مرور في الصباح الباكر في فترة الذروة الصباحية تكون مهمتنا في تسهيل وصول المواطنين الي اعمالهم وتبدأ من السادسة صباحا وحتي التاسعة ليصل الطلبة الي مدارسهم والموظفون الي اعمالهم وتليها فترة هدوء في الشارع ولكنه ليس معناه هدوءا في مهمتنا.. فقد بدأنا قبل احداث السفارة في فترة الهدوء لاول مرة حملات علي جميع الشوارع للقضاء علي كل انواع المخالفات وضوابط للضباط لكي لا تتعطل حركة المرور في الشارع والعمل علي الاحترام المتبادل بين المواطن وضباط المرور من خلال تفعيل القانون واعادة الانضباط للشارع وكانت النتائج مبهرة حيث تم تحرير من 5 آلاف الي 6 آلاف مخالفة وتم سحب رخصهم وعرضهم علي النيابات ثم تستمر الحملات حتي الساعة الواحدة والنصف ليبدأ الاستعداد للفترة المسائية.
هناك ظاهرة سلبية في القاهرة والجيزة حاليا هي ظاهرة انتشار الدراجات البخارية والسيارات بدون لوحات معدنية والسير عكس الاتجاه ماذا عن ذلك؟
نحن نستهدف في تلك الحملات القضاء علي تلك الظواهر في اقرب وقت ممكن فهي تتم علي مراحل ويتضح ذلك من خلال الاحصائيات التي تتراجع فانخفض معدل المخالفات علي سبيل المثال في احدي المناطق من 50 الي 30 مخالفة يوميا.
فلا تهاون علي تلك المخالفات لانها تشكل خطورة علي حياة المواطنين فالسير عكس الاتجاه من الممكن ان يحدث كارثة في ثانية واحدة والدراجات التي لا تحمل لوحات معدنية يستخدمونها في اعمال السرقة كما ان الحوادث الناتجة عن تلك الدراجات والسيارات تسبب مشاكل لرجال المباحث اذا وقعت الحادثة وفر المتهم هاربا فتفعيل دور الضباط في خدمة المجتمع وليس ايذاء المواطنين وتعطيل مصالحهم.. ان خطة الادارة في المرحلة القادمة هي تأهيل الضباط والافراد تدريبيا وتثقيفيا حيث سيتم عمل فرق تدريبية للضباط.
ضابط مرور الثورة
هل اختلف ضابط المرور بعد الثورة عن ضابط المرور قبل الثورة؟
نعم اختلف تماما لان وزارة الداخلية تغيرت بالكامل ووزير الداخلية اللواء منصور عيسوي وزير انجبته الثورة وهو رجل لا يحيد عن الحق كما ان مدير امن القاهرة اللواء محسن مراد مساعد وزير الداخلية لامن القاهرة رجل يقضي وقته بالكامل في الشارع من اجل المواطن وهو مدير امن جريء استطاع ان يكون قدوة للضباط لانه تواجد بينهم مما جعل الجميع يتخلون عن أي سلبية ويشاركون بكل قوة في حفظ الامن والاستقرار مهما كلفهم ذلك من تضحيات.. فالضابط قبل الثورة يختلف تماما عن الضابط بعد الثورة فالمعطيات اختلفت وتم فرض اسس جديدة كما تم الاستعانة باساتذة اجتماع للتحاور مع هؤلاء الضباط والافراد لوضع اسس للتعامل مع المواطن وتشكيل لقاءات مع الشارع بالاضافة الي تفعيل دور المجتمع المدني لمساعدة الادارة فالمرور يعد افضل برنامج انتخابي لاي حزب ومع ذلك كل الاحزاب لم تتطرق الي مشاكل المرور علي رأس برامجها فالفترة القادمة تحتاج توحيد اعضاء المجتمع المدني والهيئات وشباب الثورة لتحسين المنظومة المرورية لتكون واجهة مشرفة لمصر
هناك ذعر بين اولياء الامور مع بدء العام الدراسي خوفا من الانفلات الامني ماهي خطة ادارة المرور في تأمين التلاميذ خلال العام الدراسي من الحوادث المرورية؟
نحن نسعي له في المقام الاول الي بث الامن والامان في نفوس اهالي الطلاب والقائمين علي العملية التعليمية وتامين المدارس وهذا ما قرره اللواء محسن مراد مدير امن القاهرة من خلال تخصيص سيارات دورية تتضمن كل واحدة منهم ضابط واثنين من الافراد امام كل منطقة بها تجمع مدارس بالتعاون مع الخدمات المرورية المتواجدة بالفعل لتسهيل وصول اطفالنا الي مدارسهم.. ووجه نداء الي جميع مديري المدارس بالتحري جيدا عن سائقي اتوبيسات المدارس وكشف اذا ما كان احدهم يجب ان يحصل علي دورة في القيادة السليمة ومبادئ المرور الاساسية.
