˜الاقتصادىŒ ينفرد : هيئة مستقلة لتحويل إقليم السويس لمركز لوجيستى عالمى

تدشين المشروع الشهر الجارى بقرار جمهورى . .
واد للتكنولوجيا بالإسماعيلية يضع مصر فى مصاف الدول المصدرة للمعلوماتية . .
. . صناعات للبتروكيماويات والحديد والصلب والأسمدة بالسويس لم تكد تعلن الحكومة ممثلة فى وزارة الاسكان وهيئة التخطيط العمرانى عن مخطط لتحويل قناة السويس الى مركز لوجيستى عالمى للنقل الا وبدأت التساؤلات تثار حول كيفية التمويل والفترة الزمنية التى سيستغرقها المشروع والعائد الذى يقدره مسئولو وزارة الاسكان والاستثمار والتخطيط جراء هذا التطوير وهل ستتحول قناة السويس الى مركز لوجيستى عالمى ينافس مناطق اللوجيتسيات والموانى العالمية مثل دبى وسنغافورة .
هذه التساؤلات طرحها ˜الاهرام الاقتصادىŒ على المنسق العام للمشروع د. وليد عبدالغفار الذى كشف فى تصريحات اختص بها الاقتصادى عن قرب تدشين هيئة عامة مستقلة للاشراف على المشروع، ومن المقترح ان يتولى رئيسها درجة نائب رئيس للوزراء وسيتم خلال الشهر الجارى الاعلان عن بدء تدشين المشروع بقرار جمهورى. حصل ˜الاقتصادىŒ على التفاصيل المالية الخاصة بتمويل المشروع باعتباره النقطة المحورية فى المشروع حيث اكد عبدالغفار انه سيتم تمويل المشروع من الدولة عبر ميزانيتها الى جانب طرح البنية الاساسية فى مناقصات بنظم BOT˜النظام الخاص ببناء المشروعات والتشغيل والتمويلŒ الى جانب امكانية طرح اجزاء من المشروع للاكتتاب العام للمواطنين وايضا امكانية طرح جزء اخر بنظام PPPوهو يعنى الشراكة بين القطاعين العام والخاص فى تنفيذ المشروع. وكشف عبد الغفار عن البدء حاليا فى تنفيذ خريطة المشروع وفقا للمراكز الثلاثة التى يأتى بيانها كالتالي : تحويل قناة السويس الى مركز لوجيستى وصناعى عالمى باعتباره ˜اقليما متكاملاŒ اقتصاديا وعمرانيا ومتزنا من الناحية البيئية حيث يضم الاقليم ثلاث محافظات هى بورسعيد والسويس والاسماعيلية التى تمتلك ˜امكانيات جذب لأربعة من المجالات والانشطة الاكثر نموا فى العالم وهى النقل واللوجسيتيات والطاقة والسياحة والاتصالات وتكنولوجيا المعلومات حيث من المقرر ان يبدأ المشروع فى محافظة الاسماعيلية التى تضم ثلاثة مشروعات : تنمية الاسماعيلية وضاحية الامل غرب القناة مع وادى التكنولوجيا والاسماعيلية الجديدة مع انشاء نفق جديد اسفل القناة وتشتمل على منطقة لوجسيتية وصناعية ومراكز خدمية وادارية وجامعة تكنولوجية وانشطة سياحية واخرى طبية. ويقوم مشروع وادى التكنولوجيا بالاسماعيلية على جذب استثمارات القطاع الخاص الى الصناعات المالية التقنية كذلك فان المشروع سيضم انشطة صناعية للالكترونيات والبرمجيات والاتصالات والصناعات التكاملية والفضائية والتحكم والتكنولوجيا الحيوية والهندسية ومناطق اسكان سياحى وفندقى ومسارح وسينمات وانشطة مستلزمات طبية وادوية ومستحضرات تجميل ومعاهد متخصصة فى الطب والصيدلة ومراكز للرعاية الصحية. وبحسب الخرائط التى حصل عليها ˜الاقتصادىŒ توجد المنطقة المخصصة لمشروع وادى التكنولوجيا بسيناء بالشطر الشرقى لمحافظة الاسماعيلية وتتبع هذه المنطقة اداريا مركز القنطرة شرق وتمتد بطول 12 كم على الطريق الاوسط لسيناء الاسماعيلية ويبلغ عمقها 6 كم وترتبط بشبكة من الطرق البرية