وليم سليم حنا‮ «‬المهندس‮»‬

‬حظى مجال الهندسة بمختلف تخصصاته على اهتمام ابناء مصر وتفوقهم الملحوظ فيه منذ ارسال البعثات المصرية الى اوروبا فى عهد محمد على باشا مرورا بعصر النهضة العلمية الحديثة فى عهد الخديو اسماعيل وحتى‮ ‬يومنا هذا‮..‬ويعتبر وليم سليم حنا من هؤلاء المصريين حيث كانت له بصمات واضحة فى الهندسة الانشائية فقد اطلق عليه عميد المهندسين الانشائيين المصريين فهو من صمم خطة انقاذ معابد فيلة وساهم فى بناء كوبرى قصر النيل،‮ ‬واسس اول معمل لابحاث ميكانيكا التربة والاساسات فى الشرق الاوسط والثالث فى العالم‮.‬. ولد وليم سليم حنا فى مدينة اسيوط بصعيد مصر عام‮ ‬1897‮ ‬واكمل تعليمه فى مدارس الاسكندرية ثم القاهرة الى ان تخرج فى مدرسة المهندسخانة عام‮ ‬1920‮ (‬كلية الهندسة‮) ‬وحصل منها على دبلوم الهندسة‮.‬. سافر وليم الى انجلترا لاستكمال تعليمه والتحق بجامعة برمنجهام وحصل منها على بكالوريوس شرف من المرتبة الاولى فى الهندسة المدنية عام‮ ‬1923‮ ‬واستمر بهذه الجامعة الى ان حصل على الدكتوراه عام‮ ‬1926‮ ‬.. عندما عاد د‮. ‬وليم سليم حنا الى مصر تم تعيينه مدرسا فى كلية الهندسة جامعة فؤاد الاول‮ (‬القاهرة‮) ‬فى نفس العام فى قسم الهندسة الانشائية وفى عام‮ ‬1932‮ ‬اصبح مدير معمل ابحاث الخرسانة‮ .‬
ويرجع إليه الفضل فى تأسيس معمل ابحاث ميكانيكا التربة والاساسات عام‮ ‬1933‮ ‬بالجامعة واصبح مديرا له وكان هذا المعمل ثالث معمل لابحاث التربة فى العالم وتضمن نشاطه عمل ابحاث التربة التى شملت عمل الجسات لاول مرة فى مصر والشرق الاوسط ودراسة هبوط المنشآت الهامة مثل عمارة ليبون بالزمالك ودار القضاء العالى ودار الهلال وظهر نشاط المعمل على المستوى العالمى حيث شارك د‮. ‬وليم بالدراسات البحثية التى قام بها المعمل على‮ ‬12‮ ‬مبنى هاما بالقاهرة ومصر العليا فى المؤتمر الاول لميكانيكا التربة والاساسات بمونتريال بكندا فى‮ ‬1937‮ ‬وهو‮ ‬يعتبر حجر الزاوية فى مجال استكشاف التربة فى مصر وبنشاط القائمين على المعمل برئاسة د‮. ‬وليم تم ادخال علم ميكانيكا التربة والاساسات لاول مرة فى مصر والشرق الاوسط وانضم الى مؤسسى المعمل د‮. ‬محمد كمال خليفة وكان اول مصرى وعربى‮ ‬يحصل على الدكتوراه فى هذا العلم‮.‬
/////////
إنقاذ معابد فيلة‮ ‬
عندما وجهت هيئة اليونسكو نداء عالميا لانقاذ معابد فيلة تكون فريق عمل من المهندس وليم سليم حنا للاستشارات الانشائية ومصطفى شوقى لاستشارات ميكانيكا التربة وتقدموا بمشروعهم فى المسابقة العالمية المطروحة وفازوا بجائزة اليونسكو وقام د‮. ‬وليم بتصميم خطة انقاذ معابد فيلة عام‮ ‬1966‮ .‬
ومن الاعمال الهامة التى قام بها خلال تلك الفترة عمل رسومات هندسية خرسانية لانشاء كنيسة العذراء بالزمالك وفندقى النيل هيلتون ورمسيس هيلتون ومبان صناعية متعددة والمطابع الاميرية بامبابة ومحطات كهرباء طلخا ودمنهور وكفر الدوار‮. ‬
وكان اول من فكر فى انشاء مترو انفاق فى مصر محددا التكلفة وكانت ضئيلة جدا ولكن للاسف لم‮ ‬ينتبه احد لفكرته وتوفى وليم سليم حنا عام‮ ‬1979‮ ‬وظلت اعماله خالدة‮ ‬يفخر بها كل مصرى‮ . ‬
//////////
مساهمته فى إنشاء كوبرى قصر النيل الجديد‮ ‬
ظل كوبرى قصر النيل الذى انشئ عام‮ ‬1872‮ ‬صامدا لمدة‮ ‬59‮ ‬عاما حتى ازدادت حركة المرور وكثرت الاحمال عن الحد مما استدعى انشاء كوبرى جديد فى نفس المكان وهو الكوبرى الحالى الذى افتتحه الملك فؤاد الاول عام‮ ‬1933‮ ‬واستغرق انشاؤه سنتين بتكلفة‮ ‬291‮ ‬الفا و955‮ ‬جنيها،‮ ‬وتخليدا لذكرى منشئ كوبرى قصر النيل سمى الكوبرى الجديد كوبرى الخديو اسماعيل وظل بهذا الاسم حتى ثورة‮ ‬يوليو‮. ‬وهو اول كوبرى للمرور على النيل ليربط بين القاهرة والجيزة بطول‮ ‬406‮ ‬امتار وعرض‮ ‬10‮ ‬امتار ونصف‮.‬
اما الكوبرى الجديد وهو الحالى الذى ساهم فى انشائه د‮. ‬وليم وكان المصرى الوحيد ضمن فريق العمل المشرف على المشروع المكون من ثلاثة مهندسين اجانب واصبح عرض الكوبرى‮ ‬20‮ ‬مترا منها‮ ‬5‮ ‬امتار للرصيفين وزادت الفتحات الملاحية الى ثمانى فتحات‮.‬
وفى‮ ‬1937‮ ‬اصبح د‮. ‬وليم استاذا مساعدا ثم فى‮ ‬1941‮ ‬استاذ كرسى الخرسانة المسلحة لانشاء المبانى واستمر فى وظيفته حتى عام‮ ‬1952‮ .‬
وبعد ثورة‮ ‬يوليو تم تعيينه وزير الشئون البلدية والقروية من‮ ‬1952‮ ‬الى‮ ‬1954‮ ‬وبعدها عمل مهندسا استشاريا فى مكتبه الخاص واستاذا‮ ‬غير متفرغ‮ ‬فى كلية هندسة القاهرة كما اختير عضو مجلس جامعة عين شمس‮.‬