فيراري 488Spider أقوي السيارات الرياضية والأخف وزنا

تعتبر فيرارى 488Spider أقوى سيارة يقدمها هذا الصانع العريق بتصنيعها فى تاريخها وهى مزودة بمحرك وسطى-خلفى وبسقف مبتكر يتم ضمه آليا فى غضون 14 ثانية وأشارت إلى تسارع إلى 100 كم/س فى غضون 3 ثوانى وإلى 200 كم/س فى 8.7 ثانية وسرعة قصوى 325 كم/س.. وقد أختارت فيرارى اللون Blue corsa للصور الرسمية الأولى التى أطلقتها للسيارة.
وتحمل 488 سبايدر للسنة الطرازية 2016 نفس آلية السقف التي حملتها سابقتها 458 سبايدر وتفتخر فيرارى أنها أول صانع سيارات يقدم سقف يتم انطوائه آليا لسيارة من هذه الفئة من حيث المكانة والأداء، وتشير إلى وزن أقل 25 كيلوجرام بالمقارنة مع سقف مصنوع من الأقمشة المنسوجة.
ومن صنع الجسم والهيكل الفضائى من الألمنيوم إلى محرك التوربو V8 الجديد جرى تطوير وتصميم السيارة لتحقق معايير تقنية هى الأعلى من نوعها ولتوفق بين الحاجة إلى قوى الدفع الرأسية العالية لتعزيز الثبات مع عدم التأثير سلبا على الجر ورشاقة الحركة.
تحت غطاء المحرك خلف المقعدين يخفق محرك 3.9 لتر توربو V8 بقوة هائلة تصل إلى 670 حصان وعزم 560 رطل-قدم ويتصل مع ناقل حركة رياضى ثنائى الكلتش ب7 نسب ليضمن أداء مذهلا للعملاء. وهذا هو نفس المحرك الذى أطلقته فيرارى عبر طراز 488GTB والذى يعبر عن النسخة المسقوفة من 488 سبايدر وهو يوفر 100 حصان إضافية مقارنة بمحرك السحب الطبيعى للهواء في الموديل السابق 458 سبايدر كما وتتولد منه نسب أدنى من انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون.
وحسب فيراري فإن المحرك الجديد يوفر مستويات أعلى من القوة والعزم على نطاق أوسع من لفات الدوران، فيما تقضى التكنولوجيا المتطورة كليا على مشكلة تلكؤ التوربو بفضل الاستجابة الخاطفة للخانق بسرعة تبلغ 0.8 ثانية فقط.
وتماشيا مع تقاليد فيرارى تتميز 488 سبايدر بزمجرة صوت خاصة بها كليا مصدرها نظام العادم بأنابيبه متساوية الطول والعمود المرفقى المنبسط ومقارنة ب GTB فقد تم تخفيض مستوى نبرة الصوت كى لا تهيمن الضوضاء على أجواء القيادة خاصة عند كشف السقف.
ويظهر التصميم وكأنه نتاج نحت الرياح وتدعى فيرارى بأنه الأكثر كفاءة من حيث الديناميكية الهوائية مقارنة بأى سيارة كشف صنعتها من قبل بفضل خبراتها في الفورميولا وان واعتماد حلول ذكية ومعقدة.
تتميز 488 سبايدر بقوتها وصلابتها حيث تم استخدام 11 نوع مختلف من الألمنيوم والسبائك الخفيفة ومعادن نبيلة مثل المغنيسيوم حيث جرى توظيف كل منها بما يتوافق مع مميزاتها وفى مواقع مدروس بعناية شديدة والنتيجة صلابة التوائية موازية لطراز 488GTB المسقوف وأعلى 23% مقارنة ب458 سبايدر ما يعزز من مستويات الثبات وقدرات التحكم.
ومقارنة بالكوبيه المسقوفة 488GTB تتفرد 488 سبايدر بمآخذ أوسع خلف المقعدين لسحب كميات أكبر من الهواء نحو المحر .ويبقى الجناح الخلفى كما هو، ويعمل على تمرير الهواء عبر فجوة أسفل شفته العليا، كما وتحصل سبايدر على نفس ناشر الهواء في GTBوالذى تتعدل وضعيته تلقائيا حسب سرعة السيارة وموضع دواسة الخانق.
وللارتقاء بمستويات الراحة داخل المقصورة، تحمل سبايدر ظهيرا لصد الرياح على شكل زجاج كهربائى ويمكن خفضه إلى 3 مواقع مختلفة لتوفير الحماية من تدفق الرياح حسب رغبة السائق والراكب.. كما يمكن خفضه كليا عندما يكون السقف مغلقا لتمرير المزيد من زمجرة المحرك إلى المقصورة.
ومقارنة بGTB أعيد ضبط نظام التعليق فى سبايدر لتوفير المزيد من الراحة حيث تعتقد فيرارى أن عملاء سبايدر سيرغبون أكثر بقيادة سياراتهم على الطرقات للاستمتاع بالهواء الطلق بدلا من قيادتها من وقت لآخر على الحلبات.