النقل توقع اتفاقية مع شركة يابانية للتعاون فى تشغيل وصيانة خط مترو الهرم بعد تنفيذه

شهدت وزارة النقل توقيع مذكره تفاهم بين الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق وشركة هيتاشي للسكك الحديدية اس تي اليابانية بشأن تنفيذ دراسة الجدوى للتعاون في مجال التشغيل والصيانة والادارة للخط المترو الرابع للمترو حيث وقع عن الجانب الاول المهندس علي الفضالي رئيس مجلس ادارة الشركة المصرية لادارة وتشغيل مترو الانفاق وعن الجانب الثاني ادواردو لافيكارا المدير التنفيذي للتشغيل والصيانة بشركة هيتاشي وحضر مراسم التوقيع أوكا هيروشي، السفير الياباني بالقاهرة،وقيادات الهيئة القومية للانفاق والشركة المصرية لادارة وتشغيل المترو.

وأكدت الوزارة خلال فعاليات التوقيع على عمق العلاقات المصرية اليابانية في مجالات النقل وخاصة في مجال مترو الأنفاق مشيرة الى التطلع لان يكون التعاون الأول مع شركة هيتاشي انطلاقة قوية للتعاون في إدارة وتشغيل مشروعات أخرى في مجال السكك الحديدية ومترو الأنفاق في مصر وأنه بعد توقيع مذكرة التفاهم يجب ان تتضمن دراسة الجدوى الخاصة بتشغيل وصيانة الخط الرابع للمترو عدد من المحددات منها القدرة الاستيعابية للركاب المتوقعة للخط وتوافر المهندسين والعمالة المصرية المدربة في مجال التشغيل والصيانة حتى يتم الخروج بأفضل النماذج لشكل التعاون في هذا المجال على أساس اقتصادى.

وأضاف وزارة النقل أن هذا التوقيع يأتي في إطار خطة وزارة النقل لإسناد ادارة وتشغيل وسائل النقل والمواصلات الحديثة الى مشغلين قطاع خاص دوليين متخصصين مثل شبكة القطارات الكهربائيه السريعه والقطار الكهربائي الخفيفLRT والمونوريل و واتوبيسات BRT للمساهمة في تحقيق التنافسية المطلوبة بما يعود ايجابيا على تقديم خدمات مميزة لجمهور الركاب والمساهمة في الحفاظ على ممتلكات وأصول هذه المرافق وتعظيم مواردها مشيرة الى أن هناك أنشطة عديدة مطروحة للاستثمار في مجال السكك الحديدية والموانئ البحرية وكافة قطاعات النقل موجها الدعوة لكافة المستثمرين للاستثمار بها خاصة وان المناخ الاستثماري في مصر مناخ واعد.

ومن جانبه أعرب المدير التنفيذي للتشغيل والصيانة بشركة هيتاشي عن سعادته بتوقيع مذكرة التفاهم التي تمثل التعاون الأول مع وزارة النقل المصرية مؤكدا على التطلع الى مزيد من الشراكة والتعاون المشترك وأن الشركة على استعداد تام لنقل كافة الخبرات للجانب المصرى.

جدير بالذكر ان الخط الرابع يبلغ طوله 42 كم وعدد 38 محطة وسيتم تنفيذه على مرحلتين المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كم وتشتمل على عدد 17 محطة وتمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة القاهرة الجديدة بطول 23 كم وعدد 21 محطة ومخطط أن ينقل الخط بمرحلتيه حوالي 2 مليون راكب يوميا، وبذلك يعتبر حلقة الوصل بين كلا من محافظتى القاهرة والجيزة ومدينة السادس من أكتوبر حيث ستحقق المرحلة الأولى منه والجارى تنفيذها حالياً تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الثاني للمترو في محطة الجيزة ومع الخط الأول للمترو في محطة الملك الصالح ومع تنفيذ المرحلة الثانية منه سيحقق الربط مع القاهرة الجديدة.

ويجري تنفيذ الأعمال المدنية للجزء الغربي من المرحلة الأولى فى المسافة من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة المساحة بطول 13.7 كم وعدد 12 محطة بواسطة تحالف شركات مصرية "المقاولون العرب - كونكورد – بتروجيت – حسن علام للإنشاءات " حيث يجرى العمل في عدد 11 محطة (الرماية - الأهرامات - حدائق الأهرام - النصر - حدائق الأشجار - المتحف المصري الكبير - المريوطية - العريش - المطبعة - الطالبية – مدكور) وجاري التنسيق مع محافظة الجيزة لبدء الاعمال في محطة "المساحة".

كما يجري تكثيف الأعمال بمحطة المتحف المصرى الكبير لنهو الأعمال المحيطة بها وفقاً للجدول المخطط كما تم التعاقد مع إتحاد مصري/ياباني " متسوبيشى كوربوريشن اليابانية /أوراسكوم" لتنفيذ الأعمال الكهروميكانيكة والسكة والورشة ومع شركة " متسوبيشى كوربوريشن " اليابانية لتنفيذ أعمال تصنيع وتوريد عدد (23) قطار للمرحلة والتى تتميز بمطابقتها لأحدث المواصفات العالمية حيث سيتم ولأول مرة في مشروعات مترو الأنفاق تركيب أبواب على الأرصفة Screen Doors لتحقيق أعلى مستويات الأمان ، كما يجري حالياً نهو أعمال الترسية والتعاقد على تنفيذ الأعمال المدنية للجزء الشرقي للمرحلة بطول 5.1 كم والذي يمتد في المسافة من محطة المساحة وحتى الفسطاط.