أحلام العودة للخمسينيات تراود شركات السيارات

أحلام العودة للخمسينات تراود شركات السيارات
محيط خالد زلط
سيتروين 2cv من الأمام
على الرغم من التطور الهائل الذي شهدته تكنولوجيا صناعة السيارات في السنوات العشر الأخيرة، إلا أن أحلام العودة إلى الماضي وبالتحديد فترة الخمسينيات، بدأت تراود العديد من الشركات الكبيرة خاصة مع إقتراب نهاية العام الحالي .
"2CV" .. سيارة ستروين الشعبية
ففي باريس، لم تستطع شركة "ستروين" التابعة لمجموعة "بيجو" الفرنسية الانتظار قبل انتهاء العام الحالي، وقررت الإعلان عن إحياء طراز "2CV"، والذي بيع منه أكثر من خمسة ملايين سيارة في مختلف أنحاء العالم، ما بين عامي 1949 و1990 .
سيتروين من الخلف
وذكرت صحيفة "أوتوبيلد موتورين" الألمانية المتخصصة، أن السيارة ستروين الشعبية سوف يعاد إحياؤها بحلة جديدة مستمدة تصميمها من السيارة الناجحة "سي 3"، والطراز الاختباري "ريفولتي" الذي ظهر في معرض فرانكفورت الأخير .
أما عن المحركات، فتقول الصحيفة الألمانية إن هذه السيارة صممت أساسًا للحقول الزراعية، لذا فإن الشركة وفرت ثلاث محركات للبنزين من سبعين إلي مائة حصان، ومحرك ديزل سبعين حصانًا .
وبالنسبة لسعر السيارة فهو منخفض، إذ من المقرر طرح النسخة الأساسية في معارض السيارات بسعر 13 ألف يورو، مما يجعلها أرخص من "سي 3".
"إيسيتا" طراز "بي أم دبليو" العجيب
طراز ايسيتا العجيب
ومن ضمن السيارات التي ستطل علينا من الماضي أيضا، هو طراز "إيسيتا" العجيب، والذي أنتجته شركة "بي أم دبليو" الألمانية في خمسينيات القرن الماضي، على شكل علبة صغيرة تحمل مقعدين وبابًا أماميا .
وأكد "نوربرت رايتهوفر" الرئيس التنفيذي ل"بي أم دبليو" أن طراز إيسيتا سينضم لفرع مستقل يضم أيضاً "ميني" و"رولز رايس" البريطانيتين، كما أنه سيحمل نفس مفهوم السيارة الأصلية، بجانب تزويده بأحدث ما توصلت إليه الشركة الأم .
وقد صارت بعد الشائعات في الآونة الأخيرة، تؤكد عزم الشركة
نموذج مصغر لطراز ايسيتا
الألمانية إنتاج نسخة جديدة تعمل بنظام الدفع الخلفي في منتصف العام المقبل، وهو ما جعل الجميع يعتقد بأنه طراز "إيسيتا"، الذي أنتج عام 1955 .
ومن المقرر أن تقدم شركة "إس بي ليموتيف"، وهو مشروع مشترك بين شركة "بوش" وشركة "سامسونج إس دي آي" بطارية "ايون الليثيوم" لهذا الطراز الذي سيتكون من ببابين على الأقل بدلا من الباب الوحيد للسيارة الأصلية .
"ترابانت" .. أسطورة ألمانيا الشرقية
أما في فرانكفورت فكانت المفاجأة، عندما كشفت شركة هيربا لتصميم موديلات السيارات النقاب عن طراز "ترابانت" الشهير التابع لألمانيا الشرقية سابقًا، وذلك خلال معرض فرانكفورت الدولي .
وأكد يورجين شنيل المتحدث باسم الشركة أن طراز ترابانت لن يكون امتداداً لسيارة
ترابانت سيارة المانيا الشرقية
الماضي أو استعادة لحنين الشيوعية، بل سيعتمد في تصميمه على السيارة "ترابانت" يونيفرسال كسيارة عملية متعددة المزايا.
وأشار شنيل أن السيارة الجديدة سوف تخرج تحت مسمى "ترابانت إن تي" وستكون كهربائية بالكامل وقادرة على قطع مسافة 250 كلم، كما ستزود بأربعة مقاعد، بينما يبلغ متوسط وزنها أقل من طن واحد .
يشار إلى أن "ترابانت" حافظت على تصميمها الأساسي عبر ثلاثة عقود متتالية وأنتج منها ثلاثة ملايين وحدة في مصانع ألمانيا الشرقية، ولا تزال السيارة تحظى بحب وإعجاب عدد كبير من
ترابانت من الأمام
الطبقة العاملة بجانب هواة السيارات الكلاسيكية .
والجدير بالذكر أن ترابانت، كانت تلقب بسيارة "الكرتون"، وأحيانا ب"طفل الديناصور"، كما كان يسميها الطلاب الأفارقة في ألمانيا الشرقية وقتها، لكن إنتاجها توقف مع سقوط جدار برلين، حيث لم تستطع مواكبة شروط البيئة الجديدة للحد من الانبعاثات بجانب ارتفاع ضجيج محركها .
ومن المعروف أن هناك العديد من السيارات التي تم إحياؤها في الفترة الأخيرة ولقت نجاحا كبيرا مثل طراز "بيتلز" الشهير ل"فولكس فاجن" وطراز "فيات 500" الإيطالي فضلا عن "شلبي كوبرا ديتونا" الأمريكية، و"زيبلين" الألمانية .