ونحن نستجيب للمدارس التي تري ان سائقيها يحتاجون الي دورة لتلقي القواعد السليمة للمرور من خلال ايفاد ضابط الي المدرسة ليقوم بتوجيه وتعليم هؤلاء السائقين القواعد المرورية السليمة
التوك توك يمتنع
قرار محافظ القاهرة مؤخرا بمنع التوك توك من السير في شوارع القاهرة كيف يتم تفعيله؟
بعد الثورة انتشر التوك توك بشكل كبير في شوارع القاهرة رغم ان القاهرة هي المحافظة الوحيدة التي لم ترخص لاي توك توك علي الاطلاق.. لذلك تقرر مصادرة أي توك توك يتم ضبطه يسير في شوارع القاهرة.. وقد اتفقنا مع المحافظة علي تخصيص قطعة ارض لاستيعاب التكاتك المخالفة التي سيتم ضبطها فالقاهرة ممنوع التوتوك من التواجد بها وهو وسيلة مواصلة غير مأمونة وينتج عنها حوادث كثيرة نتيجة للصبية الذين يقودونه بالاضافة الي استغلال البلطجية تلك الوسيلة في ترويع المواطنين واصطياد فرائسهم وسيتم التنسيق مع المحافظة لمنع مرور التوك توك وضبطه.
تمت سرقة أكثر من 6 آلاف سيارة في الفترة الماضية ما دوركم في ضبط السارقين؟
اولا علي المواطن في حالة سرقة سيارته سرعة الابلاغ لان الابلاغ السريع قد يترتب عليه ان يتم العثور عليها من خلال الدوريات المنتشرة في جميع الاحياء بعد توزيع نشرة بمواصفات السيارة لسرعة ضبطها وكان اكثر مثال علي ذلك هو حادث سرقة سيارة وبداخلها طفل بالقاهرة وبمجرد ان ابلغت والدة الطفل تم النشر عن طريق غرفة العمليات وتم ضبط السيارة واستعادة الطفل قبل مرور ساعة من سرقة السيارة بسبب سرعة الابلاغ وهناك رقم سريع يمكن الاتصال به وهو 136 مثل نجدة المرور ويستطيع المواطن من خلاله الابلاغ فور اكتشافه السرقة وهناك ارقاما اخري سيتم اعلانها قريبا وهي 0110000111 و0110000222 و0110000333 وسيتم تشغيلهم قريبا مع غرفة العمليات.. اما بالنسبة لسرقة السيارات وتغيير معالمها فلن يستطيع السارق بيعها الا اذا باعها لمغفل!
فيجب علي اي شخص يقبل علي شراء سيارة ان يأتي برقمها الي وحدة المرور ليكشف عنها للتأكد من صحة بياناتها فيجب علي المشتري قبل ان يدفع مليما واحدا ان يأخذ صاحب السيارة الي وحدة المرور للتأكد من صحة البيانات.
ماذا عن مواجهة سباقات السيارات والدراجات البخارية في الطريق العام؟
انتشرت هذه الافعال وخصوصا في منطقة مساكن الشيراتون وشارع الميرغني الا اننا نواجهها بالحملات المستمرة وعندما تقدم الاهالي بالعديد من البلاغات كثفت الادارة بالتنسيق مع المديرية حملاتها علي هؤلاء حتي تضاءلت هذه الافعال وسيتم تكثيف الحملات حتي يتم القضاء علي هذه الظاهرة تماما
سائقو الميكرباص يمثلون صداعا في رأس الجميع وهناك العديد من الشكاوي من المواطنين ما دوركم في ذلك؟
نحن نواجهه مخالفات الميكروباص من حيث السير عكس الاتجاه وتقسيم الخطوط والمواقف العشوائية ومن يتسبب في تعطيل حركة المرور سنواجهه بكل حزم ونطبق عليه القانون.
