"المركبات الملكية".. متحف مع إيقاف التنفيذ

أمام بوابة حديدية كبرى، تقود لبناء معماري ضخم، يدل على عظمة صاحبه، يجلس رجل ستيني، يرتدي جلبابا وفوق رأسه عمامة، تكشف عن أصله الصعيدي، ويتساءل المارة "ما هذا البناء الأبيض الواقف كالأهرامات، الأشبه بقصور الملوك، لكن غابت عنه البهجة، وكأنه كهل أثقلته الهموم، ولاطمته أمواج الزمن، بما حملته من مآس، فما بين مسئولين لا يعيرون لقيمته التاريخية اهتماما، وبين مواطنين يعبثون بكل ما هو جميل مرتدين ثياب الثوار.
إنه "مصلحة الركائب الخديوية" الذي تحول مع تعاقب الأجيال إلى متحف تاريخى أطلق عليه في البداية "متحف الركائب"، ثم "متحف المركبات الملكية" حاليا، ولكن ضعف الإمكانيات ومع مرور الزمن تحول المكان إلى "متحف مع إيقاف التنفيذ"، فمنذ 12 عاما تم إغلاقه مع ما يقرب من 26 متحفًا آخر بدعوى الترميم.
يقول الرجل الستيني: إن العمر يمر، ولا نرى جديدا، فعربات المتحف "مشونة" داخل أكياس، وبعضها مغطى، ومجودة بالمخازن، وأضاف 12 عاما تمر، والوضع كما هو، لا تحرك من المسئولين، ولا تدخل من القيادات.
المتحف الواقع في شارع 26 يوليو بالقرب من مسجد السلطان "أبو العلا" بحى بولاق، ترجع أهميته التاريخية، كونه أحد الأحلام الدفينة للخديو إسماعيل باشا، الذي قدر قيمته لما تحتويه من إسطبلات للخيول، وحجرات خاصة بإعداد أطقم الخيل، بالإضافة إلى أدوات الزينة الخاصة بها، وخبراء من كل أنحاء العالم لرعاية الخيول والمركبات الملكية التي يقودها ملوك مصر، كل هذه المقومات جعلت لديه الرغبة في الاحتفاظ بتاريخ الأسرة العلوية التي ينتمى لها، حتى ولو من خلال سياراتهم التي كان يتم استخدامها عند استقبال الملوك والسفراء والنبلاء، لترى الأجيال القادمة مدى الفخامة والوجاهة اللتين كانت تعيش بهما أسرته التي حكمت مصر على مدى قرن ونصف من الزمان.
ويصل عدد العربات الملكية ذات التاريخ العريق إلى 8 عربات، 22 نوعًا منها عبارة عن هدايا من دول أوربية لحكام سابقين بدءًا من عصر الخديو إسماعيل، وحتى عصر الملك فاروق، وأهم هذه العربات عربة الآلاى الكبرى الخصوص التي أهداها نابليون الثالث والملكة أوجينى للخديو إسماعيل عند افتتاحه لقناة السويس عام 1869، وهى العربة التي استخدمها الخديو في زفاف ابنته، أما العربة الكوبية فقد استقلتها زوجته للمرة الأولى عند افتتاح البرلمان.
يضم المتحف حجرات للعربات وإسطبلات الخيول وحجرات خاصة بإعداد أطقم الخيل وورشا للقطار وسكنا لمبيت سائقي العربات ومكاتب للعاملين وحجرات للإسعاف.
هذه القيمة التاريخية، ضاعت ملامحها بسبب حالة الفوضى التي خلفتها أعمال الترميم، التي بدأت منذ عام 2002، ففي بناء المبنى الإداري تتناثر أدوات الحفر والترميم، كما غابت أية لوحة استرشادية، تشير إليه.
في الطابق الثاني للمبنى الإداري تجلس موظفات، لا أعلم ماذا يفعلن؟ وعند سؤالهن عن عمليات الترميم، أشرن "ننتظر المعونات"، فوزارة الآثار فقيرة، ودعمها ذاتي، خاصة مع انهيار الحركة السياحية.
وزير الآثار الدكتور "محمد إبراهيم"، انتفض أخيرا وطالب مسئولي مشروع تطوير متحف المركبات بإعداد تقرير مفصل وكشف حساب عن الفترة السابقة منذ بداية المشروع في 2002 وحتى الآن، موضحًا فيه حجم الأعمال المنتهية من المشروع وأسباب عدم استكمال مراحله المتبقية، والمتسبب في تأخير التنفيذ لإحالة الموضوع لجهات التحقيق المختصة، وحتى يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة لاستكمال العمل بالمشروع مرة أخرى للانتهاء من تطوير واحد من أندر المتاحف التاريخية على مستوى العالم.