ارتبطت فكرة التعديل عند الكثيرين بالمبالغ الخيالية التي تبدأ من 20 ألف دولار وتصل الى 100 ألف دولار أمريكي للحصول على القوة والأداء المجنون الذي يحلم به الجميع. ولكن لا يعرف الكثيرون أن هذه التكلفة المجنونة يصاحبها أداء وقوة مهولة قد لا تحتاج إلا لنصفها لإزعاج الطرازات الرياضية الإيطالية التي تريد التسابق معها. ففي هذا التقرير سنستعرض مع أحد طرازات الجولف الأمريكية من الجيل الثالث التي عدّل محركها لاستخراج قوة تزيد عن ال300 حصان لتمثل مزيجاً أكثر من كافيا مع وزن السيارة الخفيف لتحقيق أداء رياضي أكثر من مبهر وبتكلفة إجمالية لم تزِد عن 10 آلاف دولار ( 55 ألف جنيه مصري). المحرك: تم استخدام المحرك الأصلي للسيارة ذو قوة ال115 حصان، الذي يأتي بسعة 2.0 لترات موزعة على أربع أسطوانات و8 صمامات فقط. سيتعجب الكثيرون من استخدام هذا المحرك الضعيف نسبيا كحجر أساس؛ لبناء سيارة رياضية معدلة وسريعة، ولكن الحقيقة أن هذا المحرك يتميز بمكوناته الداخلية من مكابس وأذرعة توصيل قوية وقادرة على تحمّل مقدار كبير من الضغط والحرارة الزائدة. لذا لجأ صاحب السيارة إلى إبقاء المكوّنات الداخلية للمحرك من أجل تقليل التكلفة الإجمالية لتعديل هذه السيارة وقرر دفع هذا المحرك إلى أقصى حدود احتماله مع ضمان الاستخدام العملي اليومي للسيارة. لذا اكتفى صاحب ومعدل السيارة بهذه الخطة البسيطة لتجهيز المحرك للقوة الزائدة: 1- تم إضافة قطعة حديدية لوجه الأسطوانة تدعى spacer وستقوم بزيادة المسافة بين وجه الأسطوانة وبلوك المحرك، ومن ثم سوف تقلل نسبة الضغط الداخلية للمحرك، وهذا مع وضع جوان أسفل وفوق هذه القطعة الحديدية التي جاءت من شركة C2 motor sport الشهيرة. 2- تم تركيب "مسامير" جديدة من شركة ARP، جاءت بأبعاد جديدة ومختلفة عن الأصلية لربط وجه الأسطوانة ببلوك المحرك لضمان إحكام الضغط. 3- تم تغيير أعمدة التوقيت "الكامات" الأصلية الخاصة بالمحرك بأخرى مستعارة من محرك فولكس الشهير ذي الشحن المضاعف المسمى بG60 لتحسين الكثير من أداء واستجابة هذا المحرك. 4- تم توفير رادياتير جديد ذي مواسير بقطر 3 بوصات؛ ليكون أكثر فاعلية في تبريد المحرك، هذا بجانب توفير مبرد لزيت المحرك engine oil coole من شركة Moca. مجموعة الشحن التوربيني: جاءت مجموعة الشحن التوربيني لمحرك هذه السيارة من شركة Kinetic motorsport لتشمل ما يأتي: 1- شاحن توربيني متوسط الحجم من فئة T3/T4. 2- موصلة للشاحن التوربيني Turbo manifold. 3- بوابة خروج لغازات العادم Waste gate من شركة Tail وجاء النابض الحلزوني بها بقياس 38 ملم؛ ليضمن ضغط مستقر متوسط للشاحن مع توفير تحكم سهل لضغطه. 4- Blow off valve من شركة Gready هو جهاز مسئول عن تفريغ الغازات المسببة للضغط العكسي المتكوّن داخل دورة الشاحن التوربيني لحفظ الشاحن وإطالة فترة تشغيله. هذا كما قام صاحب ومعدل السيارة بتوفير بعض القطع المهمة التي صممها بنفسه، مثل المبرد الداخلي الذي يعمل بتبريد هوائي ومائي؛ ليضمن أفضل تبريد للهواء المضغوط من الشاحن التوربيني إلى المحرك والذي سيضغط عبر موصلة قصيرة لمجمع الهواء من أجل ضمان تحسين استجابة المحرك والشاحن التوربيني. نظام حقن الوقود ونظام التشغيل: تم تعديل نظام حقن الوقود بالكامل، فتم تغيير رشاشات الوقود بأخرى ذات سعة 440 سي سي من شركة Bosch وتم تغيير مضخة الوقود بأخرى ذات قدرة ضخ وضغط أفضل، هذا كما تم تغيير مسطرة الرشاشات بأخرى قام معدل السيارة بصنعها بنفسه. أما بالنسبة لنظام التشغيل فقد تم شراء شريحة إلكترونية chip للحاسب الأصلي في المحرك من شركة C2 motor sport تحتوي على نظام التشغيل الجديد الذي يحتوي على خرائط الوقود والإشعال الجديدة. صندوق السرعات ونظام التعشيق: لم يتم تغيير صندوق السرعات اليدوي الأصلي للسيارة ذي الخمسة سرعات الأمامية من أجل تقليل تكلفة بناء وتعديل السيارة إلى الحدود التي قررها صاحب السيارة. فبالطبع سيكون صندوق السرعات اليدوي ذو الستة السرعات خياراً أفضل، ولكن صاحب السيارة قرر تجهيز هذا الصندوق للقوة الزائدة عبر تغيير نظام تعشيق التروس بآخر رياضي من المرحلة الثالثة المزودة بمحرك fly wheel رياضية مخفف وزنها. هذا كما لم يتم تغيير علبة التروس التفاضلية الخاصة بصندوق السرعات بأخرى قابلة للانغلاق، حيث إنها لن تفيد كثيرا في هذا المقدار من القوة غير المجنونة وغير زائد عن الحاجة. نظام الكبح: تم تعديل نظام لمكابح من أجل ضمان الاستخدام الآمن لهذه السيارة، فتم تركيب أقراص كبح كبيرة بقطر 11.3 بوصة للمكابح الأمامية والخلفية من شركة EVO sport . القوة المستخرجة: تم استخراج قوة تزيد عن ثلاثة أضعاف القوة الأصلية للمحرك والتي تزيد عن 300 حصان من المحرك وصل منهم إلى أرض الواقع 266 حصانا إلى العجلات الأمامية. هذا كما ذكرنا في السابق لم تزِد تكلفة تعديل وتطوير هذه السيارة عن 10 آلاف دولار أمريكي تضمن ثمن السيارة نفسها. أضف جاليري: جولف توربو بقوة 300 حصان.. وبتكلفة 10 آلاف دولار! * تكنولوجيا اضغط على الصورة لمشاهدة الجاليري:
