نيويورك تطلق ضريبة ازدحام على زائريها بسياراتهم قريبًا.. ما هي وما هدفها؟

يضطر سائقو السيارات الذين يسافرون إلى أجزاء معينة داخل مانهاتن بنيويورك قريبًا إلى دفع رسوم باهظة قبل الدخول.
وافق المشرعون في ولاية نيويورك على خطة تسعير الازدحام في عام 2019، لكن المدينة لم تنفذها بعد، لكن اقترب الاقتراح الأخير من الموافقة النهائية.
أدى الجدل السياسي إلى تأخير بدء البرنامج في العام الماضي، ولكن البرنامج يقترب الآن من الموافقة النهائية من هيئة النقل الحضرية في نيويورك.
أحد عناصر البرنامج الذي لا يزال بحاجة إلى وضع اللمسات الأخيرة هو الأسعار الفعلية. نشرت هيئة النقل الحضرية الأمريكية تقييمها البيئي، هذا الشهر، وهي تسرد أسعارًا محتملة تتراوح من 9 دولارات إلى 23 دولارًا خلال ساعات الذروة، قد تواجه الشاحنات التجارية رسومًا تصل إلى 82 دولارًا.
تعتمد الأسعار على نوع السيارة والوقت من اليوم، ومن المتوقع أن تدر الرسوم مليار دولار للنقل العام سنويًا، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز. يواجه «MTA» عجزًا، وقد تم تصميم البرنامج لجمع الأموال لمختلف مشاريع البنية التحتية والتحديثات. أضر جائحة الفيروس التاجي بالركاب والعائدات.
يمكن أن يصل السعر النهائي إلى جانب قائمة الإعفاءات. يمكن للأشخاص ذوي الإعاقة الذين يستخدمون المركبات ومركبات الطوارئ المصرح بها ومركبات الركاب غير التجارية اتباع قواعد مختلفة. كما يأمل البرنامج في تقليل حركة المرور والتلوث في المدينة.
في الوقت الحالي، تقبل «MTA» التعليقات العامة على التقييم البيئي الخاص بها حتى 31 أغسطس. بمجرد اكتمال ذلك، سيقرر القادة الأسعار الرسمية قبل أن يقدم مجلس إدارة «MTA» الموافقة النهائية.
تغطي منطقة الرسوم الجديدة جزءًا كبيرًا من مانهاتن، وتشمل كل شيء جنوب سنترال بارك، وستؤثر على الركاب من نيوجيرسي وغيرها من أحياء المدينة.
هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها اقتراح أسعار أو رسوم عبور الازدحام. تم اقتراحه بطريقة واحدة في عام 1933، لكن معارضة السكان عطلت الفكرة. قدم عمدة مدينة نيويورك السابق مايكل بلومبرج اقتراحًا مشابهًا في عام 2008، لكن الاقتراح لم يتم تمريره. فشلت خطة 2015 أيضًا في الحصول على دعم تشريعي، لكن الفكرة لم تختف.
ستصبح مدينة نيويورك أول مدينة أمريكية بتسعير الازدحام إذا وافقت «MTA» على البرنامج وطبقته.
اقترح لأول تسعير الازدحام في نيويورك لأول مرة في عام 2007، تمت الموافقة على هذه الرسوم لخفض الازدحام المروري وإدراجها في ميزانية ولاية نيويورك لعام 2019.
تم اقتراح مخطط تسعير الازدحام في عام 2007 من قبل العمدة مايكل بلومبرج، ومع ذلك، توقف الاقتراح في جمعية ولاية نيويورك.
استجابة لحالة الطوارئ لعام 2017 لهيئة النقل الحضرية «MTA»، اقترح الحاكم أندرو كومو مخططًا مشابهًا لنظام بلومبيرج من شأنه أن يستفيد من تقنية رسوم الطرق المفتوحة ويوفر تدفقًا للإيرادات لهيئة النقل الحضرية.
في عام 2019، بعد عامين آخرين من المفاوضات، وافق كومو والعمدة بيل دي بلاسيو على تطبيق تسعير الازدحام من أجل وقف أزمة العبور المستمرة. ومع ذلك، تأخر التنفيذ بسبب عدم اتخاذ إجراءات من قبل الحكومة الفيدرالية. في نوفمبر 2020، أفادت MTA أنه يمكن تأجيل الطرح إلى عام 2023.
منذ أوائل القرن العشرين، كانت هناك عدة مقترحات لرسوم أو حدود الازدحام المروري للمركبات التي تسافر إلى منطقة الأعمال المركزية في مانهاتن أو داخلها.
يذكر أنه في السبعينيات، بعد أن اعتبرت مدينة نيويورك أنها تنتهك قانون الهواء النظيف، اقترح العمدة جون ليندسي الحد من السيارات في مانهاتن السفلى وتحصيل جميع معابر النهر الشرقي، لكنه سحب الاقتراح في النهاية.