«الأخبار» في موقع إنجاز يتم في صمت تحت لهيب الشمس

محور روض الفرج.. شريان يربط المحافظات بقلب العاصمة

تحولت ربوع مصر إلي خلايا نحل، يخوض فيها المصريون معارك البناء، وهي معارك لا تقل أهمية عن حروب الرصاص، لأنها تمضي علي طريق إنشاء مصر الجديدة. ووسط كل هذه الانجازات تدور ملحمة في قلب القاهرة لتمتد إلي أقصي الغرب في السلوم. انه محور روض الفرج الذي يعتبر شرياناً حيوياً يربط المنطقة بمحافظات الجمهورية وضواحي مدينتي 6 أكتوبر والشيخ زايد، ويريح قلب العاصمة من أزماته بجراحة عاجلة علي أعلي مستوي، لهذا توليه القيادة السياسية اهتماماً كبيراً، ويتم العمل فيه بإيقاع متسارع.. «الأخبار» كانت هناك لترصد ملامح الانجاز الضخم، وأبطاله من الجنود المجهولين الذين يشاركون في ملحمة وطنية عظيمة.
في البداية يوضح اللواء كامل الوزير رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة ل «الأخبار» أن محور روض الفرج يبدأ من ميدان الخلفاوي ويمر بضواحي الجيزة و6 أكتوبر والطريق الدائري الأقليمي الذي سيربط محافظات الجمهورية ببعضها البعض، ويشير إلي أن الهدف من المشروع هو تسهيل عبور الناقلات والمواطنين وخلق مناطق تنمية واستثمار وتقليل زمن الرحلات بين شمال وغرب الجمهورية والعكس، بحيث يكون محورا موازيا لمحور 26 يوليو مما يساعد بشكل كبير علي حل الأزمة المرورية به، وأكد اللواء الوزير أن الأعمال تتم بشكل ممتاز حاليا في المحور بمراحله الثلاث، ووصلت نسب تنفيذ الطريق لنحو 60% كما وصل تنفيذ الإنشاءات الملحقة به إلي حوالي 80% ومن المتوقع الانتهاء من المرحلتين الأولي والثانية قريبا كي يتم افتتاحهما عقب عيد الفطر المبارك، وأضاف رئيس الهيئة الهندسية أن المرحلة الثالثة والخاصة بالكوبري المار أعلي فرعي نهر النيل يتم العمل به علي قدم وساق وتشهد أعمالاً جبارة وتعد هي الجزء الأصعب من المحور لأنها تشمل إنشاء كوبري جزء منه خرساني والآخر معلق ومن المتوقع الانتهاء منه العام المقبل.
ويشير اللواء محمد ناصر رئيس الجهاز المركزي للتعمير التابع لوزارة الإسكان، إلي أن المرحلة الأولي من المحور تربط بين الكيلو 39 من طريق مصر/ الإسكندرية الصحراوي حتي الطريق الدائري عند محطة بشتيل، أما الثانية فتمتد من الكيلو 39 من طريق الإسكندرية الصحراوي وحتي الدائري الأقليمي - وهذه المرحلة صدقت القوات المسلحة علي تنفيذها لخلق مناطق تنموية جديدة حيث من المقرر أن يمتد المحور ليصل حتي طريق الضبعة/ السلوم لخدمة محافظة مرسي مطروح مرورا بمدينتي العلمين الجديدة والضبعة، وأخيرا المرحلة الثالثة وهي الأهم وتبدأ من ميدان الخلفاوي وحتي الطريق الدائري مرورا بنهر النيل، ويتكون المحور من اتجاهين عبارة عن 5 حارات مرورية لكل اتجاه بحيث تخصص حارتان للأتوبيس المفصلي بجانب خط سكة حديد للترام السريع.
وأضاف أنه حسب الاتفاق ستتولي وزارة الإسكان أعمال نزع الملكية والتعويضات وتحويل المرافق التي تعترض مسار المشروع بجانب أعمال الأبحاث والدراسات والتصميمات الهندسية، بينما تقوم وزارة الدفاع ممثلة في الهيئة الهندسية بتمويل وإنشاء المحور طبقا للدراسات التي تمت بمعرفة وزارة الإسكان لكامل طول المحور من ميدان الخلفاوي إلي الطريق الدائري الاقليمي، إضافة إلي إدارة وصيانة واستغلال المشروع بعد الانتهاء من تنفيذه بنظام الالتزام بأسلوب وضوابط تشغيل طريق القاهرة – العين السخنة، أما دور وزارة النقل فيتمثل في توقيع عقد منح الالتزام مع وزارة الدفاع لإدارة وصيانة واستغلال المشروع كي تتمكن الأخيرة من البدء في عملية الإنشاء ليديره جهاز مشروعات الخدمة الوطنية ممثلا في الشركة الوطنية للطرق فور إنهاء المرحلة الأولي منه فضلا عن تقديم الوزارة المساعدات اللازمة لتنفيذ أعمال ربط المشروع علي الطرق الرئيسية القادمة واتخاذ الإجراءات الواجبة بمنح حق صيانة وتشغيل المشروع لجهاز مشروعات الخدمة الوطنية.
