حلم يتحقق.. "مترو الإسكندرية" يدخل حيز التنفيذ ب1.5 مليار يورو- تقرير

"مترو الإسكندرية".. حلم ظل يراود أهالي عروس البحر المتوسط طيلة 50 عاما، أملا في وسيلة نقل حضارية تليق بمدينتهم العريقة بعد تردي حالة قطار أبو قير والترام.
ومع تجاوز عدد سكان الإسكندرية حاجز ال 5 ملايين نسمة، كثفت الحكومة جهودها لتوفير التمويل اللازم وإزالة العقبات أمام تنفيذ المشروع الضخم الذي طال انتظاره.
وقرر مجلس الوزراء، اعتبار مشروع تحويل قطار أبوقير إلى مترو أنفاق، من أعمال المنفعة العامة، وجرى تخصيص أراضٍ المشروع لصالح الهيئة القومية للأنفاق، لتبدأ أولى خطوات التنفيذ.
ضوء أخضر
عربات ومحطات متهالكة ومزلقانات تحولت إلى أسواق ومواقف عشوائية ل"التوك توك".. هكذا تعددت مشكلات قطار أبو قير على مدار السنوات الماضية.
ونظرا لأهمية خط القطار الذي ينقل في الوقت الحالي نحو20 مليون مواطن سنويا، تعددت خطط التطوير والتحديث للمرفق الهام إلا أنها سرعان ما تذهب أدراج الرياح.
وفي يوليو من العام 2017، وتزامنا مع انعقاد المؤتمر الرابع للشباب الذي استضافته مكتبة الإسكندرية، جاء توجيه الرئيس عبد الفتاح السيسي كضوء أخضر لإحياء فكرة المشروع وتحويل قطار أبو قير إلى مترو حضري.
مليون راكب يوميا
يقوم المشروع على تحويل قطار أبو قير إلى مترو حضري بتكلفة إجمالية تقدر بنحو 1.5 مليار يورو، بما يمثل حل جذريًا لتهالك القطارات والاستفادة من كثافات الركاب العالية.
وينفذ المشروع على 3 مراحل، الأولي على المسار الحالي لخط قطار أبو قير من محطة مصر وسط الإسكندرية وحتى منطقة أبو قير شرقا، وذلك بطول 22 كيلو مترا، وبعدد 18 محطة منها 13 سطحية و5 محطات علوية.
بينما تبدأ المرحلة الثانية للمترو من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول 8 كيلو متر وبعدد 6 محطات، أما المرحلة الثالثة فتبدأ من المكس وحتى الكيلو 21 غرب الإسكندرية بطول 15.5 كيلو متر وبعدد 9 محطات.
ومن المستهدف أن يتم ربطه بمشروع القطار السريع "العلمين العين السخنة" في منطقة برج العرب، لتكوين شبكة نقل متكاملة بين القاهرة والإسكندرية.
تبلغ كثافة المترو المزمع تنفيذه نحو 60 ألف راكب في الساعة بالاتجاه الواحد، بإجمالي مليون إلى مليون ونصف راكب يوميا، وزمن تقاطر يتراوح بين دقيقتين إلى دقيقتين ونصف، ومن المقرر أن يستغرق تنفيذه نحو 4 سنوات.
التمويل المطلوب
ولتوفير التمويل اللازم للمشروع، أجرت وزارة النقل مفاوضات مع عدد من مؤسسات التمويل الدولية وتضم القائمة "البنك الدولي، الاستثمار الأوروبي، الأوروبي لإعادة الإعمار، وبنك الصادرات المجري، والصادرات الروسي، بنك الصادرات الكندي".
وخلال الأسبوع الجاري، وقّعت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التعاون الدولي، مع فلافيا بالانزا، مديرة العمليات لدول الجوار ببنك الاستثمار الأوروبي، تمويلا تنمويًا بقيمة 1.1 مليار يورو، لتنفيذ 3 مشروعات في مجال النقل.
ويتضمن التمويل تخصيص مبلغ 750 مليون يورو لصالح تحويل خط قطار أبو قير إلى مترو بطول 22 كم، والذي تتكلف مرحلته الأولى نحو 1.5 مليار يورو.
