برج المراقبة

بدون فصل التيار .. تنظيم العازلات الكهربائية بواسطة الطائرات
بعد عامين من الدراسة والمباحثات بين وزارتي الطيران المدني والكهرباء تم تنفيذ أول تجربة من نوعها في مصر لغسل وتنظيف العازلات الكهربائية وخطوط الضغط العالي بواسطة الطائرات الهليكوبتر في إطار سياسة وزارة الطيران المدني لإدخال التكنولوجيا الحديثة في شتي المجالات الداخلية مثل الكهرباء والصحة حيث يتم الاتفاق حاليا علي تطبيق نظام الإسعاف الطائر علي الطرق السريعة والمناطق المعزولة.
وقال الدكتور حسن يونس وزير الكهرباء والطاقة بعد نجاح التجربة وثبوت جدواها الاقتصادية إنه سيتم البحث عن آلية مشتركة للعمل بين الشركة المصرية لنقل الكهرباء وشركات «سمارت» للطائرات الصغيرة في إطار خطة التطوير المستمرة لإجراء صيانة الخطوط دون قطع التيار الكهربائي وإن هذه التجربة تساعد في صيانة الأبراج الموجودة في الأماكن النائية التي يصعب الوصول إليها ونحتاج إلي جهد وتكلفة كبيرة في حال تنظيفها يدويا.
وأوضح الفريق أحمد شفيق أن الشركة المنفذة مملوكة لقطاع الطيران المدني وأن تجربة غسل الأبراج تمت بالتنسيق مع إحدي الشركات الأوروبية التي تعمل في المجال، وأن التنظيف بالطائرات يمنع انقطاع التيار وفصله بسبب عمليات الصيانة وأن جدواها تأتي الأماكن البعيدة داخل الصحراء والتي يصعب الوصول إليها وتمت باستخدام الأقمار الصناعية لمتابعة الطائرة طوال رحلتها منذ الإقلاع وحتي الهبوط.
تستخدم الطائرات المياه المقطر المضغوط وتعمل في ظل وجود التيار الكهربائي وبحرفية وتقنية عالية مما دفع مسئولي الكهرباء إلي التفكير الجدي في المشروع دون المساس بحقوق العمالة والفرق اليدوية التي تعمل حاليا في نظافة الخطوط.
بعد انتهاء البركان17 رحلة يوميا إلي أوروبا
فتحت الدول الأوروبية أجواءها للعمل بكامل طاقتها بعد أزمة بركان أيسلندا وبدأت المطارات المصرية في العودة إلي طبيعتها قبل حدوث البركان وعاودت الطائرات المنتظمة والشارتر الهبوط والإقلاع في جميع المطارات وقال الطيار علاء عاشور رئيس شركة مصر للطيران إن الشركة لن تحتاج إلي إضافة رحلات إضافية إلي المطارات الأوروبية وإن معظم المسافرين تم استيعابهم وتغيير مواعيد الحجز الخاصة بهم بواسطة تغيير أحجام الطائرات واستخدام طرازات كبيرة، وأضاف عاشور أن عدد الرحلات اليومية بلغ 17 رحلة إلي أوروبا بنسبة امتلاء بلغت 100% ذهابا وإيابا، وأضاف رئيس شركة مصر للطيران أن سلطة الطيران في الاتحاد الأوروبي لا تمانع في الموافقة علي تشغيل رحلات إضافية في حالة الضرورة لنقل العالقين في المطارات المصرية.
إغلاق المطار الجديد لتطويره
قال اللواء إبراهيم مناع إن إغلاق المطار رقم 2 يأتي في إطار خطة تحويل مطار القاهرة إلي محوري وتطوير جميع المباني به وربطها بمطار واحد لتصل الطاقة الاستيعابية إلي 25 مليون راكب سنويا وأن طاقة المطار الجديد سيتم رفعها من 5.3 مليون إلي 7 ملايين راكب سنويا، وأضاف إبراهيم مناع أن المشاورات انتهت مع البنك الدولي لتمويل المشروع وتم التوقيع مطلع العام الحالي وأن العمل بدأ بالفعل لمضاعفة عدد كباري التحميل من 7 إلي 14 وإنشاء 16 موقفا للطائرات وتطوير أماكن للأنشطة التجارية ومواقف للسيارات وغيرها للوصول به إلي مستوي المطار رقم 3.
وأضاف إبراهيم مناع أن خطة العمل مستمرة في باقي المطارات مثل مطار برج العرب وتوسعة مبني الركاب الحالي بالغردقة وإنشاء مبني جديد بالمطار وإنشاء المطار رقم 3 مدينة شرم الشيخ وتطوير مطار أسيوط بالإضافة إلي تعظيم العائد الاقتصادي في الأنشطة التجارية.
بدون عنوان
الطيار وائل المعداوي رئيس شركة سمارت للطائرات الصغيرة قال إن الطائرة «الهل» تستطيع الطيران لمدة 4 ساعات متصلة بسرعة 287 كيلو وتسلق 10 أمتار لذلك هي قادرة علي غسل الأبراج.
المهندس حسن نعيم رئيس الشركة المصرية لنقل الكهرباء قال إن استخدام الطائرات لن يؤثر علي العمالة الموجودة ولدينا خطة لإعادة الاستخدام.
الدكتور أكثم أبوالعلا واجهة مشرفة لوزارة الكهرباء عند التعامل مع وزارة أخري.
الفريق أحمد شفيق تذكر البيانات العملية كخير وسيلة للإقناع.
عودة رحلات مصر للطيران إلي مطار المدينة لن يكون علي حساب مطار القاهرة.
أزمات تنتظر الرحلات السعودية الخاصة في المطارات الإقليمية.
مركز الأزمات في وزارة الطيران نجح في إدارة أزمة أيسلندا.
الدكتور حسن يونس قال خلال بيان الطائرة بعدم وجود ضرر علي العاملين في شركة النقل.
دينا الفولي قاسم مشترك في مختلف أنشطة الطيران.