الاستفسارات تنهال على حماية المستهلك بعد سحب 9 ملايين سيارة تويوتا من الأسواق العالمية

«إذا حدث وعلقت دواسة البنزين فى أى من سيارات تويوتا فاضغط بكلتا يديك بقوة واستمرار وتوجه بالسيارة إلى أقرب مكان آمن وأطفأ المحرك ثم اتصل بوكيل تويوتا للمساعدة».
هذا ما نصحت به شركة تويوتا العامية عملائها فى جميع أنحاء العالم خاصة فى أسواق أمريكا وأوروبا والصين بعد اكتشاف العطل الفنى فى دواسة البنزين فى 8 طرازات تنتجها الشركة.
استدعت على إثره نحو 9 ملايين سيارة حتى الآن منها 180 ألفا بمنطقة الشرق الأوسط.
ورغم أن مبيعات تويوتا فى مصر قد لا تتجاوز ال7 آلاف سيارة سنويا إلا أن مستخدمى سيارات تويوتا فى مصر قد أصابهم الفزع عقب إعلان الشركة الأم عن سحب ال9 ملايين سيارة ورغم أن جهاز حماية المستهلك والجمعيات العاملة فى هذا المجال لم تتلق شكاوى خاصة بالعيب الذى أعلنت عنه الشركة الأم إلا أن الجهاز والجمعيات تلقوا الكثير من الشكاوى التى تخص عيوبا أخرى إلى جانب اتصالات كثيرة من المستهلكين الذين يمتلكون سيارات تويوتا يستفسرون عن نوع العطل وكيفية حدوثه مؤكدين «أنهم مش فاهمين حاجة» وكانت الشركة الأم فى اليابان قد قالت فى بيان لها قبل أيام إنها أوقفت بيع 8 طرز من سياراتها المنتجة بين عامى 2007 و2010 لاحتمال وجود عطل فى «دواسة البنزين» وقالت الشركة إنها تتخذ هذه الإجراءات لضمان سلامة عملائها واستعادة ثقتهم.
تحرك سريع
فى مصر وفى إجراء سريع قام جهاز حماية المستهلك باستدعاء الوكيل المحلى لتويوتا وطالبه باتخاذ جميع الاجراءات الكفيلة بحفظ حقوق المستهلك فى مصر وقال سعيد الألفى رئيس الجهاز إن الوكيل أكد أن السيارات من موديلات كرولا المستوردة عن طريق تويوتا ايجيبت وهى الوكيل المعتمد للشركة الأم تصنع بمصنع جنوب أفريقيا وباقى الموديلات تستورد من اليابان مؤكدا أنه لم يعلن ظهور هذا العيب بها حتى الآن و كان الجهاز قد تلقى تقريرا من د. أشرف الربيعى المفوض التجارى المصرى بواشنطن بالمشكلة فور حدوثها بالسوق الأمريكية.
لم نتلق شكاوى حتى حينه
«طلبنا من الوكيل المحلى توضيح وشرح المشكلة للناس فى مصر حتى يتم فهم الامر على حقيقته وبوضوح «أكد ذلك سعيد الألفى الذى عقد اجتماعا ثانيا بالوكيل المحلى لبحث تطورات الموقف معه إلى جانب بحث بعض الشكاوى الأخرى التى تلقاها من المستهلكين من المتعاملين مع شركة تويوتا بعيدا عن المشكلة العالمية التى قال الألفى عنها إن الجهاز لم يتلق أى شكوى بخصوصها حتى الآن مشىرا إلى أن السيارات التى تدخل مصر لا تأتى من الولايات المتحدة.
وبحسب الألفى فإن هناك تأكيدات من الشركة العالمية عن طريق وكيلها بأن الشركة سوف تقوم بسحب السيارات من السوق المصرية فى حالة ظهور المشكلة الخاصة بناقل السرعة أو دواسات البنزين. وقال الألفى إن ثقافة استدعاء المنتج وسحبه ثقافة جديدة على السوق المصرية وهى تعكس احترام الشركة للمستهلك ومحاولة الاحتفاظ بثقته حتى عند حدوث أى مشكلة من جانبها وأعرب عن أمله فى أن تتبع الشركات المصرية نفس المسلك عند اكتشافها أى عيب فى منتجها.
وعلى الرغم من أن الشركة الأم قد أعلنت من خلال مكتبها بالشرق الأوسط عدم ورود أى عيوب تقنية فى السيارات المصدرة للشرق الأوسط والمصنعة فى أمريكا موضحة أن المشكلة المعلن عنها من النادر حدوثها فى مثل الظروف المناخية ودرجة الحرارة الموجودة فى بلدان الشرق الأوسط إلا أن الشركة أكدت أنها تدرس الاجراءات اللازم اتخاذها بشان السيارات التى دخلت المنطقة من طرازى «أفالون وسكويا» وهما اثنان من الطرز المعلن عن سحبها وطالبت الشركة من لديه أسئلة من مالكى هذين الطرازين من موديلات 2005 وحتى 2010 بالاتصال بالوكيل المحلى فى بلده مؤكدة أن الاولوية المطلقة هى الحفاظ على سلامة زبائنها.
