سكة حديد الإسكندرية: بدء الإيقاف التدريجي لقطار أبي قير وانتهاء المرحلة الأولى لفك القضبان

أكد مصدر مسئول -رفض ذكر اسمه- في هيئة السكة الحديد بمحافظة الإسكندرية، بدء الإيقاف التدريجي لمسار قطار أبي قير؛ استعدادا لتنفيذ مشروع مترو الأنفاق الذي يمتد من أبوقير إلى محطة مصر بطول 21.7 كيلومتر، حيث تم إيقاف تشغيل القطار في القطاع من محطة مصر حتى محطة سيدي جابر وتم رفع القضبان، لافتا إلى أن تلك المرحلة بدأت من 5 يناير الماضي لنحو شهر، وتشمل محطات "محطة مصر - الحضرة - سيدي جابر".
وأضاف المصدر في تصريحات ل"الشروق"، أن أعمال المرحلة الثانية تبدأ من أبي قير حتى المنتزه، ومن المقرر أن تنتهي خلال شهر، وتشمل محطات "أبوقير - المنتزه"، والمرحلة الثالثة من سيدي جابر حتى المنتزه، ومن المقرر لها شهر أيضا، وتشمل محطات "سيدي جابر حتى المنتزه".
وأوضح المصدر، أن المشروع يقام على مرحلتين رئيسيتين، الأولى تتضمن الاعتماد على مسار خط سكة حديد أبوقير الحالي في المسافة من أبوقير إلى محطة مصر بطول نحو 22 كيلومترا، وتشمل 18 محطة منها، سطحية وعلوية، هي أبوقير، وطوسون، والمعمورة، والصلاح، والمنتزه، والمندرة، والعصافرة، وميامي، وسيدي بشر، وفيكتوريا، والسوق، والظاهرية، وسيدي جابر، وسبورتنج، والحضرة، وغبريال، وباب شرق، ومحطة مصر، إضافة إلى ورشة عمرة القطارات، وتبلغ سرعة القطارات 80 كيلومترا في الساعة.
وتابع، "والمرحلة الثانية، ستكون للربط بين هذه المشروعات بمسار يصل إلى مدينة برج العرب الجديدة، ويمر على التجمعات السكانية الحالية مثل بشائر الخير، ومناطق العجمي وصولاً إلى برج العرب ليلتقي مع القطار السريع العلمين- العاصمة الإدارية".
من جانبها، قالت محافظة الإسكندرية إن مشروع مترو الأنفاق يزيد من الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبا في الساعة إلى 40 ألف راكب في الساعة، موضحة أن المرحلة الأولى تمتد من "أبوقير- محطة مصر"، مع تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، ويتضمن مشروع مترو الإسكندرية زيادة السرعة التشغيلية من 25 كيلومترا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، فيما يحقق المشروع زمنا أقصر للتقاطر من 15 دقيقة إلى 2.5 دقيقة.
وبحسب الخطة المستقبلية، تتضمن المرحلة الثانية من المشروع استحداث خط مترو بدءا من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول 8 كيلومترات، وبعدد 6 محطات، والمرحلة الثالثة من المكس حتى الكيلو 21 غرب الإسكندرية بطول 15.5 كيلومتر، وبعدد 9 محطات.
ولفتت المحافظة في بيان سابق، إلى توفير وسائل مواصلات بديلة لقطار أبوقير الحالي أثناء فترة تنفيذ مشروع المترو، وسيتم الإعلان عن هذه الوسائل والمسارات الخاصة بها عن طريق أجهزة محافظة الإسكندرية.
من جهته، قال محمد جبريل عضو مجلس النواب وعضو لجنة النقل والمواصلات، إن مشروع مترو الإسكندرية يساهم في نقل منظومة النقل الجماعي نقلة نوعية، وينقل مدينة الإسكندرية نقلة حضارية كوسيلة آمنة وفعالة وصديقة للبيئة، وسيكون له أثرا في تنشيط السياحة الداخلية في منطقتي المنتزه والمعمورة.
وأردف جبريل، أن وزارة النقل ومحافظة الإسكندرية تعاقدت مع شركتين كبيرتين للنقل الجماعي، لافتا إلى أن قطار أبي قير ينقل 60 ألف مواطن في الساعة، ما يجعل الأمر يحتاج إلى أسطول سيارات تصل لجميع أنحاء المحافظة.
واستكمل عضو مجلس النواب، أن المشروع سيساهم في تخفيف الحمل عن شبكة الطرق العامة وتوفير الوقود الذي يتم شرائه بالعملة الصعبة، ويتيح بيئة آمنة كوسيلة نقل نظيفة حيث يعمل بالطاقة الكهربائية.
وكانت قد أعلنت وزارة النقل في وقت سابق عن إيقاف تشغيل خط قطار سكة حديد أبوقير الحالي، وذلك للبدء في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية أبوقير - محطة مصر.
ومن المستهدف أن يتم ربط المترو بمشروع القطار السريع العلمين - العين السخنة في منطقة برج العرب لتكوين شبكة نقل متكاملة بين القاهرة والإسكندرية، تنفيذا لتوجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي.