كشف الدكتور سعد الجيوشى، رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، أن الهيئة لديها جدول زمنى صارم ومضغوط لصيانة 400 كوبرى تحتاج لصيانة فورية موزعة على الطرق التابعة للهيئة على مستوى الجمهورية، والأكثر تضررًا بسبب الحمولات الزائدة. وأكد في بيان أصدره، صباح اليوم الثلاثاء، أن الهيئة أعدت خطة لصيانة شبكة الطرق والكبارى منذ أبريل الماضى، وكان أول إجراء هو تحويل كل المخصصات المالية الخاصة بالهيئة لصيانة الطرق والكبارى والتوقف عن أي إنشاءات جديدة لأول مرة في تاريخ الهيئة وفى سابقة لم تحدث من قبل، حفاظًا على شبكة الطرق والكبارى باعتبارها أصلًا مهمًا من أصول الدولة. وأكد الجيوشى، أن خطة الهيئة لصيانة الكبارى تضمنت الانتهاء من أعمال صيانة جسيمة ومتوسطة لعدد 117 كوبرى، إضافة إلى 24 كوبرى تجرى أعمال صيانة كبيرة لها، و40 كوبرى خاضعة لأعمال صيانة بسيطة، لتصبح نسبة المُنفذ بخطة صيانة الكبارى خلال خمسة شهور 45% من إجمالى الكبارى المستهدف صيانتها وعددها 400 كوبرى. وأضاف أنه بنهاية شهر ديسمبر الحالى سيتم الانتهاء من 8 كبارى تحت أعمال صيانة جسيمة وهي كوبرى بنى سويف على النيل، وكوبرى المعتمدية العلوى، وكوبرى طوخ العلوى، وكوبرى الطيرية العلوى على طريق التوفيقية - الخطاطبة، وكوبرى الحامول السطحى، وكوبرى دسوق على النيل، وكوبرى أسوان العلوى على النيل، وكوبرى الأقصر العلوى على النيل. وأشار الجيوشسي إلى أن هناك 40 كوبرى جار أعمال صيانة بسيطة وخفيفة لها سيتم الانتهاء منها بحلول شهر فبراير 2015 ما بين تركيب درابزينات وبردورات وأرصفة وغيره من الأعمال الناتجة من الحوادث أو سرقة ملحقات هذه الكبارى. وأوضح أن خطة الهيئة لصيانة الكبارى تشمل حاليًا حزمة كبارى يجرى لها أعمال صيانة جسيمة منذ يوليو 2014 التي تعرضت لحمولات زائدة تفوق قدرتها التصميميه بثلاث أضعاف وأهم هذه الكبارى كوبرى دمياط العلوى فوق النيل وكوبرى أسيوط العلوى فوق السكة الحديد وكوبرى نبروه العلوى، كوبرى أسيوط العلوى على النيل، كوبرى سوهاج العلوى على النيل، وكذا كوبرى بركة السبع العلوى القديم أعلى الطريق الزراعى القاهرة / الإسكندرية. وعن الكبارى المتحركة، فهناك 23 كوبرى متحرك تم الانتهاء من أعمال صيانة كبيرة لها بنهاية شهر نوفمبر الماضى. وأكد الجيوشى أن بحلول نهاية يونيو 2015 سيتم الانتهاء من 400 كوبرى المطروحة للصيانة لهذه العام المالى، مضيفا أن الهيئة قامت بتطوير منظومة الصيانة لديها ووضعها في مقدمة أولاويتها وتمكنت الشهر الماضى من تزويد إمكانيتها بمعدة فحص الكبارى وتشخيص حالتها وخاصة الكبارى العلوية فوق النيل والسكك الحديدية وتسهل هذه المعدة معرفة حالة الكوبرى فنيًا وهندسيًا وتحديد التكلفة المطلوبة ومن ثم صيانة الكوبرى بشكل أسرع. وأشار الجيوشى إلى أن هناك تعاون بين هيئة الطرق وهيئة التعاون الدولى اليابانية { الجايكا } لعمل دراسات على جميع الكبارى التي تقع على الطرق التابعة للهيئة، والتي تبين أن هناك 40% من الكبارى والمقدر عددها ب 1706 كوبرى متوسط عمرها ال 50 سنة والمقدر عددها ب 700 كوبرى، وبنتيجة هذه الدراسة قامت الهيئة بتحديد الاولويات لصيانة 400 كوبرى الأكثر تضررًا لعمل صيانة لها خلال هذا العام وسيتم صيانة 300 كوبرى أخرى في العام المالى القادم. وأوضح أن هناك تعاون أيضًا مع كليات الهندسة بالجامعات المصرية المختلفة لعمل تقارير فنية عن بعض الكبارى التي تحتاج إلى صيانة كبيرة، مضيفا إنه حينما حذر من سوء حالة الطرق والكباري في مصر إنما أراد أن يحشد كل طاقات أجهزة الدولة للتعاون والتضافر من أجل الحفاظ على ثروة مصر من الطرق والكباري، منوها إن تلك ليست مسئوليتنا فقط بل مسئولية كل أجهزة الدولة وأيضا المواطنين ولكن للأسف الشديد فإن بعض تصريحاته يساء تفسيرها، مطالبا كل وسائل الإعلام بالرجوع إلى الهيئة في المعلومات الخاصة بمشروعاتها والتواصل معها ونحن على استعداد للتعاون التام إيمانا منا بأهمية الدور الوطني للإعلام كما اننا نرحب بالنقد البناء والذي ينير لنا الطريق. واختتم الجيوشى أن الهيئة وفريق عملها لا يألو جهدًا في سبيل رفع كفاءة الطرق والكبارى في مصر رغم التحديات الرهيبة التي تواجهها من إعتمادات مالية وعدم رضا بعض المواطنين الذين قد يحدث لهم بعض التأخير في زمن الرحلة نتيجة هذه الأعمال ولكن كل هذا لن يؤثر على عزيمة المهندسين والفنيين بالهيئة الذين يسابقون الزمن من أجل سرعة الإنجاز وفقنا الله لخدمة البلاد.
