طريق كفر الشيخ مصائد للموت

رغم الجهود المبذولة لاصلاح الطرق بمحافظة كفر الشيخ وإنشاء رافد الطريق الدولي الساحلي وازدواج طريق كفر الشيخ طنطا والبدء في ازدواج طريق كفر الشيخ دسوق
وغيرها هذه الطرق لايستفيد منها من مراكز المحافظة إلا مركزا كفر الشيخ وبلطيم‏..‏ فالأول به عاصمة المحافظة وهو قاسم مشترك في ازدواج طرق طنطا ودسوق والمحلة والرافد الدولي والثاني انشيء عليه الطريق الدولي ورافده فتحققت لابنائه استفادة كاملة في الوصول إلي المحافظات الأخري والوصول إلي مركز كفر الشيخ‏..‏ أما باقي المراكز الثمانية فهي محرومة من هذه المميزات والطرق الداخلية بينها سيئة جدا ومعظمها مليئة بالمنحنيات وتتسبب في وقوع حوادث عديدة ونزيف الدم لاينتهي كل يوم وبالتالي أصبح مايحدث من نهضة في مجال الطرق يتركز علي مركزي كفر الشيخ وبلطيم بينما الوضع في باقي المراكز والمدن سييء جدا واصبح الموقف الآن اشبه بمن قام بطلاء منزله من الخارج في حين لايوجد به اثاث من الداخل‏.‏
يقول بسيوني الجمل مدرس بالازهر‏:‏ طريق بيلا الحامول مرورا بقرية إبشان اصبح يمثل رعبا للمسافرين عليه نظرا لوجود العديد من المنحنيات والاشجار في الوقت الذي لاتوجد فيه علامات ارشادية وتم طمس الخط الابيض الذي كان يقع في منتصف الطريق كما انه ضيق جدا وغير مضاء وكل هذا يتسبب في وقوع حوادث لاحصر لها وقد لقي أكثر من‏50‏ شابا مصرعهم أمام قرية النشاوي في السنوات الاخيرة بسبب انقلاب السيارات أو اصطدامها ببعضها حتي اصبحت هذه المنطقة نذير شؤم عند البعض كما وقعت العديد من الحوادث في اماكن مختلفة بالطريق امام قري الزعفران وابوبدوي والهمة وغيرها‏.‏
طريق مصنع السكر مظلم
ويقول خالد حسن خفاجي مهندس زراعي بالادارة الزراعية بالرياض ان طريق الرياض مصنع السكر تم إنشاؤه منذ أكثر من ثلاثين عاما ويتم ترميم اجزاء منه كل فترة نظرا لصعوبة إعادة رصفه مرة واحدة بالكامل نظرا لوجود مصنع السكر الذي يستمر العمل به كل عام لمدة ستة اشهر ولكن المشكلة ان هذا الطريق غير مضاء رغم اهميته وكثرة انحناءاته وتسير عليه جرارات البنجر ومعظمها بدون عواكس والكثير منها غير مرخص والحجة دائما هي عدم وجود وسائل لنقل محصول البنجر وبالتالي عدم التعرض للجرارات ونحن لانطالب بإيقاف الجرارات ولكننا نطالب بإنارة الطريق ووضع علامات إرشادية عليه بالاضافة إلي تخطيطه باللون الابيض والفوسفوري لتفادي وقوع الحوادث قدر الامكان بالاضافة إلي ضرورة إعادة إنشاء كوبري الرغامة امام عزبة الاشرم خاصة ان هذا الكوبري ضيق جدا ومتهالك وتتعرض السيارات الغريبة عن المنطقة للمفاجأة بسبب ضيق الطريق فجأة عند منطقة الكوبري‏.‏
الحامول‏..‏ بلطيم
