اكتشف المؤسسات المتصدرة القائمة.. تحليل نتائج مالية ل25 شركة صناعة سيارات عالمية (تفاصيل)

أظهر تحليل للنتائج المالية السنوية لمعظم شركات صناعة السيارات الغربية وبعض شركات صناعة السيارات الصينية الكبرى نتائج يصفها الموقع الإخباري المتخصص في السيارات «motor 1» ب«الجذابة» للسنة المالية بين يناير وديسمبر 2022.
يتضمن التحليل معلومات تتعلق ب25 شركة مختلفة من جميع أنحاء العالم، ويشمل ذلك ثماني علامات تجارية يابانية وهي إيسوزو وسوبارو وهوندا وتويوتا وميتسوبيشي ومازدا ونيسان وسوزوكي، وسبع شركات أوروبية وهي فيراري ومرسيدس بنز وبي إم دبليو وستيلانتيس وفولكس فاجن ورينو وأستون مارتن.
كذلك خمسة من الصين وهي BYD وGreat Wall وGeely وXpeng وNIO، بالإضافة إلى ثلاثة في الولايات المتحدة وهي تسلا وجنرال موتورز وفورد؛ مجموعة هيونداي في كوريا الجنوبية وأخيرًا تاتا من الهند والتي تضم شركة جاكوار لاند روفر.
يظهر التحليل أن المصنعين الأوروبيين يتصدرون ترتيب الربحية مقارنة ببقية العالم. في عام 2022، حققت شركات صناعة السيارات الأوروبية ما يقرب من 79 مليار يورو أي 87.3 مليار دولار من الأرباح التشغيلية، من إجمالي الإيرادات التي تجاوزت 804 مليار يورو أي 888.5 مليار دولار.
وذلك يعني أن هامش التشغيل المجمع كان 9.8 بالمائة وكانت النتيجة الأفضل بين جميع المناطق الجغرافية وحتى 0.5 نقطة أعلى من نتائج 2021.
يمكن تفسير جزء من النتيجة الإيجابية بقدرة هذه الشركات على تحويل المشكلة إلى فرصة وكانت المشكلة الرئيسية التي تواجه جميع شركات صناعة السيارات العالمية في عام 2022 هي أزمة سلسلة التوريد. لم يكن من الممكن الحفاظ على معدلات إنتاج عالية لعدم وجود أجزاء أو أشباه موصلات متاحة.
اضطر المستهلكون في جميع أنحاء العالم إلى الانتظار لشهور للحصول على سيارة جديدة، على الرغم من أن هذا الموقف كان له تأثير سلبي على المبيعات، إلا أنه كان أفضل فرصة للمصنعين لتقليل المخزونات وزيادة كفاءة الإنتاج وبالتالي تحسين الربحية.
تعلم كل من المصنعين والمستهلكين أن يتعايشوا مع هذا الواقع الجديد، وفي حين أنه لا يزال يمثل ألمًا بالنسبة للأخير، فقد اعتاد الأولون عليه واعتزوا به.
الاستنتاج الكبير الآخر من التحليل المالي هو أن Ferrari لا يزال يتصدر قمة قائمة أرباح شركات السيارات العالمية، في حين أن هامش التشغيل انخفض بمقدار نقطة مئوية واحدة بين عامي 2021 و2022، إلا أن صانع السيارات الإيطالي لا يهزم، حتى بالمقارنة مع تسلا التي تحتل المركز الثاني.
في العام الماضي، سلمت فيراري 13221 سيارة جديدة في جميع أنحاء العالم، مما ساهم في إجمالي حجم مبيعات قدره 5.09 مليار يورو أي 5.6 مليار دولار. من هذا الإجمالي، ربحت الشركة 1.22 مليار يورو أي 1.35 مليار دولار بعد دفع مصاريف التشغيل.
كانت Tesla ثاني أكثر الشركات ربحية والشركة التي حققت أكبر زيادة في هامش التشغيل بين 2021 و2022. وارتفع هامش Tesla من 12.1 بالمائة في عام 2021 إلى 16.8 بالمائة العام الماضي. شركة Musk هي واحدة من الحالات النادرة للربحية في قطاع السيارات الكهربائية. هناك عدة أسباب لذلك: بيع المزيد من السيارات والافتقار إلى تطوير سيارة جديدة أي الطراز Y هو الأحدث وتم تقديمه في عام 2019.
من الصعب الحصول على صورة كاملة للصناعة الصينية، حيث أن العديد من شركاتها الكبيرة تنتج أيضًا سيارات للعلامات التجارية الغربية من خلال المشاريع المشتركة. ومع ذلك، من المعلومات المحدودة المتاحة، فإن الوضع غير متجانس إلى حد ما. فيما حققت جريت وول أعلى ربحية بنسبة 6.8 في المائة، تليها بي واي دي وجيلي. في المقابل، سجلت شركتا EV وXpeng الشركتان الناشئتان خسائر فادحة في عام 2022.