مطار برج العرب صديقاً للبيئة.. قريباً

مطارات الجذب السياحي في مصر عاشت سنوات عجافا منذ ثورة 25 يناير نتيجة انخفاض الحركة الركابية وقيام بعض الدول بحظر سفر مواطنيها بسبب عدم الاستقرار وتفاقم ظاهرة الفوضي التي شهدتها البلاد خاصة خلال حكم الرئيس المعزول.. وكانت ثورة 30 يونيو بمثابة طوق النجاة للوطن والشعب حيث أطاحت بحكم الجماعة الذي استمر عاماً من الفوضي وعدم الاستقرار والاستهانة بأرض الوطن التي حاول المعزول التفريط فيها عيني عينك!!
بدأنا نستعيد حقوقنا من جديد بخارطة طريق وتنفسنا الصعداء عن طريق ثورة شعبية أذهلت العالم كله وأوصلت رسالة مفادها أن مصر قادرة علي مواجهة الأزمات واقلضاء علي كل من تسول له نفسه الإساءة سواء للوطن أو للشعب.. واليوم نعيش مرحلة جديدة من الديمقراطية والحرية والعدالة الاجتماعية ونري مشروعات كبري تقام ويساندها شعب مصر الذي وقف بجانب قيادته للوصول بسفينة الوطن إلي بر الأمان.
مطارات الجذب السياحي بدأت تتحرك هي الأخري إلي الأمام نتيجة لاستقرار الأوضاع وهناك طفرة انطلاق تشهدها تلك المطارات وخطط وبرامج استراتيجية للنهوض بها استعداداً لتدفق السياح من كافة الدول.
التقينا بالمسئول الأول عن تلك المطارات الطيار عادل المحجوب رئيس الشركة المصرية للمطارات في محاولة لفتح هذا الملف فكان هذا الحوار..
* سألناه علي الموقف النهائي بشأن تمويل هيئة المعونة اليابانية لمطار برج العرب الجديد؟
** اليوم يصل وفد من الهيئة "جايكا" لعقد لقاءات بوزارة الطيران المدني وأيضاً الشبكة القابضة للمطارات والملاحة الجوية وهذا سيكون آخر لقاء مع المسئولين يعقبه اتخاذ قرار بالموافقة وتوقيع العقد الخاص بتمويل المشروع.
* كم يبلغ قيمة التمويل؟
** 170 مليون دولار وهو تكلفة المبني الجديد ويشمل صالة سفر ووصول كاملة الخدمات بفائدة تتراوح ما بين 1 إلي 1.5 في المائة وهذا المبني يعد أول مبني في المطارات المصرية صديقاً للبيئة بطاقة استيعابية 4.5 مليون راكب سنوياً وسوف يتم البدء في إقامته عقب استلام التمويل.
* وماذا عن مطار النزهة بالإسكندرية؟
** بداية تم تطوير ممر الطائرات ورفع كفاءته وأصبح الآن جاهزاً لاستقبال الطائرات بعد الحصول علي موافقة سلطة الطيران المدني المصري للرحلات الداخلية.. أما بالنسبة لتطوير صالتي السفر والوصول فأمامنا 20 شهراً لرفع كفاءة الصالتين بتكلفة 140 مليون جنيه وزيادة الطاقة الاستيعابية للركاب من 750 ألف راكب إلي 2 مليون راكب سنوياً.. وأحب أن أشير إلي أن تكلفة أعمال التطوير بالمطار بالكامل علي نفقة الشركة المصرية للمطارات دون الحصول علي تمويل من أي جهة وبعد الانتهاء من أعمال التطوير سيتم استقبال الرحلات الدولية بمطار النزهة الدولي.
* هل هناك خطوات عملية بشأن إقامة المنطقة التجارية بمطار النزهة؟
** بعد افتتاح وتشغيل المطار سيتم النظر في طرح المنطقة التجارية بالمطار والتي تبلغ مساحتها 40 فداناً أمام المستثمرين ورجال الأعمال وتتضمن العديد من الأنشطة التجارية.
