أفضل رسالة دگتوراه في جامعة تورينتو الگندية

مشروع مصري لحل أزمة المرور

د. سماح شافعى أثناء حوارها مع »الأخبار« « افضل رسالة دكتوراه في العالم في مجال أنظمة النقل الذكية « من منظمة الالكترونيات وهندسة الكهرباء IEEE .. لن تصدق ان الجائزة منحت للدكتورة الشابة سماح شافعي الطنطاوي بعد توصلها الي تطوير نظام ذي ذكاء اصطناعي يحسن السيولة المرورية بنسبة 40 ٪ د.سماح تخرجت من كلية الهندسة جامعه القاهرة عام 2004 ثم حصلت علي الماجستير عام 2007 لتسافر بعد ذلك للدراسة بجامعة تورينتوبكندا التي حصلت منها علي درجة الدكتوراه عام 2012 والتي تم تكريمها عليها بالولايات المتحدة وكندا وهولندا.. التقت »الأخبار« بالدكتورة سماح لتشرح لنا مشروعها ومن هنا كان الحوار.
حدثينا عن فكرة المشروع الذي حصلت به علي الدكتوراه؟
نظام تحكم في إشارات المرور بتقنيات الذكاء الاصطناعي بحيث يكون هناك كمبيوتر عند كل إشارة مرور به خاصية التعلم الذاتي كي يحسب الوقت الحقيقي بناء علي التدفق السيارات من الاتجاهات المختلفة بالتقاطع ويقوم بالحسبة الرياضية المطلوبة وبناء عليها يقوم بفتح اوإغلاق الإشارة، ويكون مرتبط بالإشارات الأخري القريبة منه حتي لا يؤثر عليها في نظام شبكي ويكون النظام مزود بكاميرات حساسة لقرأه الكثافة المرورية، والميزة ان النظام لا يعتمد علي النظام المركزي اذا تعطل تعطلت الشبكات كلها .
ما هي النظم المتبعة في إشارات المرور الآن؟
التحكم من خلال وقت ثابت في دورات منتظمة لكل إشارة وهوالأساسي في معظم التقاطعات، النظام الأخر هووجود أجهزة استشعار تحت الاسفلت يقاس من خلالها حركة المرور ولكنه ليس جيد في حالات الزحام المروري في الاتجاهات المختلفة.
عند تطبيق مشروعك ما هي الاستفادة العائدة؟
هناك نوعين من المستفيدين اولا السائق بناء علي الاختبارات التي قمنا بها في برنامج للمحاكاة يطابق الواقع وجدنا ان فترة انتظار السيارات في الاشارة تقل بنسبة 40٪ تقريبا، الميزة للدولة فتكلفته أوفر من النظم المركزية، فمثلا حسب أسعار امريكا الشمالية النظام المركزي يكلف من 60 الي 80 الف دولار في التقاطع الواحد، اما المشروع الخاص بي يكلف حوالي 20 ألف دولار .
ما رأيك في وضع المرور في مصر ؟
المرور في مصر به العديد من المشاكل يمكن دمجها في 3 عناصر، اولا عدد السيارات التي تزيد بشكل كبير بسبب ابتعاد المواطنين عن النقل العام لعدم جودته والذي يجب تطويرها حتي يجذب المواطن لاستخدامه، ثانيا حاله السيارات السيئة والمتهالكة والأعطال التي تحدث بها تؤدي الي تكدس مروري علي الطرق، ثالثا شبكة الطرق المطلوب توسيعها وإنشاء مدن جديدة لتوزيع الناس جغرافيا، كما يجب تطبيق القانون بكل حزم علي المخالفين.
الحالة المصرية مختلفة فهناك العديد من العناصر غير الموجودة في الخارج مثل الكارووالتوكتوك فهل يمكن تنفيذ المشروع وتطبيقه في مصر؟
يمكن تطبيق اي حاله من خلال وضعها داخل برنامج المحاكة ويتم اضافة التعديلات المطلوبه وفقا لطبيعة كل حاله، ويمكن التجربة علي نموذج واحد وبعد ذلك نبدأ في توسيع التجربة علي التقاطعات المرورية الاخري .
كم يبلغ ثمن برنامج المحاكة لقياس التجربة ؟
هوبرنامج ثمنه حوالي 30 الف دولار يكون حق استخدامه لك ولكن لا اعرف ان كان موجودا في مراكز بحثية في مصر اولا، اعتقد انه موجود بجامعة النيل .
هل يحتاج المشروع لتدريب ضباط المرور للتعامل معه ؟
لا يحتاج لتدريب ففكرته تعتمد بشكل اساسي علي الذكاء الاصطناعي بحيث يمكنه ادارة نفسه دون الحاجة لتدريبات لضباط المرور للتعامل معه.
مع موجود كاميرات هل يمكن استخدام مشروعك امنيا ؟
بالطبع بالكاميرات يمكن ان تستخدمها جهاز الشرطة في مراقبة الشوارع امنيا سواء مروريا اوكشف الجرائم والمخالفات.
ما هي المشاريع التي تخططين لها الان ؟
قمت انا ود. باهر عبد الحي رئيس مركز طرق النقل الذكية بجامعة تورينتو وشركة كندية بإنشاء شركة اخري لتتطوير الفكرة وتنفيذها بالإضافة الي جامعة تورينتو, واتفقت مع زوجي د.حسام عبد الجواد مدرس في هندسة الطرق جامعه القاهرة والذي ساعدني كثيرا في مشروعي انه بعد نجاح المشروع في الخارج ان نعود الي مصر لتنفيذه .
هل تواصل احد المسئولين في مصر معك لمناقشة المشروع ؟
لم يتواصل احد معي وأتمني ان أصل الي مسئول يساعد في تنفيذ الفكرة في مصر، وقالت السفارة المصرية في كندا انها ستحاول توصيلي الي احد المسئولين.