يخشي البعض من استمرار ملء الدفاتر بالمخالفات دفتر المخالفات كان دائم التسجيل بطريقة عشوائية.. تعليقك؟
بالنسبة للضباط والافراد غير مطلوب منهم مجهودا محددا فلا نطلب منهم انهاء دفتر او مثل ذلك ونحن نؤكد علي الضباط والافراد علي اهمية الكلمة التي يدونها بالدفتر حيث تعد شهادة امام الله وعليه ان يراعي ضميره ودور الادارة هو تكثيف حملات التوعية في تلك النقطة فالرقيب الوحيد عليه هو الله في هذا الامر.
لوحات نظيف وغالي والعادلي
هناك استياء من ثمن اللوحات المعدنية الذي تتقاضاه ادارة المرور رغم محاكمة نظيف وغالي والعادلي ونظيف في تلك القضية حيث ان ثمن اللوحة المعدنية الواحدة 25 جنيها ويتم بيعها للمواطن ب 140 جنيها؟؟
هناك جهة سيادية تقوم حاليا بالتحقيق في هذه القضية.. اما عن اللوحات المعدنية فنحن نقوم حاليا بدراسة تلك المشكلة فنتيجة احداث ثورة يناير حدثت العديد من المشاكل بوحدات المرور وتم سرقة العديد من اللوحات فالمطلوب في الفترة القادمة هو تغيير اللوحة نفسها حيث تم اعدادها بشكل معقد ولم تف بالغرض المرجو منها خصوصا سرقة عدد كبيرمن تلك اللوحات فحتي يتم اتخاذ قرار سيتم الاستمرارعلي تلك اللوحات بسبب تدمير ما يقرب من 6 وحدات للمرور وهي المقطم والبساتين وبولاق والاميرية ومنشية ناصر بالاضافة الي المعادي وهناك من قمنا باعادة فتحها كالبساتين ومنشية ناصر والمعادي والباقي تم نقلهم الي الوحدات القريبة منهم بالاضافة الي التوجيهات التي تقدم الي المواطنين لانهاء مصالحهم.
كيف تعالجون مشكلة حرق الملفات الخاصة بالسيارات والرخص خلال احداث الثورة والتي يعاني منها المواطنون؟
جميع الملفات التي كانت بالوحدات كانت مسجلة علي الحاسب الالي مسبقا فكل ذلك مسجلا ومحفوظا في اماكن بديلة ولم يتعرض للتلف وهناك ملفات فرعية محفوظة علي الحاسب الالي ولم يشعر اي شخص بتلك المشكلة فالكل ينهي اجراءاته بكل سهولة والدليل علي ذلك انه في يوم 29 يناير كان هناك عدة وحدات مرورية تقوم بممارسة عملها بكل انضاط كوحدة مدينة نصر مثلا فادارات المروربالقاهرة هي اكثر الهيئات التي قدمت خدمات للناس في تلك الفترة. عندما حدث امتداد لمحافظة القاهرة عمل نوعا من العجز في افراد الامن والادارة تحاول ان تعوض هذا العجز بقدر الامكان بالاعداد المتاحة.. كما ان المديرية لم تتأخر والفترة القادمة تحتاج الي تعزيزات اضافية في ظل الامتداد العمراني في القاهرة.
الجايكا اليابانية
منذ اكثر من 6 سنوات تحدث المسؤلون عن الحلول السحرية لمشكلة المرور عن طريق الجايكا اليابانية ماذا عن ذلك؟
لن يقوم بحل مشاكل تلك البلد إلا أبنائها بعيدا عن ما قيل عن مشروع الجايكا الياباني الذي طالب استشاريوه بمضاعفة كوبري اكتوبر بطابق اضافي علوي فهم قاموا بعمل دراسات ولكن لم يقدموا اي نتائج او حلول ايجابية ونحن نملك من العقول والكفاءات سواء في المرور او اساتذة الجامعات في التخطيط المروري وتخطيط الطرق ونستطيع حل اي مشاكل في العالم وهم انفسهم من قاموا بحل مشاكل المرور في دول الخليج وهؤلاء موجودون وهم من سيقومون بحل المشاكل المرورية في مصر فهناك مخططون علي اعلي مستوي منهم د عصام شرف رئيس الوزراء نفسه لابد من ايجاد وسيلة مواصلات نقل جماعي محترمة ومريحة تغري أصحاب السيارات الخاصة بترك سياراتهم واستخدام تلك المواصلات. ولابد من ايجاد حل لمشكلة انتظار 600 الف سيارة يوميا بلا مأوي في شوارع القاهرة مع توعية المواطن باختيار المكان المناسب لانتظار سياراتهم والتخلي عن الانتظار العشوائي.
