"نفرتاري" أنهت عملها بين محطتي المعرض والعباسية

أكد الدكتور جلال مصطفى سعيد، وزير النقل، أنه تم الانتهاء من تنفيذ الجزء النفقي بين محطتي المعرض والعباسية بماكينة الحفر العميق "نفرتاري"، وبين محطتي الاستاد والمعرض بماكينة الحفر العميق "امنحوتب".
أوضح جلال سعيد أنه يجرى حاليًا إعداد الدراسات الخاصة بالمرحلة الثالثة للخط الثالث، في المسافة من العتبة وحتى إمبابة والمهندسين وبولاق الدكرور، والربط مع محطة جامعة القاهرة للخط الثاني، بطول 17.7 كم، وعدد 15 محطة، ومن المخطط طرح هذه المرحلة للتنفيذ منتصف عام 2012.
جاء ذلك خلال قيام وزير النقل بجولة تفقدية لمتابعة تقدم العمل ومستوى الأداء لأعمال المرحلة الثانية من الخط الثالث لمترو الأنفاق، وذلك بعد وصول ماكينة الحفر العميق نفرتاري إلى محطة العباسية، وإنهاء عملها في هذه المرحلة، وكذلك وصول ماكينة الحفر العميق "امنحوتب" إلى محطة الاستاد، والانتهاء من تنفيذ الجزء النفقي بين محطتي المعرض والاستاد.
وصرح وزير النقل بأنه بدأ تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الثالث في 1/7/2009 في المسافة من العباسية وحتى شارع الأهرام بمصر الجديدة، بطول 7.7 كم، وعدد 4 محطات نفقية، وعدد 7 منشآت ملحقة خاصة بالتهوية، ومن المخطط افتتاحها في يناير 2014.
وأضاف جلال سعيد أن المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو تمتد من منطقة العباسية وحتى مصر الجديدة، وأن العمل يتم طبقًا للمخطط؛ حيث تم الانتهاء من كافة الأعمال التمهيدية التي تتضمن أعمال نزع الملكية وتحويلات المرافق المتعارضة مع المسار، وكذلك التنسيق مع الأجهزة المختصة بمحافظة القاهرة لعمل التحويلات المرورية التي تتم لضمان عدم تأثر الحركة المرورية بمواقع العمل.
وعلى الجانب الآخر؛ أوضح المهندس عطا الشربيني، رئيس هيئة الأنفاق، أنه تم الانتهاء من تنفيذ الجزء النفقي الواصل بين محطتي المعرض والعباسية بالكامل؛ حيث تم تركيب عدد 1294 حلقة، بطول 1941 مترًا، وكذا الانتهاء من تنفيذ الجزء النفقي الواصل بين محطتي المعرض والاستاد، وتم تركيب عدد 1047 حلقة، بطول 1570.5 متر.
وأضاف الشربيني أن نسبة الإنجاز الكلية للأعمال المدنية للمرحلة الثانية من الخط الثالث بلغت حوالي 58%، ولأنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي 10%، كما بلغت نسبة الإنجاز للأعمال الكهربائية والميكانيكية 40%، ويجرى حاليًا توريد المهمات المختلفة لأعمال السكة، وأشار سيادته إلى أنه لأول مرة بدأ التصنيع المحلي لعدد 7 قطارات لازمة لتشغيل المرحلة الثانية من الخط الثالث، بمصنع سيماف، وتحت إشراف شركة "ميتسوبيشي" اليابانية.