الصينيون يفضلون السيارات الكهربائية.. ومبيعاتها أكبر

ارتفع معدل تبني السيارات الكهربائية في الصين بنسبة 53.9% للشهر الثاني على التوالي خلال أغسطس الماضي؛ بحسب بيانات جمعية السيارات الصينية .
وأظهرت البيانات وفق ما أوردته صحيفة (ساوث شينا مورنينج بوست) الصينية أن مبيعات السيارات الكهربائية التي تشمل النماذج التي تعمل بالبطارية والسيارات الهجينة ارتفعت بنسبة 43.2% إلى 1.03 مليون سيارة أغسطس الماضي لتشكل 53.9% من عمليات التسليم على مستوى الصين؛ رغم انخفاض مبيعات السيارات بشكل عام في أكبر سوق للسيارات في العالم.
ويمثل ذلك الارتفاع للشهر الثاني على التوالي الذي تتجاوز فيه مبيعات السيارات الكهربائية السيارات التي تعمل بالبنزين، بعد أن بلغ معدل تبني السيارات الكهربائية 51.1% في يوليو الماضي.
وكشفت البيانات الانتقال السريع لمالكي السيارات في الصين إلى الكهرباء، حيث يتنافس العديد من صانعي السيارات لتقديم سيارات كهربائية طويلة المدى سريعة الشحن مع تطبيقات ذكية بخصومات كبيرة.
ويتوقع أن يتجاوز معدل تبني السيارات الكهربائية التوقعات التي تشير إلى أن ثلاثة من كل خمس سيارات جديدة ستعمل بالكهرباء بحلول عام 2030.
وبحسب الصحيفة الصينية، فإن حوافز الحكومة الصينية ساهمت في جعل السيارات الكهربائية أكثر جاذبية حيث يحصل المشترون على نحو 20 ألف يوان أي ما يعادل 2808 دولارات أمريكية لكل مركبة تعمل بالبنزين إذا استبدلت بسيارة كهربائية.
◄ اقرأ أيضًا | "معلومات الوزراء" يستعرض صعود الصين كقوة عالمية في مجال السيارات الكهربائية
من جهته، قال المدير الأول في شركة سو كلاس الاستشارية بشنجهاي إريك هان، إن "مشترين السيارات الكهربائية يستفيدون من حافز إضافي مقارنة بمشتري السيارات التي تعمل بالبترول، مما يعود بالنفع على مصنعي السيارات الكهربائية بفضل السياسة الجديدة"، مضيفا "النمو السريع في اقتناء السيارات الكهربائية خلق تحديات كبيرة للعديد من صانعي السيارات التقليديين، الذين يجدون صعوبة في البقاء ضمن المنافسة الشديدة".
وأضافت صحيفة (ساوث شينا مورنينج بوست) الصينية، أنه على الرغم من ارتفاع معدل تبني السيارات الكهربائية، فإن معظم صانعي السيارات الكهربائية الصينية – باستثناء بي واي دي "BYD" و لي أوتو "Li Auto" ، أقرب منافس لتيسلا في البر الرئيسي لم يحققوا بعد الربحية وسط حرب تخفيضات شرسة.
وتفرض الولايات المتحدة تعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية بنسبة 100%، فيما يفرض الاتحاد الأوروبي إلى جانب نسبة 10% الضريبة الحالية المفروضة، حدد رسوم بنسبة 38.1% على منتجي السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) من الصين، الذين لم يتعاونوا في تحقيق الاتحاد، ورسوماً بنسبة 21% على شركات صناعة السيارات التي امتثلت ولكن لم يتم "أخذ عينات منها"، ورسوماً بنسبة 17.4% على منتجات شركة BYD، وعلى شركة Geely بنسبة 20%، وعلى منتجات شركة SAIC بنسبة 38.1%.