مترو الأنفاق: زيادة متوقعة في اسعار التذاكر.. ومحطة "عدلي منصور" الأضخم

قال اللواء اسماعيل النجدي رئيس الهيئة القومية لمترو الأنفاق، إن لقائي بالرئيس عبدالفتاح السيسي كان مخطط له 30 دقيقة لكنه استغرق ثلاث ساعات ونصف حيث تم مناقشة مشروعات وزارة النقل المستقبلية، حيث أصر الرئيس على تمصير المشروعات القومية بتكلفة قليلة مقدمة للمواطنين.
وأشار خلال حواره بالحياة اليوم، إلى أن الرسالة الآن يجب أن تنتقل التكنولوجيا لمصر وينفذها المصريون وعدم اللجوء للأجانب. موضحا أننا لأول مرة نعمل في 3 مراحل بمترو الأنفاق في نفس التوقيت حيث بدأت الهيئة العمل منذ الأسبوع الماضي ومنها المرحلة الرابعة من الخط الثالث، وقال إنه سيتم إطلاق اسم الرئيس عدلي منصور على محطة مدينة السلام تكريما له على جهوده خلال فترة توليه الرئاسة.
وأكد أن محطة عدلي منصور ستكون الأضخم في الخط بحيث تضم محطة قطار كهربائي إضافة إلى محطة مترو الأنفاق، وقال إن الهيئة لن تتجاوز السنتين في تنفيذ المشروع. وحول أزمة مرور مترو الأنفاق بمنطقة الزمالك أكد أن الهيئة توصلت إلى حل مرضي لكل الأطراف وتطمين السكان حول أثرية المنطقة بحيث يمر خط المترو تحت النيل بعمل 38 متر. مؤكدا أن دراسة المشروع شاملة كافة الجوانب.
وقال إن نسبة المترو النفقي في المرحلة الرابعة تبلغ 12 كيلو من إجمالي 18 كيلو، بينما 6 كيلو سيكون خط المترو علوي، أما المرحلة الأولى من الخط الرابع ستصل من محطة عمرو بن العاص إلى محطة دريم مرورا بالهرم والرماية.
وأكد أنه مع انتهاء الثلاث مراحل للمترو ستصل قدرة استيعاب الهيئة إلى 6.5 مليون راكب يوميا وبالتالي سيساهم في حل أزمة ضخمة من التكدس المروري، وقال إنه بعد انتهاء خطوط المترو ال6 سيتم استيعاب 16 مليون من سكان القاهرة الكبرى.
وقال النجدي إنه حاليا يتم الربط بين الخطوط بمحطات تبادلية مشيرا إلى أن الخط الخامس سيربط خطوط المترو ببعضها ومساره سيكون دائري.
وأكد أنه سيصل في بداية يناير المقبل أول قطار جديد من إجمالي 20 قطارا جديدا بخط مترو الأنفاق الأول، إضافة إلى وصول قطار جديد كل شهر ونصف. مشيرا إلى أن هناك 56 قطار تعمل على الخط الأول. وأوضح أن تعاقد الهيئة مع كوريا واليابان لكن الاتفاق يشترط على تمصير الصناعة حيث ستصل نسبتها إلى 60% من مكونات القطارات.
لدينا دراسات وافية حول إنشاء مترو أنفاق الاسكندرية حيث سيتم استغلال مترو الرمل والكهرباء الموجودة به وسيكون على سطح الأرض إلا أننا نحتاج مدة زمنية وتكلفة بحيث تصل إلى 70 مليار جنيه.
وأوضح أن الأنفاق التي سيتم إنشائها لتنمية محور قناة السويس ستساهم في تنمية وادي التكنولوجيا بالسويس. مؤكدًَا أن الرئيس أمر بتدبير 4 ماكينات لحفر الأنفاق، وتتكلف الماكينة الواحدة سعرها 35 مليون يورو.
وقال إن الأنفاق التي سيتم إنشائها لتنمية محور قناة السويس "نفقين للسيارات ونفق للسكة الحديد". موضحًا ان هناك تعاون بين الخبير العالمي المصري هاني عازر فيما كل يخص مشروعات الأنفاق.
وحول تكلفة تذكرة مترو الأنفاق، أكد النجدي أن إيراد المترو لا يكفي قيمة الصيانة موضحا أن آخر زيادة منذ 10 سنوات وأن خسائر المترو هذا العام بلغت 180 مليون جنيه، مشيرا إلى قرب رفع قيمة تذكرة المترو للحفاظ على كفاءة المترو إضافة التكلفة العالية في إنشاءات خطوط المترو.
وقال رئيس هيئة مترو الأنفاق، إن الزيادة المتوقعة لتذكرة مترو الأنفاق من خمسين قرش إلى جنيه فقط لرفع كفاءة التشغيل والصيانة.
مؤكدا أن الإدارة ترددت حول قرار رفع سعر تذكرة المترو، وقال إن دخل الهيئة 540 مليون جنيه، بينما تكلفة التشغيل والصيانة 750 مليون جنيه.
ونفى وجود شروخ في المرحلة الثانية من الخط الثالث للمترو، مؤكدا أن الخط سليم وآمن وتم إثباته بواسطة تقارير لجان هندسية من الجامعات المصرية، حيث نعمل في مرفق لا يقبل المخاطرة وتم عمل حسابه بصورة محسوبة بالكامل إضافة إلى تحكم في شبكة مترو الأنفاق والسيطرة على جميع القطارات.