مصر تدخل عصر القطارات السريعة

إعلان الرئيس السيسى عن مشروع القطار الكهربائى السريع الذى يربط بين أسوان ومدينة حدائق أكتوبر؛ جاء فى إطار استكمال سلسلة المشروعات القومية التى بدأت على أرض مصر منذ 6 سنوات فى إطار خطة التنمية المستدامة ضمن رؤية مصر 2030.

وتدخل مصر عصر القطارات السريعة، بطول ألف كيلومتر تجوب أنحاء الجمهورية، بعدد من المحطات المهمة لربط الجمهورية من مدينة 6 أكتوبر حتى محافظة أسوان، مرورًا بالعاصمة الإدارية الجديدة والعين السخنة ومدينة العلمين فى ثورة مواصلات تضيف إلى حركة التنمية.
وتقدمت عدة شركات عالمية لمناقصة مشروع القطار الكهربائى بمبالغ تراوحت بين 19.5مليار و10 مليارات دولار لإنشاء خط بطول 450 كليومترًا. ووصلت القيادة السياسية بالتفاوض إلى تنفيذ 2000 كيلو متر بتكلفة 350 مليار جنيه.
ويبلغ القطار الكهربائى السريع فى مرحلته الأولى «العين السخنة- العلمين» نحو 460 كم؛ حيث يبدأ من مدينة العين السخنة على ساحل البحر الأحمر، حتى مدينة العلمين الجديدة، مرورًا بالعاصمة الإدارية ومدينة السادس من أكتوبر ومحطة سكك حديد الإسكندرية الحالية ومدينة برج العرب.
ويشمل المشروع 15 محطة، وهى: «العين السخنة- العاصمة الإدارية- 15 مايو- محمد نجيب- جنوب الجيزة- حدائق أكتوبر- السادات- وادى النطرون- النوبارية- برج العرب- الإسكندرية- العامرية- الحمام- العلمين»، كما يضم 3 محطات مستقبلية، وهى: «نفق المشير- محور الضبعة- العميد».
وتبلغ السرعة التصميمية للقطار 250 كم فى الساعة، وسيسهم فى ربط العاصمة الإدارية الجديدة والمدن الجديدة بشبكة السكك الحديدية لنقل الركاب والبضائع من خلال وسيلة نقل سريعة وعصرية وآمنة.
وتم الانتهاء من أعمال أبحاث التربة والرفع المساحى وتخطيط المسار، وجارٍ العمل فى تنفيذ الجسور الترابية والكبارى والأعمال الصناعية وكذا المحطات والأسوار بواسطة كبرَى الشركات المصرية المتخصصة، إضافة إلى الأعمال الصناعية على الطرُق المتقاطعة مع مسار القطار.
وتبدأ الشركة الألمانية فى أعمال الإشارات والاتصالات والتحكم ونُظم الكهرباء، بالتزامن مع الأعمال التمهيدية للطرُق المتقاطعة مع مسار القطار، إلى جانب تصنيع وتوريد 34 قطار ركاب و10 جرارات نقل البضائع.
وحسب المقرر يتم الانتهاءُ من أعمال تنفيذ المشروع بالكامل خلال عامَين، ورُوعى عند تشغيل القطار الكهربائى أن يخدم المدن الجديدة؛ لمزيد من ربط المدن العمرانية الجديدة بخطوط سكك حديدية.
ويوفر مشروع القطار السريع 15 ألف فرصة عمل فى مجالات البناء والإنشاءات، إضافة إلى 2000 فرصة عمل دائمة فى المرحلة الأولى منه، وسيخرج الشكل العام للمشروع مماثلاً لما جرى تنفيذه فى ألمانيا كأحدث قطارات فائقة السرعة.
بدأت وزارة النقل التنفيذ فى القطار الكهربى السريع، بالتزامن مع استكمال «شبكة خطوط مترو الأنفاق بالقاهرة الكبرى» التى تشمل استكمال الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 41.2 كم والمرحلة الأولى من الخط الرابع بطول 19 كم، والخط السادس للمترو بطول 30 كم.
وتُقَسَّمُ أطوال القطار الكهربى السريع على 4 خطوط، الخط الأول (السخنة- العاصمة الإدارية- برج العرب- العلمين) بعدد 15 محطة، الخط الثانى (السادس من أكتوبر- الأقصر- أسوان) بطول 850 كم، الثالث خط (الغردقة- الأقصر) بطول 285 كم، الرابع خط (العلمين الجديدة- مرسَى مطروح) بطول 200 كم.
ويجرى حاليًا تنفيذ مشروع القطار الكهربائى LRT (السلام- العاشر من رمضان- العاصمة الإدارية) بطول 90 كيلومترًا، ومشروعى مونوريل العاصمة الإدارية والسادس من أكتوبر بطول 98.5 كم.
ويمتاز القطار السريع بأنه وسيلة نقل كهربائية سريعة عصرية وآمنة، فهو شبيه بقطارات السّكة الحديد، لكنه يعمل بنظام الجر الكهربائى وليس الديزل على غرار مترو الأنفاق.
وتبلغ السرعة التصميمية للقطار 250 كم/ ساعة، مع العلم أنه بإمكانها الوصول إلى سرعة 500 كم/ساعة، ومن المقرَّر أن يشاهد المصريون أول قطار كهربى سريع على خط «العلمين- العين السخنة».
وسيتم استيراد الوحدات المتحركة للقطار من شركة «سيمنز» الألمانية، وسيتم فى مرحلة تالية الاعتماد على المنتج المحلى بعد إنشاء مصنع شرق بورسعيد لتصنيع الوحدات المتحركة بالديزل للسكة الحديد أو وحدات الجر الكهربائى بمترو الأنفاق والقطارات السريعة، بحيث يتم تصنيع وتوريد 34 قطار ركاب و10 جرارات لنقل البضائع.

