استراتيجيةلإقامة شبكة ربط بري وبحري بين الدول العربية

في ختام القمة الاقتصادية العربية الثانية برئاسة الرئيس حسني مبارك في شرم الشيخأمس وافق القادة العرب علي تنفيذ استراتيجية عربية لاقامة شبكة ربط بري وبحري بين الدول العربية
واعطاء تشغيل الشباب اولوية لمواجهة تحدي البطالة ودعم استراتيجية البنك الاسلامي للتنمية التي تعطي الأولوية لتمويل المشاريع ذات الطابع الإقليمي و الجهود التي تقوم بها الدول العربية لتنفيذ مشروع الربط البري بالسكك الحديدية كما وافق القادة علي عقد القمة الثالثة في المملكة العربية السعودية‏19‏ يناير‏2013‏ وقرروا الاسراع في تنفيذ مخطط الربط البري العربي بالسكك الحديدية التي يتولاها الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي من خلال تكليف ائتلاف من بيوت الخبرة وهما دار العمران وإدارة السكك الحديدية الإيطالية‏.‏
وأشادوا بقيام مصر بتنفيذ‏50‏ بالمائة من مشروع خط الإسماعيلية رفح علي حدود فلسطين وطوله‏235‏ كم وتخطيط مسار خط السلوم طبرق الليبية علي الطبيعة وطوله‏170‏ كم وإعداد دراسات لخط أسوان وادي حلفا بشمال السودان وطوله‏500‏ كموقيام الجمهورية التونسية ببرمجة تنفيذ الخط الحديدي القياسي إلي السرعة العالميةبطول‏592‏ كم الذي يصل بين رأس جدير علي الحدود التونسية الليبية وبين تونس العاصمة وإعداد الشروط المرجعية للدراسة الفنية لهذا الخط‏,‏ وكذلك برمجة تأهيل الخط الحديدي القائم بين تونس العاصمة والحدود الجزائرية وطوله‏215‏ كم علي غرار الخط الأول‏.‏
وقرروا اسراع الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي في البدء في تمويل مشاريع القطاع الخاص الصغيرة والمتوسطة في الوطن العربي و ضرورة الالتزام بقرار قمة الدوحة‏2009‏ بشأن الطلب من الأمين العام متابعة الموضوع وإخطار الدول الأعضاء بتطوراته‏.‏
وبالنسبة للبرنامج المتكامل لدعم التشغيل والحد من البطالة في الدول العربية أكدوا ضرورة إعطاء التشغيل وخاصة تشغيل الشباب أولوية وأهمية كبري لمواجهة تحدي البطالة وأخطارها علي الأمن الوطني والقومي وتعزيز التعاون العربي في هذا المجال وزيادة الاهتمام بالتعليم التقني والتدريب ورفع النسب المخصصة له في موازناتها وتفعيل اتفاقيات العمل العربية الخاصة بتسهيل تنقل الأيدي العاملة العربية‏.‏
كما قرروا دعم مبادرات القطاع الخاص لتنفيذ برامج التشغيل وخفض معدلات البطالة علي المستويين الوطني والعربي من خلال منح ميزات ضريبية وتأمينية لأصحاب الأعمالن وإعطاء أفضلية للعامل العربي المؤهل بعد العامل الوطني‏.‏
وبشأن البرنامج العربي للحد من الفقر في الدول العربية قرر القادة استمرار الدول الأعضاء في جهودها علي المستوي الوطني في مجال تنفيذ البرنامج العربي للحد من الفقر في الدول العربية من خلال تحديث أو تطوير سياساتها الاجتماعية واستراتيجيتها الوطنية للحد من الفقر مشيدين بجهود مجلس وزراء الشؤون الاجتماعية العرب في تنفيذ البرنامج العربي للحد من الفقر في الدول العربية بالتنسيق مع الدول الأعضاء وإعداده للخطة التنفيذية للبرنامج‏,‏ وتنظيم أنشطة وفعاليات حول سياسات خفض الفقر في عدد من الدول العربية ووضع البرامج الخاصة بسياسات خفض الفقر بالتنسيق مع وكالات الأمم المتحدة المتخصصة‏.‏
