رئيس شركة ميناء القاهرة الجوي: روسيا أشادت بإجراءات التأمين واجتزنا كل التفتيشات

هو المسئول عن بوابة مصر الأولى، ونجح بالتعاون مع مختلف الجهات والادارات فى حل كثير من مشاكل الركاب.. والقضاء على زحام ساعات الصباح داخل صالة السفر والتى اشتكى منها العديد من الركاب.. حقق أرباحا كبيرة لقطاع الطيران المدنى.. نجح لأول مرة فى زيادة حركة الركاب اكثر من عام 2010 والذى كان يضرب به المثل.. ومازال لديه تحديات جديدة اولها اعادة انشاء وتطوير مبنى الركاب رقم «1» المعروف بالمطار القديم.. والحفاظ على مطار القاهرة خاصة بعد افتتاح مطارات جديدة داخل القاهرة الكبرى.. تحويل المطار إلى «هب» كبير مركز تجميع وتوزيع الركاب.. انه المهندس احمد فوزى رئيس شركة ميناء القاهرة الجوى يفتح قلبه ل «الأخبار» للاجابة على كل الاستفسارات.


فى البداية ما التطوير الذى قمت به داخل بوابة مصر الأولى بعد تولى المسئولية منذ 8 شهور ؟
- مطار القاهرة هو بوابة مصر الأولى ولكنه من اكثر الجهات التى تأثرت بعد ثورة 25 يناير، وتراجع بشدة فى مختلف قطاعاته والخدمات التى يقدمها للركاب واسرهم داخل مختلف الصالات، ثم عاد مرة اخرى لامكانياته ولكن العمل كان يسير بين الادارات المختلفة وكل واحدة منهم فى جزيرة منفصلة عن الاخرى بما لا يخدم المنظومة، ويجعل المطار يفقد كثيرا من امكانياته رغم الكفاءات الموجودة، وكانت توجيهات الفريق يونس المصرى وزير الطيران المدنى فور تكليفى برئاسة المطار، تنظيم 3 خطط، الاولى سريعة والثانية متوسطة والثالثة طويلة المدى، بهدف القضاء على المشاكل الاساسية ثم اعادة التناغم والتنسيق والعمل الجماعى بين مختلف الادارات لتحقيق اهداف المنظومة وتحقيق النجاح الذى وصلنا إلى تعظيم العائد وخدمة الركاب بما يتناسب مع مكانة مصر وسمعتها خاصة اننا مرفق حيوى يتعامل مع كل جهات الدولة وبعدها الخطة الثالثة والتى تشتمل على تطوير واضافة مبانى ركاب مستقبلية.

كيف تم القضاء على المشاكل والسلبيات التى كانت موجودة ؟
- فور تولى المسئولية وبدء التنسيق بين الادارات قمنا بعمل جولات متتالية على مختلف ال24 ساعة يوميا، تم تحديد المشاكل التى يعانى منها المطار وكانت اولها الزحام داخل صالات السفر والوصول فى اوقات معينة، ووضعنا خطة سريعة مع مختلف الجهات وخاصة الشرطة، وتم الدفع باعداد اكبر من العاملين من مختلف الجهات داخل الصالات خاصة اوقات الذروة ونجحنا الان فى القضاء على الزحام داخل الصالات وتم رفع كفاءة الصالات والخدمات التى تقدم للركاب وتحويل رحلات بين مبانى الركاب بما يخدم المنظومة، وكذلك رفع كفاءة العنصر البشرى ونجحنا فى اظهار طاقات العاملين بشكل جديد فعال، وتم ازالة الحواجز والارصفة من امام الصالات والسماح بدخول المستقبلين إلى الصالات مرة ثانية، ونقوم حاليا بالجزء الثانى من الخطة المتفق عليها وندرس الجزء الثالث ايضا والخاصة باعماله المستقبيلة.
تفتيشات وإشادات

ماذا عن أجهزة التأمين والمنظومة الأمنية داخل المطار ؟
- هذا المجال تدخلت فيه الدولة بكل طاقتها وكذلك الوزارة، وتم التنسيق على مستويات رفيعة لان التأمين له اساسيات معروفة وقواعد منظمة، وتم شراء اجهزة تأمين بتكلفة كبيرة على احدث الطرازات، وسوف نستكمل اجراءات التأمين بتحديث منظومة السيور فى مبنى الركاب رقم 3 بحوالى نصف مليار جنيه، وتحديث اجهزة الكشف على الركاب والحقائب كذلك، وبالطبع مبنى 2 يضم احدث انواع الاجهزة المستخدمة فى هذا المجال، وقد خضع المطار لتفتيش من مختلف الدول وكلها اشادت بالاجراءات التى يتم اتباعها.