مصر تدخل عصر القطارات السريعة

ويحدث القطار السريع طفرة تضاف إلى طفرات التنمية.
وتُعَد «سيمنز لنظم النقل» من الشركات العالمية الرائدة فى تشغيل القطارات الكهربائية السريعة، كما أن لها تواجدًا قويّا ومكانة ريادية فى قطاع النقل بالسوق المصرية التى تعمل فيها منذ ستينيات القرن الماضى.
ويتم ربط خطوط القطار الكهربائى، بتطوير ودمج مع خطوط المترو، ويتزامن مشروع القطار السريع مع تطوير الخطين الأول والثانى للمترو بطول 65.5 كم وبتكلفة 47,5 مليار جنيه، واستكمال الخط الثالث بطول 41,2 كم وبتكلفة 97 مليار جنيه، إضافة إلى المرحلة الأولى من الخط الرابع للمترو (6 أكتوبر حى الأشجار/ عمرو بن العاص) بطول 19 كم وبتكلفة 70 مليار جنيه، والخط السادس للمترو (الخصوص- المعادى الجديدة) بطول 30 كم وبتكلفة 73,4 مليار جنيه، وضمن المخطط يتم تنفيذ مشروع الأوتوبيس BRT (المطار- عدلى منصور) بطول 3 كم وبتكلفة 4,4 مليار جنيه، والقطار الكهربائى LRT (مدينة السلام- العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية) بطول 90 كم بتكلفة 35 مليار جنيه، إضافة إلى مونوريل العاصمة الإدارية ومونوريل السادس من أكتوبر98.5 كم بتكلفة 76,5 مليار جنيه.
كما يضم مخطط المشروع تجهيز المنطقة التبادلية بمحطة عدلى منصور ليتم تبادل الخدمة للركاب بين 5 وسائل نقل مختلفة بتكلفة إجمالية 900 مليون جنيه، إضافة إلى ربط مطار القاهرة الدولى بمحطة عدلى منصور التبادلية (الخط الثالث للمترو- القطار الكهربائى- السكة الحديد)، مع تنفيذ مسار أوتوبيسات كهربائية سريعة BRT بطول 3 كم وبتكلفة تقديرية 280 مليون دولار بما يعادل 4,48 مليار جنيه.