ويقول عادل سلامة موظف من مدينة بلطيم ان طريق الحامول بلطيم من أسوأ الطرق علي مستوي المحافظة نظرا لوجود العديد من المخالفات التي تقع علي هذا الطريق أولها قيام بعض الصبية الصغار بقيادة السيارات ومعظمهم بدون رخصة وغير مؤهلين بالاضافة إلي جود سيارات نصف نقل‏(‏ كبوت‏)‏ تقوم بتحميل الركاب وسيارات‏(‏ جيب‏)‏ قديمة تقوم بتحميل الركاب ايضا فالسيارات غير صالحة من الناحية الفنية ويقوم بقيادتها صبية غير مؤهلين بالاضافة إلي انه رغم وجود أعمدة إنارة علي الطريق إلا ان معظمها بدون لمبات وعندما تتعرض لمبة إلي الحرق لايتم استبدالها ويعتبر هذا الطريق من أكثر الطرق بالمحافظة التي تقع عليها حوادث ولايمر يوم او اثنان إلا بوجود قتلي ومصابين وقد تقدم الاهالي بشكاوي عديدة للمسئولين يطالبون فيها بتوسعة الطريق واستكمال اضاءته ووضع علامات ارشادية عليه دون جدوي والضحية دائما هم المواطنون المغلوبون علي أمرهم والذين تضطرهم الظروف للسفر علي هذا الطريق‏.‏
يضيف الشاذلي محمد عطا الله قائلا ان هذا الطريق كان الوحيد الذي يربط جميع مراكز المحافظة بمصيف بلطيم السياحي قبل إنشاء الطريق الدولي الساحلي وبعد إنشاء الطريق الدولي تم اهماله تماما ولكن في السنوات الاخيرة بدأ الاهتمام به مرة أخري حيث تم البدء في إنارته إلا ان ذلك لم يستكمل بسبب عدم متابعة المسئولين للمشروعات التي يتم تنفيذها ونطالب المهندس أحمد زكي عابدين محافظ كفر الشيخ بالسفر علي هذا الطريق ليري بنفسه مابه من عيوب خاصة انه يستخدم رافد الطريق الدولي كفر الشيخ بلطيم عند زيارته لمدينة بلطيم أوالمصيف ولم يعد يمر علي طريق كفر الشيخ بلطيم مرورا بالحامول والذي يعتبر الطريق الأسوأ خاصة من ناحية حصد أرواح المواطنين‏.‏
ويقول محمد السيد عنتر بكالوريوس خدمة اجتماعية من مدينة بيلا‏:‏ ان طريق بلطيم بيلا خير دليل علي عدم الاهتمام بالطرق التي تربط مراكز المحافظة ببعضها واصبح الاهتمام يتركز علي الشكل الخارجي للمحافظة فاصبحت هناك مراكز تنعم بنهضة في مجال الطرق ومراكز أخري لاتشعر بذلك‏..‏ خاصة ان ازدواح طريق كفر الشيخ طنطا والبدء في طريق كفر الشيخ المحلة وغيره لايفيد إلا مدينة كفر الشيخ وان كان يربط بين المحافظة والمحافظات الأخري وهذا شيء جيد إلا ان ابناء المراكز الأخري يحلمون بوجود طرق جيدة بمراكزهم التي يعيشون فيها فنحن لانسافر القاهرة ولاطنطا كل يوم‏..‏ واوضح ان طريق بيلا بلطيم وطريق بيلا‏..‏ كفر الشيخ وهما أهم طريقين يحتاجهما ابناء مركز بيلا تذكرنا بأحراش افريقيا لانها طرق بدائية لاتذكرنا بالعصر الذي نعيش فيه فلا إضاءة ولاعلامات ارشادية ولاتخطيط وحتي المناطق التي يتم ترميمها أو رصفها في اجزاء معينة فإن ذلك لايتم بالمواصفات الفنية علي الاطلاق مشيرا إلي وجود العديد من المطبات التي اقامها الاهالي بمعرفتهم والتي لا تخضع إلي أي مواصفات وتتسبب في تكسير السيارات وتدميرها بالاضافة إلي وقوع حوادث الانقلابات وازهاق الارواح وتزداد خطورة الطريق في وقوعه علي بحر تيرة الذي شهد مصرع مئات المواطنين‏!‏
