جيب تؤكد التخلي تمامًا عن محركات V8 في سياراتها عالية الأداء

كشف جيم موريسون رئيس علامة جيب التجارية مستقبل محركات جيب في مقابلة تليفزيونية، قال فيها "ينصب التركيز في جيب على إضافة محركات هجينة تعمل بالكهرباء تمنح العملاء القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يرغبون فيه".
لإثبات التزام جيب بالتشكيلة التي تركز على الهجين، ستتلقى سيارات جيب الرائدة واجونير وجراند واجونير مجموعة دفع رباعي هجينة بحلول عام 2025.
قدم موريسون صورة واضحة جدًا لمستقبل محركات جيب، وأخبر أن محركات V8 ماتت في سيارات الجيب ذات الأداء العالي، ولا توجد خطط واضحة حول كيفية المضي قدمًا مع تراك هوك.
بدلًا من ذلك، ينصب تركيز جيب على توسيع لوحة اسم 4xe. أكد موريسون ظهور كلًا من واجونير وجراند واجونير الهجينتان بحلول عام 2025. بناءً على التكهنات، من الواضح أن محرك رباعي الاسطوانات سعة 2.0 لتر الذي تستخدمه سيارات جيب الحالية قد يكون صغيرًا بعض الشيء، لذلك هناك أمل في أن يستخدم هذا الطراز الجديد من محرك جيب التوربيني سداسي الأسطوانات.
عرضت جيب مستقبل العلامة التجارية عندما تم طرح جيب رانجلر 4xe في سبتمبر من عام 2020.
كانت رانجلر المجهزة لا تزال قادرة على القيادة على الطرق الوعرة التي يحبها المشجعون، ولكن الآن مع ميزة إضافية تتمثل في عزم الدوران الكهربائي الفوري وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يتم تشغيل رانجلر 4xe بواسطة شاحن توربيني مضمّن سعة 2.0 لتر ينتج 270 حصانًا مقترنًا بمحركين كهربائيين وبطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و17 كيلو وات / ساعة. ينتج النظام الهجين المركب ما مجموعه 375 حصانًا و637 نيوتن متر من عزم الدوران.
وجّه نجاح جيب رانجلر 4xe أنظاره إلى جيب جراند شيروكي الجديدة كليًا، والذي يقدم الآن تصميمًا رباعي الأبعاد ظهر لأول مرة في أوائل عام 2022. تستخدم جيب جراند شيروكي 4xe نفس مجموعة نقل الحركة مثل جيب رانجلر 4xe، وهو أكثر كفاءة في استهلاك الوقود من المحرك الأساسي V6 وعزم دوران أكبر من المحرك الاختياري V8.