الفيا يدقق مجددا بالجانح الخلفي لمرسيدس تحت ضغط الفرق المنافسة

يتوجه الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الى اعادة التدقيق بالجانح الخلفي المتحرك الخاص بفريق مرسيدس جي بي، وذلك بسبب الضغط الذي تمارسه بعض فرق بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.
وكان الاتحاد الدولي منح مرسيدس جي بي الضوء الاخضر لاستخدام هذا الجانح في السباقين الاولين اللذين احتضنتهما حلبتا البرت بارك الاسترالية وسيبانغ الماليزية، لكن يبدو انه اعاد النظر بقراره السابق وسيدرس المسألة مجددا من خلال استماع مسؤول السباقات في "فيا" تشارلي وايتينغ الى حجج الفرق المعترضة وعلى رأسها ريد بول-رينو ولوتوس-رينو.
وتشكك بعض الفرق ان مرسيدس جي بي يستخدم فتحة هواء تعرف ب"اف داكت" تمتد من اسفل الجانح الامامي الى مؤخرة السيارة وتصبح فاعلة عندما يستخدم الجانح الخلفي المتحرك المعروف ب"دي ار اس" (دراغ ريداكشن سيستم) في الاقسام المحددة لذلك على الحلبات.
وتحظر انظمة البطولة على الفرق استخدام التقنيات التي تؤثر على انسيابية السيارة وتمنح اي فريق الافضلية على الاخر، كما حصل عام 2010 عندما تدخل الاتحاد الدولي ليمنع ماكلارين-مرسيدس من استخدام فتحة الهواء في مقصورة السائق.
وذكرت شبكة "بي بي سي سبورت" ان هناك خمسة فرق على اقل تقدير تعترض على هذا الجانح وتعتبره غير شرعي، مضيفة "واذا قرر وايتينغ مجددا ان هذا الجانح مطابق للانظمة، فمن المرجح ان تتقدم الفرق المنافسة باعتراض عليه خلال جائزة الصين الكبرى المقررة بين 13 و15 نيسان ".
واعترف مدير ريد بول-رينو كريستيان هورنر ان فريقه قد يعترض على هذا الجانح خلال سباق الصين، مضيفا لبرنامج "اف 1 شو" الذي تعرضه شبكة "سكاي سبورتس" البريطانية: "اعتقد انه (وايتينغ) يريد التفكير بالموضوع ونحن بالطبع سنحترم موقفه عندما يوضح لنا هذه المسألة في الصين. حينها، ستكون الفرق امام البدائل، فاما توافق (على قرار وايتينغ) واما تلجأ الى تطبيق حلولها الخاصة التي تناسب سياراتها".
وواصل "نملك فرصة الاعتراض، اذا شعرنا، كما حال الفرق الاخرى، بان التفسير الذي سيقدمه وايتينغ لا يعجبنا".