طريق الموت
ويقول محمد الملاحة موظف من مدينة فوة ان طريق دسوق فوة‏..‏ اطلق عليه الاهالي طريق الموت بسبب وقوع حوادث كثيرة عليه وايضا طريق كفر الشيخ دسوق فوة القديم لا يخلو من الحوادث كل يوم وتوجد عليه سيارات عفا عليها الزمان تطلق ادخنتها بلا رقابة لعدم وجود رقابة مرورية علي الطريق وتنتشر مضارب الأرز علي طرق فوة وتقف السيارات النقل الكبيرة بعرض الطريق مما يؤدي إلي وقوع حوادث من ناحية وتتسبب في تعطيل حركة المرور من ناحية أخري حيث تحتاج السيارة لعدة دقائق لتفريغ حمولتها أو تغيير اتجاهها ويتوقف الطريق العمومي تماما في هذه الأثناء محمد عبدالله تاجر من مدينة دسوق أكد ان الطرق الداخلية بالمحافظة خاصة طريق دسوق فوة مطوبس تعاني من الاهمال الشديد واللامبالاة ويهتم المسئولون بالطرق التي تؤدي إلي مدينة كفر الشيخ باعتبارها عاصمة المحافظة وواجهتها بالاضافة إلي مدينة بلطيم ومركزها لوجود مصيف بلطيم السياحي ووقوعها علي الطريق الدولي حيث المشروعات الاستثمارية والسياحية وليس مهما عند المسئولين وجود طرق بباقي المراكز فالاهتمام كله بالطرق التي تؤدي إلي مناطق الاستثمار وكذلك الطرق التي تؤدي إلي مدينة كفر الشيخ وباقي المحافظة منسية‏.‏
ويؤكد عماد محمد من قرية اتينا سيدي سالم انه إذا كانت الطرق الداخلية التي تصل مراكز المحافظة ببعضها البعض سيئة فإن الطرق التي تربط المراكز بالقري والعزب هي طرق غير صالحة للسير الآدمي وليس لسير السيارات مشيرا إلي ان الطرق التي تربط قري مركز سيدي سالم ببعضها البعض هي طرق غير آدمية سواء في سد خميس أو أبو غنيمة أو دمرو أو منشأة عباس أو غيره وتقع عليها حوادث كثيرة ولا أحد يتحرك والمشكلة هنا مزدوجة فالطرق غير صالحة للسير من ناحية وتقع عليها حوادث من ناحية آخري استطرد قائلا‏:‏ ما الفائدة في اصلاح الطرق التي تحيط بالمحافظة من الخارج وبالتحديد كفر الشيخ وبلطيم في حين ان الطرق التي تربط بين المراكز والقري والمدن لا تصلح نهائيا بل انها ليست طرقا وافضل وصف لها انها ممرات إلي الدار الآخرة‏.‏ كما انها تتسبب في تدمير السيارات حتي ان معظم المواطنين من اصحاب السيارات الملاكي يشترون ماركات قديمة وربما لا يوجد لها قطع غيار جديدة ولكنهم يخافون من شراء سيارات حديثة يتم تدميرها علي هذه الطرق السيئة‏.‏
طرق غير صالحة