خضع المطار خلال الفترات الماضية لعدة تفتيشات دولية ما نتائجها ؟

- بالفعل نجح المطار بفضل العاملين به من مختلف الادارات والجهات فى اجتياز التفتيشات الدولية المختلفة، والتى دائما ما كانت تنظر إلى العنصر البشرى وكيفية تطبيقه لقواعد التأمين وانهاء اجراءات الركاب داخل مبانى المطار الثلاثة، ومنذ ايام وصلت لنا اشادة روسية عن طريق وزارة الخارجية المصرية لتطبيقنا اجراءات تأمينية ممتازة، وللعلم لدينا احدث الاجهزة التأمينية داخل المطار، ونقوم بمرحلة تأمينية زيادة مع الركاب غير موجودة باغلب مطارات العالم، كما اننا ننسق باستمر مع المنظمات الدولية عن طريقة سلطة الطيران المدنى المصرية لاضافة كل ما هو جديدة فى التأمين وتدريب العنصر البشرى، وقد اشاد الجانب الامريكى والانجليزى واخيرا الروسى باجراءات المطار.

وماذا عن مبنى الركاب رقم «1» المعروف بالمطار القديم ؟

- ننتظر خروج شركة المقاولات الجديدة للنور خلال الايام القلية القادمة بعد انتهاء اجراءات التأسيس بين وزارة الطيران المدنى ممثلة فى القابضة للمطارات وبين تحالف 4 شركات مقاولات كبرى، سوف تقوم هذه الشركة بتنفيذ اعمال القطاع، وتبدأ بمبنى الركاب رقم «1» والذى سوف يتم اعادته من اول وجديد، وسوف يتم تزويده باحدث الاجهزة والنظم فى التشغيل وكذلك التأمين وقد يتكلف ما بين 2 إلى 3 مليارات جنيه ليكون على المستوى المطلوب ويرفع الطاقة الاستيعابية للمطار إلى 30 مليون راكب سنويا

وماذا عن أرباح شركة ميناء القاهرة الجوى المالكة للمطار ؟

الحمد لله السنة المالية الماضية حقق المطار ارباحاً كبيرة، ونطمح الخطة المالية الحالية لعام 2018/ 2019 نحقق ارباحاً اكبر من الماضية خاصة بعد تعليمات الفريق يونس المصرى وزير الطيران المدنى برفع المرتبات خاصة للدرجات الوظيفية الصغيرة، كما عملنا على تقليل المصروفات بشكل كبير وزيادة الايرادات وادخال انشطة تجارية جديدة غير جوية، وقمنا خلال الفترات الماضية بزيادة الانشطة بشكل كبير واستغلال كل الاماكن المتاحة وانجزنا 9 مشروعات تجارية لهذا العام، ونحاول ان يكون دخلنا من الانشطة التجارية غير التجارية حوالى 60% وهو مطلب صعب تحقيقه لكن نحاول بكل طاقتنا.

عدد الرحلات والركاب

كم عدد الركاب والرحلات التى يستقبلها المطار يومياً ؟
-لاول مرة ينجح المطار فى تخطى اعداد الركاب لعام 2010، خلال العام الماضى استخدم المطار 17.5 مليون راكب ومن المتوقع ان يستخدم المطار خلال عام 2019 حوالى 19 مليون راكب، وتقلع من المطار يوميا 220 رحلة يومية، ومبنى الركاب 3 يستخدمه يوميا حوالى 10 آلاف راكب ومبنى 2 يستخدمه حوالى 8 آلاف يوميا ومبنى 1 يستخدمه يوميا حوالى 5 آلاف راكب، ودائما زيادة حركة الركاب تأتى بعد الاستقرار السياسى، اعتقد اننا الان فى حالة استقرار ممتازة نتوقع زيادة الحركة خلالها، وهدفنا الاساسى تحويل مطار القاهرة الدولى إلى «هب» كبير بمعنى مركز تجميع وتوزيع للركاب إلى مختلف دول العالم، ونملك موقعا متميز ابين الدول يجعلنا قادرين على تحقيق هذا.

وماذا عن العامل البشرى ورفع كفاءته خلال الفترات الحالية والقادمة ؟
-لن ينهض المطار الا بالعامل البشرى الناجح ونسعى دائما لتطويره، وحاليا لدينا تنسيق كامل مع اكاديمية الطيران المدنى التابعة للوزارة لتنظيم دورات من تخصصات مختلفة للعاملين بالمطار بمختلف وظائفهم ودرجاتهم، حتى يكونوا مؤهلين تماما لادارة المطار على ارض المهبط وكذلك داخل صالات السفر والوصول، كما اننا ننسق باستمرار لتلقى دورات من المنظمات الدولية مثل «الايكاو» و»الاياتا» ولكن عن طريق سلطة الطيران المدنى المصرية، للاطلاع على احدث الدورات لديهم لتدريسها وسط العاملين وتأهيل كوادر تؤهل العاملين الاخرين بمختلف مجالات وادارات المطار.
سلطة الطيران المدنى
وماذا عن تفتيش سلطة الطيران المدنى داخل المطار وملاحظاتها ؟
-أحب ان اؤكد ان كل الملاحظات التى تأتى من تفتيشات السلطة يتم مراعتها تماما، ومن هنا احب ان اعلن ان السلطة منحت المطار لاول مرة شهادة ترخيص لمدة عامين ونصف العام بدلا من منحه الشهادة لمدة عام، وذلك يؤكد مدى نجح النظام والسياسة المتبعة داخل المطار، كما ان السلطة قالت لنا ملحوظة، اذا استمروضع المطار بهذه الدرجة والكفاءة سوف يتم منحه ترخيصا دائما خلال السنوات القادمة.
تجرى عملية تطوير لأرض المهبط هل انتهت أم لا ؟
- يعلم الجميع ان المهبط اكثر مكان حساس فى قلب اى مطار، لذلك عمليات التطوير والتأمين لا تنتهى داخله، واى واقعة بداخله تؤدى إلى كارثة بالمطار لذلك لدينا اهتمام كامل بالمهبط واتباع التعليمات الدولية داخله، واقوم بمرور يومى داخل المهبط وكذلك قيادات الشركة بالتناوب، ونجرى تفتيشا يوميا على المعدات المستخدمة، وكذلك السرعات المقررة داخل ارض المهبط، وتم اعادة دهان الخطوط والطرق والعلامات الارشادية والتسيق الكامل مع الارشاد والعمليات والبرج، كما اننا نقوم بتطوير الممر حاليا بتكلفة 760 مليون جنيه وسوف يتم افتتاحه خلال شهر يونيه المقبل.