وأشار اللواء محمد ناصر إلي أنه من المخطط أن يمتد محور روض الفرج من نقطة نهايته في تقاطعه مع الدائري الإقليمي وحتي مدينة الضبعة ثم مطروح والسلوم بطول 600 كم ليصبح طريقاً ساحلياً رئيسياً لخدمة مطروح والسلوم والساحل الشمالي بجانب المحطة النووية المقرر تنفيذها في مدينة الضبعة ومدينة العلمين الجديدة، حيث يعكف حاليا الجيش علي مده بينما سيتحول الطريق الساحلي القائم حاليا لطريق محلي لخدمة القري السياحية علي شاطئ البحر المتوسط.
أحدث نظام إضاءة
ويؤكد المهندس محمد عبد المنعم المشرف العام علي قطاع الكباري ب«المقاولون العرب» أن الشركة تقوم بتنفيذ المرحلة الثالثة من الكوبري الذي يمتد من الخلفاوي وحتي الطريق الدائري ويبلغ طوله 6٫5 كم بجانب ما يقرب من 6.5 كم منازل ومطالع، وأوضح أن المحور يتكون عند بدايته في الخلفاوي من 3 منازل منها منزل يؤدي إلي ترعة الإسماعيلية حتي محطة الكهرباء ومنزلين لشارع دولتيان حتي كوبري أبو وافية، بجانب 3 مطالع بينها مطلعان من كورنيش النيل وآخر من شارع سعد سليم بشبرا، أما في نهاية المحور عند الطريق الدائري فهناك 4 منازل و4 مطالع من الطريق الزراعي والجيزة وإمبابة وعند تقاطع المحور بطريق الإسكندرية الصحراوي يوجد منزل ومطلع.
وأضاف عبد المنعم أنه يجري حاليا مع القوات المسلحة دراسة تنفيذ أحدث نظام إضاءة في العالم بالكوبري في المنطقة الممتدة من الخلفاوي وحتي الطريق الدائري، ويمتاز هذا النظام بتوفير الإضاءة الكاملة للكوبري مع إظهار تصميمه وجمالياته ليكون بمثابة لوحة فنية توضح عراقة مصر وقيمة المشروعات بها، ويشير إلي أن هناك خطة لرفع كفاءة طريق كورنيش النيل وخاصة بمنطقة أبراج أغاخان والخلفاوي عند مطالع ومنازل محور روض الفرج لتخفيف الضغط علي الكورنيش، خاصة أنه من المتوقع أن يشهد الكورنيش كثافات مرورية كبيرة عند افتتاح المحور، ومن المتوقع أن تشمل أعمال التطوير ورفع الكفاءة توسعة الكورنيش مع تقليل مساحة الجزيرة الوسطي والأرصفة. يستكمل المهندس حسين عبد السميع مدير مشروع كوبري محور روض الفرج إلقاء الضوء علي بعض جوانب المشروع، فيشير إلي أن الكوبري ينقسم لثلاثة أجزاء الأول هو الكوبري المار أعلي النيل الشرقي وسوف يكون معلقاً علي عمودين بارتفاع 94 مترا تتدلي منهما أسلاك ضخمة لحمل الكوبري ليشبه بذلك كوبري 6 أكتوبر في الجزء الواقع أعلي منطقة غمرة، بجانب جزء ثان عبارة عن كوبري مار أعلي النيل الغربي والجزء الثالث يمر أعلي جزيرة الوراق وكلاهما سيكونان كوبريين خرسانيين، وأوضح أنه سيتم إنشاء الكوبري بجزئيه الأول والثاني علي 8 قواعد خرسانية بينهما قاعدتان رئيسيتان و6 قواعد مساعدة وذلك في نهر النيل بفرعيه بجانب 3 قواعد علي جزيرة الوراق مع العلم أن كل قاعدة يتم صبها من خلال 80 خزوقا بقطر مترين وعمق 47 مترا تحت سطح النيل ويتم استخدام مادة معينة لتبطين الخازوق لعزله عن التربة الطينية في النيل، وأوضح أن ارتفاع الكوبري سيبلغ 14 مترا أعلي سطح النيل وتم اختيار هذا الارتفاع بالتنسيق مع النقل النهري والرقابة النهرية ومركز بحوث النيل بحيث يمكن عبور أكبر البواخر النيلية بسهولة، كما يتحمل الكوبري أوزاناً ثقيلة تصل للترلات الأكبر وزنا وهي 120 طنا.
وأعلن المهندس مدثر محمد نائب مدير مشروع الكوبري أنه تم نزع ملكية مساحة تمتد بطول كيلومتر و100 متر في عرض 80 متراً بجزيرة الوراق بينما يبلغ طول الكوبري المعلق علي النيل الشرقي 500 متر وعرض 60 مترا ليكون بذلك أكبر الكباري المعلقة عرضا في المنطقة والعالم، ويشير إلي أن إجمالي تكلفة مشروع المحور بمرحلته الثالثة والممتدة من الخلفاوي وحتي الدائري بطول 6.5 كم بجميع أعمال الطرق والإنارة تبلغ نحو 5 مليارات جنيه تم توريد 300 مليون منها وخلال شهر سيتم توريد 300 مليون أخري، موضحا أن الشركة نفذت أيضا بجانب عملها في المرحلة الثالثة كوبري أعلي تقاطع طريق محور روض الفرج عند الكيلو 39 بطريق القاهرة/ الإسكندرية الصحراوي بينما تقوم 7 شركات أخري بتنفيذ المرحلة الأولي من الطريق الدائري وحتي طريق الإسكندرية الصحراوي بطول 29 كيلومتراً.