فتحي الشرقاوي عضو مجلس محلي المحافظة أكد ان أكثر من‏90%‏ من الطرق بين المراكز وبعضها وبينها وبين القري غير صالحة للاستخدام بالاضافة إلي عدم وجود علامات ارشادية والمطبات المقامة عليها معظمها غير مطابق للمواصفات مشيرا إلي ان هناك مناطق ميتة بمراكز الحامول وبيلا وفوة ودسوق ومطوبس وقلين وسيدي سالم وغيرها فمثلا قري الخاشعات بالحامول والقري الرقمية وقري خط البشمة ببيلا وقري برج مغيزل والجزيرة الخضراء بمطوبس وغيرها لا توجد طرق آدمية تربطها وأوضح عضو المجلس المحلي بالمحافظة ان الطرق التابعة للهيئة هي طرق جيدة والتي تتمثل في الطرق الجديدة المزدوجة وغيرها وهناك طرق تابعة لمديرية الطرق وهي الطرق الداخلية والتي يختارها اعضاء المجلس المحلي للمحافظة ويقوم كل مركز بعمل خطة في حدود الامكانيات المتاحة ولكن للأسف هناك بعض الاعضاء لهم مآرب خاصة وشخصية فيختارون الطرق التي تخدم مصالحهم وهناك طرق تتبع المحليات بالقري يختارها اعضاء المجالس المحلية بالقري ويحدث فيها مهازل كثيرة وهناك اعضاء يريدون توصيل الرصف إلي منازلهم واعضاء يريدون توصيل الرصف إلي اقاربهم أو معارفهم مشيرا إلي ان أحد الاعضاء بالقري صمم علي توصيل الرصف إلي منزل حماته ورصف مدخل المنزل حتي ترضي عنه وتنصلح علاقته بزوجته‏.‏
مشيرا إلي أن هذه المهازل يجب ان تنتهي حتي ينصلح حالنا خاصة ان عضو المجلس المحلي اختاره الناس نيابة عنهم لقضاء مصالحهم وليس مصلحته الشخصية فهذا المنصب أمانة في عنق العضو وسيسأل عنها يوم القيامة‏!!‏
الإصلاح وفقا لخطة استثمارية بمواجهة المهندس مجدي عبد العظيم مدير عام الطرق بمحافظة كفر الشيخ بشكاوي المواطنين أكد ان الخطة الاستثمارية للطرق التابعة للمديرية بلغت‏60‏ مليون جنيه خلال الثلاث سنوات الماضية وقد قمنا برصف عدد من الطرق التي تخدم التجمعات السكنية بحيث لا تقل ميزانية أي طريق عن‏50‏ ألف جنيه مشيرا إلي انه في الماضي القريب كان يتم تخصيص مبلغ‏5‏ آلاف جنيه مثلا لرصف طريق يؤدي إلي منزل شخص كما قال المواطنون لكن تعليمات المحافظ ان الاعتماد لا يقل عن‏50‏ ألف جنيه وان الطرق الضيقة غير المطابقة للمواصفات‏(3‏ متر مثلا‏)‏ لا يتم رصفها مشيرا إلي ان المشكلة تكمن في ان هناك طرقا تحتاج إلي رصف يبلغ طولها مثلا‏5‏ كيلو مترات يتم رصفها خلال عدة سنوات خاصة ان ميزانية أي طريق عندي لا تزيد علي‏200‏ ألف جنيه وهذا يتسبب في تأخير اتمام المشروعات وكانت قرارات الحكومة الاخيرة بضرورة استكمال المشروعات التي تم بدء العمل بها قبل البدء في مشروعات جديدة واوضح مدير عام الطرق ان هناك طرقا كثيرة تربط المراكز ببعضها تابعة لهيئة الطرق وبالنسبة لنا فقد قمنا برصف طرق عديدة تخدم أكبر قطاع من المواطنين مثل كفر الشيخ سيدي غازي و كفر الشيخ الخامية وكفر الشيخ سخا وكفر الشيخ محلة موسي وطريق صبري القاضي بمدينة كفر الشيخ انتهي كلام مدير عام الطرق الذي لم يلاحظ ان معظم الطرق التي قال انها تخدم أكبر قطاع كانت ترتبط بمدينة كفر الشيخ التي تحظي بمعظم الخدمات الملموسة‏!!‏