أهم مراحل تطوير و تصنيع نيسان باثفندر

تعتبر السيارة نيسان باثفندر واحدة من السيارات الأس يو في كروس أوفر متوسطة الحجم والتي أنتجتها شركة نيسان موتوزر في عام 1985، وتقع السيارة نيسان باثفندر في التصنيف من حيث الحجم بعد نيسان مورانو وقبل نيسان ارمادا ونيسان باترول ومن حيث السعر فتقع ما بين نيسان اكس تيرا ونيسان مورانو، ويعتبر المنافس الأول لها في السوق هو تويوتا فور رنر.
وعن الموديل الجديد نيسان باثفندر 2015 فقد تم الكشف عنه رسميا في شهر أكتوبر من العام الماضي بعد أن حصلت السيارة على بضع التحديثات والتعديلات البسيطة في التصميم الخارجي منها، ولكن السيارة الجديدة نيسان باثفندر 2015 وصلت الوكلاء في منطقة الشرق الأوسط في بداية العام الجديد.
موديلات واجيال نيسان باثفندر:
– الجيل الأول من السيارة نيسان باثفندر ظهر في شهر أغسطس من عام 1985 وكانت السيارة في هذا التوقيت متوفرة بنسخة اس يوف مدمجة ذات بابان فقط وأطلق على السيارة العديد من الاسماء الاخرى في مختلق الأسواق العالمية مثل " Nissan Terrano، Nissan Terramax " وتم تصنيع السيارة في مصانع الشركة باليابان واندونسيا فقط واطلق على هذا الجيل اسم طراز WD21.
في عام 1990 حصلت السيارة على تحديثات فيس ليفت واوقفت الشركة المصنعة إنتاج النسخة ذات البابان واستبدلتها بأخرى ذات الاربع ابواب كما أن السيارة حصلت على تحديثات في الواجهة الامامية منها، السيارة نيسان باثفندر في هذا التوقيت كانت متوفرة بالعديد من خيارات المحرك " 2.7 لتر عدد 4 سلندر، 2.4 لتر عدد 4 سلندر، 3.0 لتر عدد 6 سلندر، 2.7 لتر تيربو عدد 4 سلندر ديزل"، هذا الجيل استمر في الأسواق حتى شهر سبتمبر من عام 1995.
-الجيل الثانى من السيارة ظهر في شهر أكتوبر من عام 1995 وحصلت فيه السيارة على العديد من التحديثات من حيث التصميم ككل فقد أصبحت تخضع لفئة سيارات الاس يو في ذات الخمس أبواب وأيضا تصميم الواجهة الأمامية اختلف بالكامل، كما عملت الشركة المصنعة على إلغاء محركات الأربعة سلندر وأصبحت السيارة متوفرة بخيارات المحرك لكل من "3.5 لتر عدد 6 سلندر، 3.5 لتر عدد 6 سلندر".
في عام 1999 حصلت السيارة نيسان باثفندر على تحديثات فيس ليفت بالواجهة الأمامية من التصميم والجهة الخلفية، ولقد استمر هذا الجيل حتى عام 2005 أطلق عليه طراز R50.
– الجيل الثالث من السيارة ظهر في عام 2004 بمعرض نيويورك الدولي للسيارات ولكنها بدأت بالتوافر في الأسواق في العام التالي 2005، ولقد اصبحت فيه السيارة اضخم واعرض من التصميمات السابقة كما أن الشبك الامامية اصبح ذو تصميم رياضي حاد، كما انها حصلت أيضا على تحديث في مواصفات المحرك واصبحت متوفرة بالنسخ التالية " 4.0 لتر عدد 6 سلندر، 5.6 لتر عدد 8 سلندر، 3.0 لتر عدد 6 سلندر تيربو ديزل ".
في عام 2008 حصلت السيارة على تحديثات فيس ليفت في الموديلات والنسخ الموجهة إلى أسواق الشرق الأوسط والتي تم الإعلان عنها في معرض شنغهاي الدولي للسيارات، إلا إن النسخ الأوربية والاسيوية حصلت على التحديثات في عام 2010، هذا الجيل استمر في الأسواق حتى عام 2012 واطلق عليه طراز R51.
– الجيل الرابع والأخير حتى الآن تم الإعلان عنه في شهر أكتوبر من عام 2012 وبدأ بالتوافر في الأسواق في العام التالي 2013، واصبحت تصميم السيارة مع هذا الجيل أكثر انسيابية ومرونة واصبح أيضا متوفر بنسخة واحده فقط من المحرك وهي سعة 3.5 لتر عدد 6 سلندر، ولكن الشركة المصنعة كشفت في نفس العام عن النسخة الهجينة من السيارة بمحرك سعة 2.5 لتر بعدد 4 سلندر.