تحديثات تكنولوجية وتقنية تضعها هوندا في أحدث سياراتها «CR-V» (تفاصيل)

يجد البعض سيارة هوندا «CR-V» ليست براقة مثل السيارة الرياضية الجديدة أو السيارة الخارقة، لكنها تدخل رسميًا جيلها السادس بهذا الطراز 2023، ويخفي الترقية الخارجية القوية تصميمًا داخليًا مصقولًا حيث تلعب القوة الهجينة دورًا أكبر تحت جلدها.
وحصلت السيارة على تعديلات في الشكل الخارجي، وباتت المصابيح الأمامية الرقيقة بشكل أكبر من حجم الشبكة الأمامية، مع حصول طرازات «Sport» و«Sport Touring» الهجينة على واجهات أمامية وخلفية أكثر عدوانية، ولم تقم هوندا ببساطة بترقية ألواح الهيكل للحصول على مظهر أفضل.
يبلغ طول «CR-V» الجديدة 2.7 بوصة وعرضها نصف بوصة تقريبًا من سابقتها، كما أنه يركب على قاعدة عجلات أطول ب 1.6 بوصة، وعلى الرغم من أن هذا لا يبدو كثيرًا، فإن التغييرات تجعل الجيل السادس من «CR-V» أكبرها جميعًا. يتمتع ركاب المقعد الخلفي بمساحة أكبر للأرجل، وهناك 26.3 قدمًا مكعبة من مساحة الأمتعة في الخلف، ومع طي ظهور المقاعد الخلفية تزداد المساحة إلى 76.5 قدمًا مكعبًا.
عند الحديث عن المقصورة الداخلية، تستعير ال بشكل كبير من «Civic»، وتتميز بنفس التصميم الأنيق مع شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات ذات إصدار قياسي تطفو في منتصف لوحة القيادة. تحيي لوحة العدادات الرقمية مقاس 7 بوصات السائق، وفي الطرز الأعلى توضع شاشة المعلومات والترفيه إلى 9 بوصات. تنجيد القماش الرمادي والأسود هو الإصدار القياسي مع توفر الجلد.
تقول هوندا إن الكونسول المركزي في «CR-V» يوفر أكبر مساحة تخزين من أي سيارة في فئتها. ومن الناحية التكنولوجية، تعد «Apple CarPlay» و«Android Auto» قياسية في جميع المجالات، كما هو الحال مع مجموعة «Honda Sensing» لأنظمة مساعدة السائق والسلامة.
بالنسبة لعام 2023، يتضمن ذلك كاميرا بزاوية عريضة جديدة بمجال رؤية 90 درجة، ونظام رادار يمكنه رؤية 120 درجة. تعتبر مراقبة النقطة العمياء قياسية، ويتوفر نظام المساعدة في الازدحام المروري من هوندا مع الفرملة منخفضة السرعة والتعرف على اللافتة. عند الخروج من المسار المألوف، يتم تحديث نظام الدفع الرباعي في الوقت الحقيقي من هوندا ويوفر العديد من أوضاع القيادة حسب الظروف، ولأول مرة في «CR-V»، يتوفر التحكم في نزول المنحدرات.
عند الإطلاق، سيتم تقديم 2023 «Honda CR-V» بأربعة مستويات. تبدأ من «EX»، تليها «EX-L» وكلاهما يتميز بمحرك توربيني مألوف سعة 1.5 لتر رباعي الأسطوانات ينتج 190 حصانًا أي 142 كيلووات. تكمل الرحلات الرياضية والرياضية مستويات تصميم «CR-V»، كل منها يحتوي على محرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. في الواقع، يجعل الإعداد المعدل قوة حصانية أقل قليلًا مقارنة بالنموذج المنتهية ولايته 204 مقابل 212، لكن عزم الدوران يصل إلى 247 رطلًا أي 335 كيلووات.
هوندا ستعلن عن أسعار 2023 «CR-V» الجديدة في تاريخ لاحق. حاليًا، 2022 «CR-V LX» هو نموذج الدخول بسعر 28،045 دولارًا، بما في ذلك رسوم وجهة هوندا البالغة 1،245 دولارًا. ومع ذلك، سيصبح الطراز «EX» هو النموذج الأساسي لعام 2023، مما يعني أن طراز الجيل السادس سيبدأ على الأرجح بأكثر من 30 ألف دولار.
يتوقع طرح طرازات«EX وEX-L» للبيع في الصيف، مع طرح طرازات «Sport» و«Sport Touring» الهجينة للبيع في نهاية العام.