«طرازا أفالون وسكويا» اللذان قيل إنهما دخلا الشرق الأوسط لم يدخلا السوق المصرية أو على الأقل لم يدخلا عن طريق الوكيل الرسمى لتويوتا وفقا لما أكده الوكيل أحمد منصف لجهاز حماية المستهلك. وقال عمرو فهيم المدير التنفيذى للجهاز إن الجهاز يتابع أولا بأول الموقف سواء على مستوى الشركة الأم من خلال موقعها على الانترنت أو الاتصالات المباشرة عن طريق الوكيل كما يتابع الوضع فى السوق المحلية مشيرا إلى أن الشركة الأم أعلنت أنها قد توصلت لحل المشكلة مما يساعد على إنهاء المشكلة سريعا.
وكانت الشركة العامية التى تحتفظ بنصيب كبير من السوق العالمية قد اكتشفت العيب فور وقوع حادث بالولايات المتحدة الأمريكية راح ضحيته شرطى أمريكى وثلاثة من أفراد أسرته نتيجة السرعة الزائدة للسيارة بسبب عيب فى دواسة البنزين التى لم تستجب للسائق.
المشكلة ليست فى مصر حتى الآن
«التأكيدات التى لدينا حتى الآن أن الأجزاء مصدر المشكلة لم يتم استخدامها فى السيارات المتداولة داخل مصر» هذا ما يقوله رأفت مسروجة الرئيس الشرفى لمركز معلومات السيارات، مشيرا إلى أن موديلات الكرولا حتى سنة 2007 كلها مستوردة من اليابان وليس فيها أى مشكلة واعتبارا من 2008 بدا دخول الكرولا من جنوب أفريقيا، أما المشكلة الحالية فهى تخص بالأساس مصانع أمريكية وقد سمعنا أن بعض الاجزاء التى تسبب المشكلة موجودة فى سيارات تم توريدها إلى السوق الفرنسية لكن حتى الآن لم يستدل على مشكلة من هذا النوع.
إذا حدث نفس العيب فى مصر فلابد من تطبيق نفس المعايير التى طبقتها الشركة العالمية فى معالجة الأم وذلك بحسب مسروجة الذى يؤكد أن هناك متابعة دقيقة لأرقام الشاسيهات التى دخلت مصر بالأرقام المعلنة من جانب الشركة الأم والتى تستدعيها حاليا من الأسواق الأمريكية والاوروبية والصينية كما نتابع كل ما تصدره الشركة من معلومات وبيانات جديدة عن تطور المشكلة.
«عمر بلبع» نائب رئيس شعبة السيارات بالغرفة التجارية يشكك فى إمكانية استعادة السيارات المصرية فى حالة اكتشاف العطل فى مصر معللا ذلك بالمشاكل الإجرائية والرسوم الجمركية وأكد على ضرورة وضع آلية مشتركة من جانب وزارتى التجارة والمالية لمعالجة هذه المشكلة حال حدوثها مشيرا إلى أن تويوتا تتمتع بسمعة طيبة فى مصر ويتراوح نصيبها من سوق السيارات المصرية بين 10 و15% وهذا ما سوف يجعل الشركة حريصة على استمرار هذه السمعة من خلال المبادرة إلى التعامل مع المشكلة فور حدوثها بما يرضى المستهلك.
الشفافية مطلوبة
جمعيات حماية المستهلك تطالب بضرورة توضيح الأمر للمستهلكين وتوعيتهم بالمشكلة التى تسببت فى استدعاء 9 ملايين سيارة تويوتا من السوق العالمية تمثل حجم إنتاج الشركة العام الماضى تقريبا ويقول جمال زقزوق رئيس جمعية الاسكندرية لحماية المستهلك «الناس مش عارفة إيه الحكاية حتى الآن» ومن المفروض أن يتم شرح الموضوع ببساطة لهم حتى يتنبهون لأى مشكلة قد تطرأ على السيارة فالحرص واجب والشفافية مطلوبة فى هذه الأمور.
لم نتلق أى مشكلة حتى الآن من هذا النوع وإذا تلقينا أى شكوى سوف نحيلها إلى الشركة المحلية أو جهاز حماية المستهلك لكننا سوف نبادر بتوعية الناس بهذا الموضوع ونطالب جهاز حماية المستهلك أن يوافى الجمعيات بجميع المعلومات حول هذه المشكلة حتى نستطيع الرد على تساؤلات المستهلكين.
حتى الآن لم يكن لدينا مواصفة للسيارات، وفقا لما تقوله سعاد الديب رئيس الجمعية الاعلامية لحماية المستهلك ونائب رئيس الاتحاد العربى لحماية المستهلك، لافتة إلى أن هيئة المواصفات والجودة أعلنت مؤخرا أنها بصدد إصدار هذه المواصفة ولا ندرى كيف دخلت السيارات المستوردة السوق المصرية طوال هذه السنوات ووفقا لأى نوع من المواصفات؟
وتطالب الديب بضرورة عمل مراجعة للسيارات التى دخلت مصر من أنواع التويوتا المقصودة بالمشكلة للتأكد انها خالية من هذا العيب بدلا من انتظار حدوث مصيبة تؤكد أن المشكلة موجودة فى السيارات المصرية.
كانت تويوتا العالمية قد حددت الطرازات الثمانية التى توقعت وجود المشكلة بها وهى كرولا، راف 4، كامرى، هايلاندرؤء، أفالون، ماتركس، سيكويا وتندرا.