وكلفوا الأمانة العامة بالتنسيق مع الدول الأعضاء ومجلس وزراء الشئون الاجتماعية العرب بالعمل مع مؤسسات التمويل العربية والإقليمية والدولية لإيجاد الآليات اللازمة لتمويل وتنفيذ البرنامج مع الاستفادة من خبرات منظمات ووكالات الأمم المتحدة المتخصصة في تنفيذ البرنامج‏.‏
ودعوا إلي الاستمرار في دعم تنفيذ مشروع الربط البري العربي بالسكك الحديدية وقيام الدول العربية تقديم تقارير دورية إلي الأمانة العامة للإفادة بالمشاريع التي نفذتها أو خطط لتنفيذها وخاصة تلك المتعلقة بالربط بين الدول العربية حتي يتم رفعها إلي القمة العربية الاقتصادية والتنموية والاجتماعية القادمة‏.‏
وأشاد القادة بالجهود التي بذلتها وتبذلها الدول الأعضاء والمجالس الوزارية والمنظمات العربية المتخصصة في متابعة تنفيذ نتائج وقرارات القمة العربية الاقتصادية والتنموية والاجتماعية بالكويت يناير‏2009‏ والقمم العربية‏2001‏ 2010‏ مؤكدين ضرورة مواصلة الجهود لتذليل العقبات التي حالت دون التنفيذ الفعلي والكامل لقرارات القمة معربا عن تقديره لما يتضمنه تقرير الأمين العام من تقييم لما تم تنفيذه ومقترحات وتذليل للمعوقات التي حالت دون التنفيذ الفعلي والكامل لقرارات القمة‏.‏
ورحب الزعماء والقادةباستراتيجية البنك الإسلامي للتنمية التي تعطي الأولوية لتمويل المشاريع ذات الطابع الإقليمي والجهود التي تقوم بها الدول العربية لتنفيذ مشروع الربط البري بالسكك الحديدية والتي شملت الانتهاء من إعداد دراسة الجدوي الاقتصادية لمشروع شبكة السكك الحديدية لدول مجلس التعاون الخليجية‏,‏ انتهاء المملكة الأردنية الهاشمية من إعداد استراتيجية تطوير السكك الحديدية الأردنية وانتهاء دولة الكويت من إعداد الدراسة المبدئية لمشروع السكك الحديدية الذي يربط دولة الكويت بالدول المجاورة واعتماد مسار سكة حديد دولة الكويت في المخطط الهيكلي للدولة والخطوات التي اتخذتها الجمهورية اليمنية بشأن الربط السككي وتوقيعها علي اتفاقية لإعداد دراسة الجدوي الاقتصادية لمشروع الخط الدولي بين اليمن والسعودية وسلطنة عمان والخطوات التي اتخذتها سوريا بشأن موقف تنفيذ الجزء الواقع في أراضيها علي محاور شبكة السكك الحديدية العربية‏.‏
وقرروا البدء في إنشاء مشروع الخطوط الحديدية في دولة قطر اعتبارا من عام‏2012‏ ويستمر حتي عام‏2026‏ ويشمل خطوط لنقل البضائع ولنقل الركاب بالإضافة إلي وصلة إلي مملكة البحرين ووصلة أخري إلي المملكة العربية السعودية‏..‏ واتخاذ دولة الإمارات العربية المتحدة خطوات أولية لتأسيس شركة الاتحاد للخطوط الحديدية التي ستكون مسئولة عن إنشاء‏1100‏ كلم بتكلفة تتراوح بين‏6.8‏ و‏8.2‏ مليار دولار وتساهم في ربط الإمارات العربية المتحدة بالكويت وسلطنة عمان‏.‏