مواكب الكبار
بعد الثورة استراح المواطنون من مواكب الكبار التي كانت تعطل المواطنين بالساعات في الشوارع هل هناك أي مواكب حاليا للوزراء وكبار المسؤلين في الشوارع؟
لا توجد اي مواكب حاليا للوزراء وكبار المسؤلين وجندي وضابط الامن المركزي حاليا وقد حدث كثيرا ان قام الضباط والجنود بغلق الاشارة امام وزير وربما رئيس الوزراء والكل حاليا من المسؤلين يحترمون قواعد وقوانين المرور.. فكل من رئيس المجلس العسكري ورئيس الوزراء وزيرالداخلية يخرج بسيارته بدون اي حراسات خاصة ولا توجد اي خطوط سير او اي اجراءات استثنائية لهؤلاء فالموكب الوحيد منذ الثورة هو موكب الرئيس التركي الذي كان يضم اكثر من 30 سيارة تحمل حوالي 200 رجل اعمال تركي كان يجب علينا تمهيد الطريق لهم باعتبارهم زائرين لمصر واوقاتهم محدودة فالمواكب التي كانت تضم الوزراء كانت استعراضية فيجب التفرقة بين مواكب الوزراء وموكب الضيف الذي يأتي في مهمات واوقات محددة فيتم حاليا اغلاق الاشارة علي رئيس الوزراء او وزير الداخلية مثلهم مثل اي مواطن مصري يوميا فلا غضاضة في ذلك وهذا رفع عنا عبئا كبيرا وسهل الطريق للمواطنين
ماذا عن خطتكم المستقبلية لتحسين وتسيير المرور بالشوارع القاهرة في المرحلة القادمة؟
احب ان اؤكد علي ضرورة الاستعانة بالتكنولوجيا ولابد من استكمال تغطية القاهرة بالكاميرات مما لها من نقاط ايجابية مثل اولها ان الكاميرا تعطيك صورة للمكان الذي يحتوي علي ازمة وبالتالي يستطيع من يكون متواجدا بغرفة العمليات علي اتخاذ الاجراءات اللازمة لتحريك قوات للتعامل مع تلك الازمة كما انها تقوم بتصوير المخالفة وتمنع الاحتكاك بين رجل الشرطة وقائد المركبة بالاضافة الي ان المخالفة موثقة ومحافظ القاهرة الحالي وعدنا بتغطيةجميع المحاور بتلك الكاميرات فالمناطق الحالية المغطاة بالكاميرات هي روكسي وطلعت حرب وميدان الخلفاوي بشبرا وايضا ميدان التحرير الذي سيتم اعادة اصلاح كاميراته والمناطق التي تم تغطيتها 23 والحصر المبدئي للمناطق التي يجب تغطيتها هي 184 منطقة بالقاهرة فقط.
وماذا عن الوضع المروري بميدان التحرير؟
الوضع بميدان التحرير زي الفل طالما لا يوجد مليونيات فالميدان مروريا لا يعاني من اي معوقات فالانسياب المروري والكثافة المرورية تعني ان حركة المرور مثل حركة المياه فكلها محاور.. فالمرور تحكمه نظرية الاواني المستطرقة فأي ازمة بأي محور تؤثر علي المحاور المحيطة فميدان التحرير به 7 او 8 محاور دخول وخروج وهو يربط للقاهرة كلها. واطالب من المواطنين ان يعلموا تماما ان فرد وضابط المرور موجود بالشارع لخدمتهم وتسهيل وصولهم الي مصالحهم واذا كان يقوم بضبط المخالفات فهو لحماية الملتزمين.