النيل المسقوف

‬ليس كل ما يمكن أن يصلك من الحكومة يسعدك‮.. ‬ولكن ملفًا جاءني من وزارة النقل تسبب في شعوري بالانبساط‮.. ‬والمبرر بسيط‮.. ‬وهو أنني كنت احزن جدًا حين اقارن حالة الطرق بين مصر وغيرها‮.. ‬وتكون نتيجة المقارنة مخجلة‮.. ‬وقالت خلاصة البيانات في الملف إن الواقع يتغير‮.‬
‮ ‬ليست المقارنة مع الخارج هي وحدها التي كانت تسبب تلك الحالة‮.. ‬وإنما التعامل اليومي مع الطرق‮.. ‬خصوصًا بين القري‮.. ‬وحتي بين المراكز‮..‬طبعا ستقول وزارة النقل إن الطرق بين القري ليست مسئوليتها‮.. ‬وإنما مسئولية المحافظات‮.. ‬ولكن إذا كان يمكن التجاوز المؤقت عن هذه الاختصاصات المتقاطعة‮.. ‬فإن حالة الطرق التي تقع في مسئولية الوزارة كانت أيضًا في حاجة إلي تعديلات جوهرية‮.. ‬هي بالفعل تحدث الآن‮.‬
‮ ‬الوزير محمد لطفي منصور رجل هادئ‮.. ‬ودمث‮.. ‬وتفاعله قليل مع الإعلام‮.. ‬والحق يقال إن الكثيرين لم يكونوا يتوقعون له أن يحقق نجاحًا ملموسًا في ضوء التناقض بين مواصفاته العملية كرجل عاش وخبر الحياة في القطاع الخاص وبين واقع البيروقراطية الحكومية‮.. ‬فضلاً‮ ‬عن أنه بدأ حياته الحكومية بصدمة كبيرة من خلال حادث العبارة‮.. ‬لكن التغيير في قطاع قد حدث‮.. ‬ويعود الفضل إلي جهده‮.. ‬وتلك مسألة يجب أن نذكرها‮.‬
البيانات التي أمامي مدعومة بالصور‮.. ‬تثلج الصدر‮.. ‬ليس فقط لأنها تقول إن استثمارات الطرق في الموازنة العامة ارتفعت من‮ ‬251‮ ‬مليون جنيه في عام‮ ‬2002‮-‬2003‮ ‬إلي‮ ‬3500‮ ‬مليون جنيه في الموازنة الحالية‮.. ‬ولكن وهذا هو الأهم‮.. ‬هو أن الخطط تمضي قدماً‮ ‬في مناطق خارج محيط المركز وما يتصل به‮.. ‬أي في مناطق عديدة بالصعيد ووجه بحري‮.. ‬قد لا يمر بها المسئولون ولا يتعامل معها المرفهون الذاهبون إلي مارينا‮.. ‬ويجب لفت أنظارهم‮.‬
‮ ‬27‮ ‬طريقاً‮ ‬انتهت عملية ازدواجها في الفترة من‮ ‬2006‮ ‬إلي‮ ‬2009‮.. ‬وأهمية ذلك هي أن الأرقام تعني أن الوزارة نفذت‮ ‬77٪‮ ‬من البرنامج الانتخابي للرئيس في هذا البند‮.. ‬طريق القاهرة أسيوط‮.. ‬وطريق بني سويف العياط وطريق قنا قفط الاقصر‮ (‬إنشاء‮).. ‬وطريق أسوان برانيس بالعرض بين أسوان والبحر الأحمر‮.. ‬ووصلة الغنايم أسيوط وهي مطلب شعبي قديم‮.. ‬والطريق الدائري حول الفيوم‮.. ‬وازدواج طريق رأس‮ ‬غارب الغردقة‮.. ‬وعشرات‮ ‬غيرها من الأمثلة‮.‬
ما استوقفني عمليا هو عدد الكباري المنشأة أو التي يتم إنشاؤها علي النيل‮.. ‬العدد يتزايد‮.. ‬ويقرب المسافات‮.. ‬ويجعل البعيد في مرمي البصر واقعًا وليس حلمًا‮.. ‬ومن المدهش أنه قد تم إنشاء‮ ‬7‮ ‬كباري‮ ‬علي النهر العظيم خلال الربع قرن الماضي‮.. ‬وتجري الآن عمليات إنشاء‮ ‬12‮ ‬كوبري جديداً‮.. ‬تنتهي‮ ‬2012‮.. ‬وكل هذا يحسب للعصر الحالي‮.. ‬الذي لم يسبقه أحد إليه‮.. ‬حتي أن النيل يكاد أن يكون مسقوفًا‮!!‬
كوبري في الواسطي‮.. ‬وفي ملوي‮.. ‬وفي بني مزار‮.. ‬وفي طما‮.. ‬وجرجا‮.. ‬وكلابشة‮.. ‬وأبو تيج‮.. ‬بخلاف كوبري في فوه‮.. ‬ودهشور‮..‬وطلخا‮.. ‬وكفر داوود‮.. ‬وهي لمن لا يعرف في المنوفية‮.. ‬وكل هذا يصب في مصلحة التيسير علي الناس‮.. ‬وتحريك الاقتصاد‮.. ‬وتوفير فرص عمل‮.. ‬وتنشيط المقاولات‮.. ‬وتنمية الاستثمارات‮.. ‬وتقوية البنية التحتية‮.. ‬يعني خير لكل القطاعات‮.‬
ولكن البيانات التي جاءتني لم تذكر شيئًا عن الصيانة‮.. ‬وهي أم مشاكل الطرق في مصر‮.. ‬أعرف بالطبع أن ذلك البند يقع في قلب اهتمام وزارة النقل برؤيته الجديدة‮.. ‬ولكن كون أن المعلومات لم تقل هذا‮.. ‬فإن ذلك يثير مخاوف كبيرة أن تكون أولوية ذلك تراجعت‮.. ‬لأن الطرق في مصر تبدأ عظيمة وتنهار أحوالها خلال أشهر لأسباب كثيرة أهمها عدم وجود صيانة جيدة‮.‬
‮ ‬التحية واجبة لوزارة النقل وللوزير محمد لطفي منصور‮.. ‬هذا وزير يعمل وإن كان هادئًا مقارنة بغيره‮.‬
الموقع الإليكتروني‮:‬ www.abkamal.net
البريد الإليكتروني‮:‬ abk@abkamal.net