سوء التنظيم سبب الفوضي

كان في بدايته وسيلة حضارية جيدة أشاد به الجميع لدقة مواعيده ونظافته وتوافر الأمن به‏..‏ كان ذلك في ظل الإدارة الفرنسية لمترو الأنفاق‏,‏ أما الآن وبعد أن تحولت الإدارة إلي الجانب المصري .‏ فقد تدهور الحال وكثرت الأعطال والسرقات‏,‏ وغاب الأمن‏التقت تحقيقات الأهرام ببعض الذين يستقلون المترو للوصول لعملهم يوميا لمعرفة السلبيات التي أصابت هذه الوسيلة الحضارية التي أسعدت الناس كثيرا في بدايتها وتحولت الآن إلي عبء عليهم‏.‏
في البداية يحدد محمود الجندي‏(‏ موظف‏)‏ سلبيات المترو في عدم الانتظام وكثرة أعطاله‏,‏ ووجود سرقات داخل العربات‏,‏ وفقدان الأمن لعدم وجود حراسات كافية وكذلك انعدام التكييف داخل عربات المترو والتعطل الدائم للمراوح صيفا‏,‏ وهذا يمثل خطورة بالغة لمرضي الأمراض الصدرية‏,‏ وحساسية الصدر وكبار السن والأطفال‏.‏
ويشير محمود الجندي إلي أن وجود بعض التصرفات السلبية لدي الجمهور تتمثل في التزاحم الشديد أمام بوبات الدخول والقفز من علي بوابات الدخول للمحطة هروبا من الحصول علي تذكرة للمترو‏.‏ كما أن سبب تأخر القطارات يعتبر سببا أساسيا في الازدحام الشديد‏,‏ مما يؤدي إلي سقوط بعض الركاب تحت عجلات القطارات‏.‏
تشكو إيمان علي‏(‏ موظفة‏)‏ من ارتفاع قيمة الاشتراكات التي تم رفعها من64‏ جنيها كل ثلاثة أشهر إلي‏107‏ جنيهات‏,‏ مشيرة إلي أن رفع الاشتراكات أمر مرهق جدا بالنسبة للموظف الذي أصبح غير قادر علي تلبية ارتفاع الأسعار في كل شيء في حياته بداية من السلع واللحوم والمواصلات‏.‏
وتؤكد إيمان أن المترو القادم من حلوان إلي المرج أصبح كثير الأعطال وزحمة جدا‏,‏ وتطالب بزيادة عدد سيارات السيدات وأن تقل أسعار الاشتراكات‏.‏
أما ولاء رضا‏(‏ موظفة‏)‏ فقالت‏:‏يترتب علي الأعطال الكثيرة للمترو أننا نصل إلي العمل متأخرين‏,‏ لذلك وقع علي جزاء في عملي بخصم يوم كامل لتأخري ساعة ونصف الساعة عن المواعيد المحددة لي بسبب تعطل المترو‏.‏
وتقول نفين عبدالفتاح‏(‏ موظفة في القطاع الخاص بوسط البلد‏):‏ أذهب إلي مقر عملي خلف أخي علي الموتوسيكل خوفا من التعطل الدائم الذي أصاب المترو‏,‏ وخوفا من غرامات التأخير وخصومات العمل‏,‏ حيث يحدد لنا العمل مواعيد محددة لا يجب التخلف عنها‏.‏
يري شفيق مكرم موسي‏(‏ موظف‏)‏ أن عدم وجود إشارات وتقسيمات واضحة علي رصيف المترو يؤدي إلي تدافع الناس علي أبواب المترو بصورة لا تليق خاصة في ظل وجود كبار السن‏.‏
ويطالب شفيق بتقسيم الرصيف إلي مداخل ومخارج وأماكن خاصة بكبار السن‏,‏ مع تقليل العدد الكبير من العاملين في محطات المترو الموجودين أمام بوابات الدخول لأنهم يربكون الناس عند الدخول والخروج وتنظيم الحركة داخل المترو أفضل مما هي عليه الآن‏.‏
الأعطال تكدس المحطات
يري سامح الحجار‏(‏ محام‏)‏ أن مواعيد القطارات تتأخر الآن بصفة مستمرة وتصل مدة التأخير إلي ما بين‏15‏ و45‏ دقيقة في الرحلة الواحدة‏,‏ وهذا أمر يتكرر كثيرا فضلا عن طول الفترة الزمنية بين المحطات‏,‏ التي كانت تستغرق ثلاث دقائق والآن وصلت إلي10‏ دقائق وفي بعض الأحيان تصل إلي‏15‏ دقيقة‏!!.‏