أنواع فرامل منع الانزلاق على الطرق

تتعدد أنظمة فرامل السيارات، والتي شهدت تطورا كبيرا خلال السنوات الماضية لتصل إلي 6 أنواع.
وتهدف هذه الأنواع من الفرامل إلي منع الانزلاق من خلال عمل التوازن اللازم لضمان عدم اختلال السيارة خلال الضغط بقوة علي الفرامل وخاصة عند الطوارئ، ومنها " ESP ، ASR ABS ، EBD ،CBC و BAS ".
نظام "ESP"
يطلق عليه " الثبات الديناميكى أو "ESP " فهو إختصار ل "Electronic Stability Program" ، والذى يعمل من خلال حساسات مخصصة لاستشعار حالة فقدان السيطرة على السيارة خلال الضغط علي الفرامل، ليحدث توازن إلكترونى لها مرة أخرى بما يحافظ على استقرارها على الطرق السريعة
نظام "ASR"
ويطلق عليه نظام "ASR" أو "التعديل المقاوم للانزلاق"، فهو اختصار ل "Acceleration Slip Regulation" والذى يعمل علي توفير نظام قوة مثالية لدوران العجلات تتناسب مع حالة الطريق، ويستخدم النظام الفرامل لتقليل سرعة دوران العجلات علي الطريق في حالة الانزلاق على الطريق، ويعتبر امتداد لنظام منع انغلاق المكابح ABS.
نظام "ABS"
ويعُد أكثر الأنظمة انتشار بالسيارات بالسيارات ويطلق عليه " نظام منع انغلاق المكابح " فهو اختصار ل "Anti-Blocking System" ، والذى يعمل على عدم منع الدوران بالكامل أثناء الفرملة الشديدة، من خلال التوقف المتقطع لجميع العجلات بشكل متوازي لمنع انزلاق السيارة خلال الضغط علي الفرامل فجأة علي سرعة كبيرة وقد اجرت كبرى العلامات الرائدة فى صناعة السيارات العديد من التعديلات عليه ليتم استبداله بنظام يسمى "EBD" والذى يعطى أقصى قوة للفرملة .
نظام "EBD"
من أحد انظمة الفرامل القوية والذي يطلق عليه " نظام التوزيع المتماثل للكبح " ، فهو اختصار ل "Electronic Brake-force Distribution" والذى يعمل على تغيير مقدار قوة الفرامل المؤثرة على كل عجلة علي حدي بناء على حالة الطريق، وسرعة السيارة علي الطريق والحمولة، ويعمل في أغلب الأحيان مع نظام "ABS"
نظام "CBC"
ويطلق عليه " التحكم بالمكابح على المنعطفات " ، فهو اختصار ل "Cornering Brake Control" والذى يعُد تطويراً وامتداداً لنظام منع الإنغلاق "ABS" ، ويعمل على توزيع قوة الفرامل على العجلات أثناء الفرملة القصوى داخل المنعطفات، بحيث تظل السيارة في نفس الاتجاه دون الانزلاق الذي ينتج من الفرملة في المنعطفات.
نظام "BAS"
هو اختصار ل "Brake Assist System" وهو نظام مساعدة للفرامل من خلال الاستشعار بحالة فرملة الطوارئ عن طريق قياس سرعة الضغط على بدال الفرامل، وفي حالة وجود فرملة طوارئ يقوم بالوصول لأقصى قوة فرامل لتعويض قوة الضغط.