أبدى الحزب الاشتراكي الديمقراطي، الشريك في الائتلاف الحاكم في ألمانيا، إصراره على عدم إعفاء شركات تصنيع السيارات من المسئولية عن تحديث أنظمة التخلص من العوادم في سيارات الديزل القديمة. وقال زورن بارتول، نائب زعيم الكتلة البرلمانية للحزب:" نحن بالتأكيد بحاجة إلى إعادة تجهيز فني لهذه المركبات، التي هي أقل سعرا من سعر السيارة الجديدة". ورأى بارتول أن الكثير من أصحاب سيارات الديزل القديمة،التي تعمل وفقا لمعايير الانبعاثات يورو3 ويورو4 ويورو5 ،لا يمكنهم شراء سيارة جديدة. في الوقت نفسه، اعتبر بارتول أن التحفيز المالي، الذي أعلنت عنه شركات تصنيع سيارات لعملائها لتشجيعهم على تبديل سيارتهم القديمة وشراء سيارة أحدث وأنظف، يمكن أن يكون " حلا محتملا". وأوضح بارتول أنه ينتظر من شركات تصنيع السيارات أن تطرح ، خلال نصف عام في الأسواق، مفاهيم تقنية لخفض انبعاثات المواد الضارة من محركات السيارة، وإلا فإن على الساسة أن يتدخلوا مرة أخرى، وقال إن" من الخطأ أن يخلو السوق من الحلول التقنية". كانت مجموعة فولكس فاجن أعلنت الجمعة عن رغبتها في إطلاق برنامج "استبدال مقابل مكافأة" لأصحاب سياراتها القديمة التي تعمل بمحركات ديزل (سولار) في ألمانيا، وحذت شركات أخرى حذو فولكس فاجن، مثل بي إم دبليو ودايملر وفورد وتويوتا. وكانت شركات تصنيع السيارات في ألمانيا تعهدت يوم الاربعاء الماضي بإنفاق حوالي 500 مليون يورو (592 مليون دولار) لتحديث برامج تشغيل المحركات في 3ر5 مليون سيارة تعمل بالديزل، ( ويدخل ضمن هذه السيارات 5ر2 مليون سيارة، كان قد تم إلزام فولكس فاجن بتحديث أنظمتها بعد فضيحة التلاعب في قيم العوادم). ويعزى هذا التعهد إلى سعي الشركات إلى الحد مؤقتا من الضغوط السياسية عليها لإجراء تغييرات أكثر تكلفة على مكونات السيارات نفسها. وجاء الإعلان عن هذا التعهد في أعقاب الاجتماع الذي أطلق عليه قمة الديزل وجمع ممثلين عن عدة ولايات وروابط في صناعة السيارات وبلديات ونقابة عمال المعادن (آي جي ميتال) والعاملين في مجال السيارات، وبحث الاجتماع مخاطر حظر سير سيارات الديزل القديمة في بعض المدن بسبب الارتفاع الملحوظ في تلوث الهواء.
