شكاوى مستمرة من تأخر القطارات ورئيس الهيئة يرد: سلامة الركاب تأتي أولا

على الرغم من اعتذار محمود سامى، رئيس هيئة السكة الحديد، لتأخر القطار 930 المتجه من الإسكندرية للقاهرة، فى 10 أكتوبر، فإن تأخر القطارات عن مواعيدها بالساعات، بات أمرا عاديا.
ولم يعد غريبا مشاهدة صفوف من الركاب بجانب أمتعتهم، والبعض جلس على أمتعته من طول انتظار القطار، الذى يصل بعد أكثر من ساعتين من موعده، وتبدو وكأن هيئة السكك الحديدية تقدم تطبيقا يختلف عن إعلاناتها التى تحدثت عن تطوير هذا المرفق المهم فى رمضان.
«قطارات خربانة، يوم ما توصل بدرى تتأخر ساعتين»، هكذا تحدثت إيمان عبدالمنعم، التى اعتادت السفر فى القطارات لطبيعة عملها كمذيعة التى تضطرها للتنقل كثيرا بين القاهرة وبنى سويف والمنيا.
وتستغرب عبدالمنعم حجم الإنفاق على مبنى محطة بنى سويف قبل عدة سنوات ثم قامت الهيئة بهدم كل تلك التطويرات بدون أى سبب، وتساءلت أليس هذا إهدارا للمال العام.
وتابعت: «أين تطوير السكة الحديد الذى يتحدثون عنه من خلال الإعلانات، فى حين أن السكة أحوالها تتدهور يوما عن الآخر، بدون وجود أى تطور فى القطارات».
وأضافت: «لم تقتصر عيوب القطارات على ذلك فقط، بل امتد الأمر إلى حدوث حريق فى بعض القطارات كتلك التى اشتعلت بها النيران فى محطة بنى مزار».
وقالت: «التطوير الذى يحدث هو ارتفاع أسعار التذاكر، وليس فى الخدمات التى تقدمها الهيئة، التطوير اللى بنشوفه من السكة الحديد، هو ارتفاع فى أسعار التذاكر، كانت تذكرة الأسبانى درجة أولى من المنيا لبنى سويف 28 جنيها، وصلت الآن إلى 36 جنيها، كذلك اشتراك الكيلومترات 3000 كيلو، الذى وصل 130 جنيها، بعد أن كان ب 75 جنيها».
«الجرارات الجديدة جاية علشان تعطل الناس، حالنا واقف كل يوم بتأخر عن الشغل بالساعتين، وفى الآخر ماحدش ها ينفعنا من السكة الحديد»، بانفعال يقولها إسماعيل التكلاوى، موظف ويعمل فى القاهرة، ويضطر للسفر يوميا بالقطار.
ويضيف إسماعيل، أنه منذ يومين سافر فى قطار من المنيا إلى القاهرة، المفترض وصوله الواحدة ظهرا، إلا أنه وصل فى الثامنة مساء.
على الرغم من أنه من حق الراكب استرجاع قيمة التذكرة، فى حالة تأخر القطارات، إلا أن موظفى الهيئة يرفضون ذلك. «موظفو بيع التذاكر يتهربون من الاستجابة عندما نطالب باسترجاع قيمة التذكرة، ولما نطلب من الكمسرى، يرد قائلا أنا زيى زيك، مش أنا اللى قطعت لك التذكرة».
قرار محمود سامى، رئيس هيئة السكة الحديد، بمنع سير أى جرار قطار بدون جهاز الatc، وهو الجهاز المسئول عن وقف القطار، فى حالة وجود أى أعطال بالإشارات، سبب تأخر مواعيد القطارات، وحسب مسئول فى الهيئة فإن «الجهاز مهم جدا ويحمى الركاب، لأنه فى حالة وفاة السائق، عند أقرب إشارة يتوقف القطار، كذلك يحمى السائق فى حالة وقوع حادثة، مشيرا إلى أنه بمثابة الصندوق الأسود الموجود فى الطائرة.
ولكن السائقين يرون أن هناك عيوبا بالإشارات فمعظمها معطلة، وفى حالة التقاط الجهاز لأى عطل فى الإشارات، يتوقف القطار، مما يؤدى إلى تأخرها عن مواعيدها أكثر من ساعتين، وهو ما يضطرهم إلى إغلاق الجهاز، وهو يخالف القرارات الجديدة والتى بموجبها يعاقب السائق بالجزاء لمدة 15 يوما، وفى حالة تكرارها، يتم استبعاده عن العمل لمدة ستة أشهر».
ويقول محمود سامى رئيس هيئة السكك الحديدية إن سلامة الركاب تأتى فى المقام الأول وقبل أى شىء، فلا يمكن أن نتحدث عن تطوير للسكك الحديدية، بدون الاهتمام بسلامة الركاب، وقال: «الهيئة لن تسمح بأن يتضرر المواطن».
وأكد أن جهود التطوير مستمرة وإن لم تظهر نتائجها فى كل مرافق الهيئة.
أما فيما يخص شكاوى المواطنين من عدم نظافة القطارات من الداخل أكد سامى أن الهيئة تقوم بجهود غير عادية من خلال شركة السكة الحديد للخدمات وأعمال التأمين والنظافة وأن ثمار عمل هذه الشركة لم يظهر بعد نتيجة لبدء استيرادها لمعدات نظافة حديثة ومحطات غسيل للقطارات وبدء عمليات تدريب كوادر السكة الحديد على أعمال النظافة داخل القطارات.