الأسبوع الماضى أشرت سريعا من خلال مقالى فى الصفحة الأخيرة، لعدد من الملاحظات بعد قيادة نيسان Juke بعدة أيام. تجربة نيسان Juke كانت تجربة ممتعة، حالها حال أى سيارة خاصة، ذات طابع مميز. عندما قمت بقيادة الجيل الأول من Juke، كتبت وقتها أن نيسان نجحت بامتياز فى جلب نموذج اختبارى للأسواق، السيارة كانت متميزة ومختلفة، التصميم كان ثورى من الخارج والداخل. ثم قدمت نيسان الجيل الثانى من السيارة وهى النسخة التى اختبرتها، وكما كتبت الأسبوع الماضى نيسان نجحت فى احداث جدل كبير بهذه السيارة، وقد تلقيت كم كبير من الأسئلة أثناء تجربتى لها، أسئلة كثيرة ومتكررة؛ الموتور صغير عليها ؟! فى اهتزازات ؟! الفتيس عامل إيه ؟! المساحات الداخلية؟! طيب إيه رأيك فى التصميم، هى ولا القديمة؟! موضوع السماعات ال Bose ده عامل فرق ؟! السواقة عاملة إيه؟! طيب هى أحسن ولا العربيات إللى بتنافسها ؟! فى الحقيقة نجحت نيسان فى خلق جدل كبير حول السيارة.. التصميم بالنسبة للجيل الجديد من Juke، فقد احتفظ إلى حد ما بخصائص شخصية الجيل الاول، بالرغم من أن التصميم أصبح مختلف تماما، واستبدلت نيسان فيه الخطوط الدائرية الناعمة التى كانت تميز الجيل الأول بخطوط مستقيمة حادة، إلا أن Juke مازالت تخرج بطابع مميز، التصميم الخارجى المدمج والسقف المنخفض ومصابيح الإنارة النهارية التى تعلوا المصابيح الرئيسية، والعجلات الرياضية التى تأتى من مقاس 19 بوصة، كلها عناصر تدعم الشخصية المتميزة التى تخرج بها Juke. من الداخل، المقاعد الرياضية بجودة غير مسبوقة فى الفئة السعرية، وكذلك نظام Bose الصوتى المصمم خصيصا للسيارة، والمميز بالسماعات المثبتة فى مساند الرأس، النظام مثله مثل المقاعد الرياضية، يجعل السيارة تبدو وكأنها منتمية للقطاع الأعلى فى التجهيزات. استكمالا للتصميم الرياضى، استخدمت نيسان خدمة الألكنتارا بغزارة شديدة فى المقاعد وكذلك على لوحتى التحكم والقياس، ما يدعم الشخصية الرياضية بشكل كبير. المساحات الداخلية محدودة بحكم طبيعة السيارة الرياضية المدمجة، لذلك فهى تصلح أكثر لاستخدام الشباب أو الاستخدام الشخصى، وليس العائلى. المحرك المحرك 3 سلندر سعته 1000 سى سى، ينتج قوة قدرها 117 حصان وعزم 200 نيوتن متر، وبالطبع سمعتم عن حالة الجدل القائمة حول الاهتزازات، ومن واقع التجربة المحرك معزول بشكل جيد، ولا توجد هناك اهتزازات بشكل غير متوقع، ربما صوت المحرك عالى نسبيا، ولكن أداءه مدهش بفضل ناقل الحركة ثنائى القابض الذى تحصل من خلاله على نقلات حادة. من الملاحظات التى لم أكن أتوقعها فعلا، هو تأثير ال Sport mode، عادة فى هذه الفئة من السيارات لا تلاحظ فرق بين النمط العادى والرياضى، فى Juke الأمر مختلف السيارة سوف تصبح أسرع على النقلات الأولى، ومن العناصر التى تكتمل معها هذه المنظومة الرياضية هى بدلات السرعة اليدوية المثبتة خلف عجلة القيادة، كل هذه عناصر ومميزات لا تجدها أبدا فى الفئة السعرية الخاصة بنيسان Juke. الأداء السيارة ثابتة على السرعات العالية، وتتميز بأسلوب قيادة رياضى جدا، وسوف تشعر بالأمان عندما تبدأ السيارة بتجاوز سرعات عالية. ولكن بسبب الخطوط الحادة المستقيمة فإن صوت الهواء Wind noise عالى بداية من سرعة 80 كم/س ومزعج عندما تتخطى السيارة 130 كم/س. أخيرا استخدام الشاشة وأدوات التحكم سهل جدا فى Juke، السيارة تتميز بالبساطة، وهى ميزة ولكنها أيضا تفتقر للعدادات الحديثة (الشاشة) وتستخدم العدادات التقليدية، من ناحية أخرى فإن الإضافات الرياضية التى تتمتع بها المقصورة تعوض هذه الجزئية بشكل كبير. فى النهاية يمكن القول بأن نيسان Juke تظل سيارة خاصة ومميزة جدا فى جيلها الثانى، وهى توفر بالتأكيد مميزات وخصائص تنتمى للفئات الأعلى سعرا. ويمكن وصفها بأنها سيارة شبابية بامتياز.