تربطها بمدن سيناء والمنافذ البرية على الحدود الدولية، القاهرة 175 كم، السويس 145 كم، بورسعيد 80 كم. ويهدف المشروع لخلق قاعدة صناعية ذات تكنولوجيا عالية تعمل على النهوض بالصناعات التكنولوجية بمصر وتحويلها الى دولة منتجة ومصدرة للتكنولوجيا والوصول لمصاف الدول المتقدمة. وبحسب الخرائط والشرح الذى يقدمه د. وليد عبدالغفار المنسق العام للمشروع فان المشروع يستهدف خلق قطب تنموى متميز على نشاط اقتصادى نتاج التفاعل بين الاستثمار والتعليم والبحث العلمى وخلق فرص عمل جديدة تعمل على تحقيق استراتيجية لتنمية سيناء وتقديرات فرص العمل هى 96 الف فرصة عمل بهذه المنطقة بالصناعات الالكترونية والخدمات وخلق محور تنموى اقليمى يعمل على امتصاص جزء من الزيادة السكانية لاقليم قناة السويس بوجه عام والاسماعيلية بوجه خاص. محور تنمية بورسعيد وينتقل عبدالغفار الى المرحلة الثانية من المشروع والخاصة بمحافظة بورسعيد وتعد المرحلة الاولى من مشروع ميناء شرق بورسعيد وهى عبارة عن رصيف بطول 1200 متر وعرض 500 متر تشمل اعمال التكريك للمرات الملاحية وحاجز الامواج واعمال انشاء رصيف بطول 1200 متر وبنية اساسية وكهرباء بطاقة 8 ميجاوات وطريق شريانى وتوصيل السكك الحديدية والمياه والتليفونات وتقدر تكاليف المرحلة الاولى من تطوير ميناء شرق بورسعيد بمبلغ 3 مليارات جنيه مصرى بحيث تصل طاقة المحطة فى المرحلة الاولى 2.7 مليون حاوية و5.4 مليون حاوية فى المرحلة الثانية وتصل تكاليف انشاء المرحلة الاولى 244 مليون دولار لاعمال التكريك للممر الملاحى وحاجز الامواج و96 مليون دولار لانشاء حائط الصد. ويقدر عدد السفن التى ستدخل ميناء شرق بورسعيد بنحو 6 آلاف سفينة فى العام خلال المرحلة الاولى كما سوف تصل ايرادات هيئة موانى بورسعيد من تشغيل شركة مشرق لتخزين وتداول المنتجات البترولية بشرق بورسعيد الى حوالى450 مليون جنيه سنويا من سفن الحاويات فقط و40 مليون جنيه بالاضافة الى نسبة زيادة سنوية تقدر بنحو 5%. كما تقدر ايرادات شركة الحاويات الوطنية عند بدء عملها بشرق بورسعيد الى حوالى 600 مليون جنيه سنويا ويصل عدد العمالة فى مشروع مشرق من 300 الى 400 عامل و1500 عامل دائم فى المحطة الثانية للحاويات و1000 عامل دائم على الرصيف الثانى لشركة قناة السويس بالاضافة الى 3000 فرصة عمل دائمة. المحور الثالث للمشروع ويقوم المحور الثالث للمشروع والخاص بتطوير محافظة السويس وتحديدا منطقة شمال غرب خليج السويس وتشمل انشاء صناعات معدات وآلات صيد وبناء سفن صغيرة ولنشات ومعدات وهياكل ومستلزمات انتاج سيارات وجرارات واجهزة كهربائية معمرة وآلات صناعية. وكذلك يضم المحور الخاص بتنمية منطقة شمال غرب خليج السويس مشاريع مصانع اسمدة ومستلزمات وآليات سجاد وغزل ونسيج ومشتقات البترول ووقود الطائرات والسفن ومركبات واطارات ومصانع سيراميك بجانب مصانع منتجات الحديد والصلب والالومنيوم وخلايا شمسية ومستلزمات انتاج الاجهزة الكهربائية الى جانب الصناعات الهندسية ومصانع البتروكيماويات والتشييد والبناء. ومن المقرر وفقا للمشروع ان يتم تدشين 12 منطقة شمال وجنوب سيناء تتنوع ما بين صناعات معادن وبتروكيماويات وصناعات دوائية الى جانب المنتجات والاماكن الفندقية المقرر اقامتها بالمحافظتين .