ترام الإسكندرية‏..‏ يبحث عن منقذ

‏36‏ تقاطعا ومزلقانا تعطل حركة المرور والسير علي خط الرمل

يبدو أن ترام الإسكندرية الشهير يأخذ نفس مسار ترام القاهرة‏,‏ الذي تمكن منه الاهمال واصبح مجرد ذكري‏..‏ علي الرغم من أنه كان حلا سحريا للقضاء علي أزمة التكدس المروري الذي أصيبت به شوارع العاصمة‏,
‏ ففي الإسكندرية يوجد نوعان من الترام أولهما الأصفر وهو يخترق قلب المدينة ويتوغل في المناطق الشعبية واشهر محطاته رأس التين‏,‏ محرم بك‏,‏ محطة مصر‏,‏ والنزهة والثاني الترام الأزرق ويسمي ترام الرحل واشهر محطاته الرمل سبورتنج بولكلي رشدي ايزيس سيدي جابر الشيخ سيدي جابر المحطة‏,‏ حيث يعتبر ترام الإسكندرية بنوعيه اقدم وسيلة نقل جماعية في مصر وافريقيا وهو إحدي علامات الاسكندرية‏,‏ إلا أنه في طريق اللاعودة‏.‏
ويقول الآثري أسامة الصياد إن ترام الإسكندرية بدأ عام‏1860‏ في عهد محمد سعيد باشا وفي عام‏1862‏ أنشئت أول قضبان في محطة الرمل وفي عام‏1864‏ تم تشغيل الترام وكان مكونا من‏4‏ عربات تجرها الخيول وسرعان ما تحول الترام من الخيول إلي البخار في تسيير الترام في عهد الخديوي إسماعيل وفي‏1904‏ استخدمت الكهرباء في تشغيله‏,‏ بينما ترام المدينة الأصفر تم تشغيله بالكهرباء قبل ترام الرمل ب‏7‏ سنوات وكانت الشركة القائمة علي تشغيله وأنشائه شركة بلجيكية اسمها ترامواي الإسكندرية‏.‏
ترام الرمل الأزرق ينقل حوالي‏70‏ مليون راكب سنويا من الموظفين وطلبة المدارس والجامعات والمعاشات فهو وسيلة آمنة ورخيصة لكنها بطيئة جدا ولاتنجز في معظم الاحوال‏.‏
ويضيف أحمد صديق شعيب ان الترام الأزرق تمشي بسرعة‏43‏ كيلو في الساعة بينما من الممكن أن تصل سرعتها الي‏20‏ كيلو متر في الساعة وهذا يرجع الي كثرة المزلقانات علي الخط حيث يوجد‏36‏ مزلقانا علي طول الخط فلو افترضنا ان الترام يقف لمدة دقيقة في كل مزلقان هذا معناه ان يتعطل لمدة‏36‏ دقيقة فضلا عن وجود المحطات قبل التقاطعات مما يؤدي الي عرقلة السير وتعطيل حركة المرور بالمدينة وان هيئه النقل العام قامت مؤخرا بتشغيل ترام مكون من عربة واحدة بلا أبواب ولا شبابيك ويشبه الطفطف واطلقوا عليه الترام السياحي وسعر التذكرة جنيها ويستطيع الراكب مشاهدة معالم المدينة اثناء سير الترام مؤكدا انه ينتظره خصيصا للاستمتاع برحلة صباحيه يومية‏.‏
أما خالد حسني فيقول السبب في بطء حركة الترام هو اختفاء المفتشين ومنظمي حركة السير الذين كانوا يقفون وفي ايديهم علامات خشبية كاشارات حمراء وخضراء لمعاونة رجال المرور في تنظيم حركة المرور ومن جانبه يؤكد اللواء شيرين قاسم رئيس هيئة النقل العام بالاسكندرية إن عدد الركاب المستفيدين من الترام‏65‏ مليون راكب سنويا في الترام الأصفر بالمدينة و‏73‏ مليونا في ترام الرمل الازرق لافتا إلي أن سعر التذكرة‏25‏ قرشا لا تمثل السعر الحقيقي مؤكدا دعم الدولة لتذكرة الترام بنسبة‏39%.‏
وأشار إلي أن عدد وحدات ترام الرمل‏36‏ وحدة و‏6‏ عربات ترام دورين وقد تم تطوير وحدة واحدة بتكلفه‏7‏ ملايين و‏250‏ ألف جنيه لافتا إلي أن الترام الجديد تكلف‏50‏ مليون جنيه‏.‏
وأضاف قاسم أن ترام المدينة تم طرح تطويره وإعادة بناء وحداته في مناقصة عالمية لافتا إلي أن عرباته تعمل منذ نصف قرن تقريبا ويتم عمل صيانة وتطوير مستمر لها‏.‏

رابط دائم :