* متي يتم افتتاح وتشغيل المبني الجديد بمطار الغردقة الدولي؟
** من المنتظر افتتاح المبني الجديد قبل نهاية العام الحالي وسوف يكون إضافة جديدة لمطار الغردقة حيث تبلغ طاقته 7.5 مليون راكب سنوياً وبذلك تكون الطاقة الاستيعابية لمطار الغردقة بعد تشغيل المبني الجديد 13.5 مليون راكب سنوياً.
بلغت تكلفة المبني الجديد 1.8 مليار جنيه بينما بلغت تكلفة المشروع بالكامل 2.5 مليار جنيه نتيجة إنشاء ممر للطائرات يستقبل الطرازات العريضة ويبلغ طوله 4 كيلو مترات وعرضه 50 متراً وهو الممر الوحيد الذي نعده كاحتياطي لمطار القاهرة الدولي في استقبال الطائرات العملاقة.
* هل تم الاستقرار علي مصدر تمويل مبني شرم الشيخ الجديد؟
** البنك الإسلامي هو الذي سيقوم بتمويل المبني الجديد علي مرحلتين الأولي تبلغ تكلفتها 220 مليون دولار والثانية 215 مليون دولار أما بالنسبة لحفل الطيران الذي يشمل الممر الرئيسي والممر المساعد ومواقف الطائرات فجاري حالياً البحث عن مصادر التمويل.
* نود أن نعرف حجم الحركة الركابية بالمطارات الداخلية؟
** بعد انتخابات رئاسة الجمهورية واستقرار البلاد بدأت الزيادة الركابية في المطارات الداخلية وبخاصة المطارات ذات الجذب السياحي مثل الغردقة وشرم الشيخ والأقصر وأسوان.. وسجلت نسبة الزيادة في الحركة الركابية ما بين 10 إلي 15 في المائة ومن المنتظر أن تصل نسبة الزيادة إلي 30 في المائة خلال الأشهر القادمة قبل نهاية العام الجاري مما يؤكد أن الاستقرار في البلاد يعقبه زيادة في حركة السياحة.
* سمعنا عن إنشاء مطار في رأس سدر فما الخطوات التي تمت حتي الآن؟
** جاري حالياً طرح مشروع إنشاء المطار علي استشاري عالمي لكن في نفس الوقت يتم حالياً بحث مدي أهمية إنشاء المطار وملاءمته لمشروع تطوير قناة السويس واستخدامه لتنشيط الحركة السياحية وأيضاً لحركة البضائع وأيضاً ندرس طرق طرح المشروع.
* هل هناك جديد بالنسبة لمطار بورسعيد؟
** يتم حالياً تطوير المطار ليكون مشروعاً خدمياً لمشروع قناة السويس وهو الآن متوقف لدراسة مدي ملاءمته لمشروع قناة السويس وحال تطويره سيقوم باستقبال الطائرات المتوسطة.
* وماذا عن مطار العريش؟
** المطار مغلق حالياً بسبب الأحداث الجارية.
* الأنشطة التجارية بالمطارات العائد منها يزيد عن أنشطة الطيران فهل هناك خطوات إيجابية لدعم الأنشطة التجارية؟
** في الفترة الماضية كانت معدلات رحلات الطيران منخفضة ورغم ذلك حققت الشركة أرباحاً وهذا نتيجة التوسع في مجال الأنشطة التجارية بالمطارات وذلك عن طريق طرح مناطق تجارية بالمطارات ومحاولة الوصول إلي المعدل العالمي وهو 60 في المائة حيث إننا وصلنا الآن في مطار الغردقة إلي 55 في المائة أنشطة تجارية بينما أنشطة الطيران وصلت إلي 45 في المائة وفي المبني الجديد بمطار الغردقة الدولي وصل قيمة العقد الجديد مع مصر للطيران للأسواق الحرة 27.5 مليون دولار سنوياً.
في نهاية الحوار شعرنا أن المسئول الأول عن الشركة المصرية للمطارات لا يخفي سراً إنما فتح قلبه وعقله من أجل كشف الحقائق دون زيف موجهاً رسالة إلي الجميع أن المطارات الداخلية تشهد نمواً في الحركة الركابية وتطوراً في كافة الأنشطة وهذا يؤكد أننا نعيش عهداً جديداً من النمو والإصلاح بعد أن عانينا من حكم الجماعة وها نحن نري نور الشمس يسطع من جديد.