هل تحقق صالة 4 المخصصة للطائرات الخاصة ارباحاً ؟
- صالة 4 لها ظروف خاصة لانها تستقبل نوعية معينة من الركاب، وهم من لديهم طائرات خاصة، ويوميا لدينا بالمطار ما بين 10 إلى 15 رحلة، وللعلم يتم عليهم تطبيق كل الاجراءات الامنية على ركاب الطائرات الخاصة دون اى استثناء، والصالة تحقق ارباحا جيدة للغاية وصلت إلى حوالى 100 مليون خلال عام 2018.
وهل مشروع الخدمة المميز حقق نجاحاً وعائداً للمطار ؟
-الخدمة المميزة تحقق نجاحا جيدا للغاية خاصة ان شريحة كبيرة من الركاب تحب استخدامها، وقمنا بتطويرها فى جميع مبانى الركاب، وتم اضافة خدمة جديدة لها «تو دور» نقوم فيها بتوصيل الراكب من منزله إلى المطار وانهاء اجراءات سفره او استقباله وانهاء اجراءات وصوله وتوصيله إلى منزله واسعارها جيدة للغاية وتحت اشراف المطار لضمان نجاحها.
سفنكس والعاصمة

هل يتأثر مطار القاهرة بافتتاح مطارى سفنكس والعاصمة الجديدين ؟
- أولاً نحن نعمل فى منظومة واحدة ولكن هناك اختلاف فى نوعية الركاب، واعتقد ان مطار القاهرة له نوعية معينة من الركاب وشركات الطيران، والمطارات الجديدة لن تؤثر على تشغيل مبانى الركاب ولكن سوف تكمل المنظومة وتفتح خطوطاً جديدة.
ما الجديد فى خدمات بوابات التحصيل الإلكترونية الجديدة الموجودة أمام الصالات ؟‬
- بالفعل تم الانتهاء من كل التجهيزات الخاصة بإضافة بوابات تحصيل إلكترونية جديدة أمام صالات الوصول، وتم إنشاء أكشاك تحصيل صغيرة أمام الصالات، على أن تقتصر بوابات الدخول على إصدار كروت مواعيد الدخول فقط دون التحصيل من المواطنين، وذلك بهدف تحقيق أفضل خدمة لرواد المطار، لما يتناسب مع حجم حركة الركاب والمسافرين والسائحين المترددين على المبنى ومن المقرر أن يتم العمل بنظام الكارت الشهر المقبل، وذلك بتوجيهات من الفريق يونس المصرى وزير الطيران المدنى، الذى أمر بضرورة سرعة الانتهاء من تنفيذ جميع أعمال الصيانة والتطوير فى أسرع وقت ممكن، ليتحول المطار إلى وجهة مشرفة وصورة طيبة تترك لدى الزائرين والسائحين انطباعا طيبا.‬
هل حصل المطار على شهادات خلال الفترة الاخيرة ؟‬
- نجح مطار القاهرة فى اجتياز أعمال المراجعة التى قامت بها الشركة السويسرية المانحة لشهادات المطابقة الدولية الإيزو، وحصلت الشركة على شهادات المطابقة لنظام الادارة المتكامل بعد استيفائها لمتطلبات نظام ادارة الجودة ISO9001 ومتطلبات نظام ادارة البيئة ISO14001 لسنة 2015 ومتطلبات نظام السلامة والصحة، وبذلك يكون مطار القاهرة هو أول مطار فى مصر ينجح فى تنفيذ متطلبات نظم الإدارة الحديثة طبقا للمواصفات الدولية، وذلك يعود الى كفاءة الكوادر العاملة فى مجال تطبيق النظم، والتحسين الملحوظ الذى تم إنجازه فى التطبيق عن العام الماضي، وجهد فرق العمل المختصة داخل قطاع السلامة والجودة بالشركة.