"سوبارو " تطرح "امبريزا STI" الرياضية في ربيع 2008

لندن: قررت شركة "سوبارو" اليابانية طرح "امبريزا STI" الجديدة للبيع في الأسواق العالمية ابتداءاً من ربيع العام 2008 وهي تنتمي إلى عائلة "امبريزا" التي تعتبر العمود الفقري لسيارات "سوبارو".
وأشارت الشركة إلى أن البطاقة الفنية ل "امبريزا STI" تأتي بمحرك ال "بوكسر" سعة 2.5 لتر يولد قوة تبلغ 300 حصان لدى دورانه بسرعة 6000 لفة في الدقيقة بفضل الشحن التوربيني، وقد ركب المحرك على منصة جديدة كلياً بنظام تعليق متطور مع دفع على العجلات جميعها، لتتحول في النهاية إلى سيارة جديدة كليا، أما عزم الدوران فيبلغ 300 رطل/ قدم لدى دوران المحرك بسرعة 4000 لفة في الدقيقة.
وصرح مصادر من "سوبارو" إن السيارة الجديدة هذه ستكون أكثر من صالحة لسباقات الرالي، لأنها منذ البداية صممت مع أخذ هذا الأمر في الاعتبار.
ومن أجل تحقيق الأداء الذي تتمتع به موديلات "إمبريزا"، قامت الشركة بوضع نظام تعليق جديد وفريد والذي سيسهل من نظام القيادة والتعامل مع السيارة كما قام المهندسين المختصين بتصميم وتصنيع هذا الطراز بتعديل نظام الدفع الرباعي للإطارات وذلك من أجل الوصول إلى أقصى درجات السهولة في التعامل مع السيارة ومن تحقيق الثبات للسيارة.
كما جرى تغيير بعض مقاسات المركبة مقارنة بالطراز العادي من "امبريزا" المجهزة، إما بمحرك سعة 1.5 لتر، أو سعة لترين. فقد جرى على سبيل المثال تطويل قاعدة العجلات بمقدار 95 ملليمترا، رغم تقصير الطول الإجمالي بمقدار 50 ملليمترا، وهذا من شأنه تقليل الامتدادين الأمامي والخلفي عبر العجلتين الأماميتين والخلفيتين، مما يعزز ثبات السيارة واستقرارها على المنعطفات.
ويبلغ عرض طراز "STI" الجديد 1795 ملليمترا، أي أنها اعرض حتى من سيارة «امبريزا» العادية الجديدة بمقدار 55 ملليمترا، في حين أن المسافة بين العجلتين الأماميتين زيدت بمقدار 45 ملليمترا، وبين العجلتين الخلفيتين بمقدار 40 ملليمترا من اجل احتضان الأرض بأكبر مسافة ممكنة.
وأهم ما تقدمه "سوبارو" في تصميم طراز "STI" مخمد الصدمات الخلفي الذي يجعل السيارة لا ترتفع عن الأرض بفعل السرعة العالية ويجعلها تلتصق أكثر بالأرض زيادة في ثبات المركبة وتوازنها وتمتد من مؤخرة السيارة أنابيب العادم الأربعة، اثنان من كل جانب، التي تعطي للمركبة شكلها الرياضي المميز، كما أنها تخفض من مقاومة انبعاث غاز العادم بنسبة 38%، مما يعطي السيارة مزيداً من القوة للسيارة وخفضاً للضجيج، كما أوردت صحيفة "الشرق الأوسط".
وطلبت "سوبارو" من الشركة الإيطالية المتخصصة "بريمبو" مساعدتها على تطوير نظام المكابح ذي الأقراص المهواة مع التعزيزات التقنية الأخرى الرباعية الاقنية والنظام المانع للإقفال مع توزيع الكتروني لشدة الكبح.
وتوفر السيارة بناقل حركة يدوي سداسي السرعات مع ليونة شديدة في التنقل من سرعة إلى أخرى، نظراً إلى قصر مسافة تنقل ذراع السرعة. كذلك هناك التعشيق السلس، خاصة بين السرعة الحيادية "نيوترال" (غير المعشقة)، والسرعة الأولى، وبين هذه السرعة والسرعة الثانية.