120 كم / الساعة
ومن جانبه، قال النائب سامح السايح، عضو مجلس النواب، إن الدولة جادة هذه المرة في تنفيذ مشروع المترو نظرا لأن الإسكندرية أصبحت في حاجة ماسة لمثل هذه الوسيلة بسبب الأعداد الكبيرة التي تتردد عليها.
وأوضح السايح، أن المشروع يشمل تحويل خط سكة حديد أبو قير إلى مترو أنفاق يضاهي مترو أنفاق القاهرة الكبرى بسرعة تصميمية 120 كم/ س.
ولفت إلى أن المترو سيكون منعزلا عن التقاطعات المرورية بطول مساره، مشيرا إلى أن سيجري تنفيذه سطحيًا بالكامل باستثناء مسافة 6 كيلو متر يسير المترو خلالها على كوبري علوي.
وأضاف عضو مجلس النواب، أن المشروع سيتضمن تجديد نظم الإشارات بالكامل وكهربتها وتجديد نظم الاتصالات والتحكم والقضبان الحديدية، ما يقضي تماما على الاختناقات المرورية التي تعاني منها الإسكندرية.
جسات استكشافية
وشهدت الأيام الماضية خطوات حقيقية ومتسارعة استعدادا لتنفيذ مشروع مترو الإسكندرية، إذ عقد اجتماعا موسعا بديوان عام حي وسط، لبحث الترتيبات النهائية.
وقال اللواء علاء يوسف، رئيس حي وسط الإسكندرية، إنه جرى البدء في عمل جسات استكشافية للتربة بمسار المترو، ووضع خطط لعدم التسبب في أي ارتباك مروري خلال مراحل تنفيذ المشروع.
وكشف رئيس حي وسط الإسكندرية، أنه تم البدء في حصر المباني الصادر لها قرارات إزالة أو ترميم وكل ما يتعلق بمسار المترو، قبل البدء في التنفيذ.
وأوضح يوسف، أنه تم بحث العشوائيات المنتشرة علي جانبي المسار والمطلوب رفعها أو إزالتها، بما لا يؤثر على مراحل تنفيذ المشروع الضخم.
محطة كهرباء
ومن جانبه، أكد المهندس أسامة الطيبي، المهندس الاستشاري للمشروع، وعضو الجمعية المصرية للأنفاق، إن مسار قطار أبو قير الحالي سيكون منفعة عامة لصالح مترو الإسكندرية، لافتا إلى أنه سيتم استغلال أرض شركة النحاس، لعمل ورشة للمترو ومحطة تغذية كهربائية للمرحلتين الأولي والثانية.
لعمل "فيديو جراف"
- ينفذ المشروع على 3 مراحل بإجمالي أطوال 43.5 كيلو متر.
- يمول بنك الاستثمار الأوروبي المشروع بقيمة 750 مليون يورو من بنك.
- السرعة التصميمية للمترو 120 كم/ س.
- تبدأ المرحلة الأولى من "أبو قير إلى محطة مصر" بطول 22 كيلو متر.
- المرحلة الأولى بتكلفة 1.5 مليار يورو.
- يسير المترو سطحيا بطول المسار عدا 6 كيلو متر علويا على كباري.
- يبدأ التنفيذ خلال الربع الأول من العام المقبل 2021، ويستغرق 4 سنوات.
- يبلغ كثافته نحو 60 ألف راكب في الساعة بالاتجاه الواحد، وينقل نحو مليون إلى مليون ونصف راكب يوميًا.
- تم الانتهاء من إعداد الدراسات التصميمية والتفصيلية وكافة مستندات الطرح في عام 2000، وجرى تحديثها مؤخرا.
- تشمل المرحلة الأولى 18 محطة، هي"أبو قير، طوسون، المعمورة، الإصلاح، المنتزه، المندرة، العصافرة، ميامي، سيدي بشر، فيكتوريا، السوق، الظاهرية، سيدي جابر، سبورتنج، الحضرة، غبريال، باب شرق، محطة مصر".
- المرحلة الثانية بدءا من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول 8 كيلو متر وبعدد 6 محطات.
- المرحلة الثالثة من المكس وحتى الكيلو 21 غرب الإسكندرية بطول 15.5 كيلو متر وبعدد 9 محطات.
- من المستهدف أن يتم ربطه بمشروع القطار السريع "العلمين العين السخنة" ببرج العرب.