الجيل السادس منBMW الفئة الثالثة .. تاريخ طويل لسيارة متطورة

تجمع سيارات الفئة الثالثة من BMW بين مزايا سيارات السيدان والسيارات الرياضية.. وفي مصر تصنع سيارات BMW 3 Series وفق أعلى المعايير العالمية لتضع بصمة في تاريخ هذه السيارة الشهيرة.
ويعد عام 1975 هو العام الفعلي لبدء إنتاج الفئة الثالثة حيث جاء تصميم الشكل الأول لهذه الفئة على هيئة الكوبيه خارجياً (2 باب)، أما داخلياً فهي تتمتع بصالون سيارة سيدان وهذه إحدى نقاط نجاح السيارة حيث استحوذت على اهتمام قطاع عريض من محبي سيارات الكوبيه الرياضية وسيارات السيدان في ذات الوقت ولتحقق معها شركة BMW نقلة نوعية في عالم صناعة السيارات. هذا وقد قدمت BMW ثلاثة طرازات من هذا الجيل بمحركات مختلفة 316 ، 318 و 320 التي جاءت مقدمتها مختلفة عن الطرازين الآخرين، فزودت ب 4 مصابيح دائرية في الأمام بدلاً من مصباحين كما في 316 و 318 لتصبح بعد ذلك جميع سيارات الفئة الثالثة تحمل تلك البصمة المميزة وهي 4 مصابيح أمامية دائرية الشكل.
ظل الجيل الأول من سيارات الفئة الثالثة ينتج على مدار 8 سنوات بالكامل حتى بات عنواناً للسيارات الكوبيه الرياضية بمقصورة سيارة سيدان إلى أن جاءت الفكرة الثورية الجديدة والتي غيرت مسار الفئة الثالثة وارتقت بها.
وظهر في الجيل الثانى E30.. 1984 بشكل جلي مفهوم الإيروديناميكية التي تعزز أداء السيارة ككل حيث تم تغيير التصميم الخارجي للسيارة بشكل كامل ليصبح أكثر أناقة، إنسيابية وطبعاً أكثر إيروديناميكية.
ولكن التغيير الجذري الذي حدث في هذا الجيل هو ظهور الفئة الثالثة لأول مرة كسيارة سيدان ذات 4 أبواب، ليس هذا فحسب بل توفرت مع الجيل الثاني من سيارات الفئة الثالثة أشكال متعددة فهناك الكوبيه، الكوبيه المكشوفة، الإستيشن وبالطبع السيدان العادية ليصبح المجال أكثر اتساعاً لامتلاك سيارات الفئة الثالثة مهما كانت متطلباتك أو ذوقك. أما على صعيد المحركات فقد توفرت اختيارات عدة من محركات BMW القوية الأداء والفعالة بدءاً من 1,6 لتر وحتى 2,5 لتر، كما تم اعتماد المكابح المانعة للانغلاق ABS كتجهيز أساسي في جميع سيارات الفئة الثالثة لتُعزز عامل الأمان. ولا تتوقف الإنجازات التي قام هذا الجيل بتقديمها للعالم عند هذا الحد، ففي عام 1988 ظهرت أول سيارة BMW الفئة الثالثة من الفرع الرياضي M لتحدث ثورة مستمرة تداعياتها حتى الآن في عالم السيارات الرياضية بل وسمة أساسية مميزة لسيارات الفئة الثالثة التي أصبحت بشكل عام تعكس فلسفة سيارة المدينة الرياضية ذات الأداء المتفوق. ولازال هذا الجيل معشوقاً بشكل كبير لدى المستهلك المصري كسيارة رياضية سيدان يمكن الاعتماد عليها.
مايميز الفئة الثالثة E36 بشكل عام هو محافظتها على الروح التي تتمتع بها مهما اختلف شكلها وتصميمها وهذا في حد ذاته إبداع يحسب لمصممي شركة BMW الذين تألقوا في الحفاظ على الطابع الخاص لسيارات الفئة الثالثة، كما ارتقى الجيل الثالث بشكل كبير من ناحية الرحابة وتجهيزات الراحة والرفاهية.
أما الشكل الخارجي فتم تغييره تماماً عام 1991حيث بات أكثر رياضية وتميزاً وخاصة من الأمام حيث أصبحت فتحات دخول الهواء الشهيرة ذات الشكل الكلوي أوسع وشغلت حيزاً أكبر من ذي قبل، كما أصبحت السيارة من الخلف أكثر ضخامة لتعزيز الثبات والإيروديناميكية ليعكس الجيل الثالث من سيارات الفئة الثالثة روحاً رياضية أقوى من الأجيال السابقة ويستمر إنتاجه حتى عام 1997.
الجيل الرابع E46 1998 من سيارات الفئة الثالثة التي أصبحت أكثر أناقة وجاذبية اعتماداً على فلسفة مصنعي BMW في جعل هذا الجيل يعكس ما تتمتع به سيارات الفئة الثالثة من أناقة ملحوظة. ولأن الأناقة مرادفها الرفاهية فقط قامت BMW بابتكار علبة تروس أتوماتيكية ستيبترونيك وزودت بها سيارتها لأول مرة لتصبح قيادة سيارات الفئة الثالثة متعة تلازمها الراحة.
نال هذا الشكل استحسان وإعجاب الجميع حيث جمع بمحركاته القوية المتنوعة وشكله الأنيق وأدائه الرياضي كل ما حلم به عشاق الفئة الثالثة وهذا ما ظهر بوضوح عن طريق اختيار هذا الشكل كأحد أفضل 10 سيارات على مستوى العالم لثماني سنوات هي عمر هذا الجيل من قبل مجلة Car and Driver Magazine العالمية. وبالطبع نال هذا جيل حظه من النجاح في الأسواق المصرية بعد تصنيعه لأول مرة في مصر والشرق الأوسط لتعد سابقة تحسب لمصر.
ألحقت BMW كل ما توصلت إليه من تكنولوجيا إلى 2005 الجيل الخامس E90، الذي يعد بحق نموذجاً لتكنولوجيا صناعة السيارات، فعلى صعيد الشكل الخارجي تم تعزيز الإيروديناميكية بشكل لافت.
أما محرك السيارة فهو إحدى إبداعات شركة BMW حيث تم تصنيعه بالكامل من سبيكتي الألومينوم والماغنيسيوم ليصبح خفيفاً في الوزن وأكثر صلابة وتترجم المفهوم الجديد الذي ألحقته BMW لسيارتها وهو EfficientDynamic للوصول بقدرة السيارة لأعلى مستوىً مع الحفاظ على الطاقة.
تكنولوجيا الأمان هي أيضاً كان لها أيضاً نصيب من قبل مهندسي الشركة فهناك العديد من أنظمة الثبات التي تدعم أداء السيارة المعتاد والرياضي مثل نظام Dynamic Stability Control (DSC) – Concerning Brake Control (CBC) – Dynamic Traction Control (DTC) والتي تعمل على توفير ثبات أكثر من رائع للسيارة تحت مختلف ظروف القيادة.
أما تكنولوجيا iDrive التي أبدعتها BMW لأول مرة وتبعها الجميع بعد ذلك جاءت لتتيح لقائد السيارة سهولة التحكم بالعديد من أجهزة السيارة بكل سهولة ويسر من مكان واحد للارتقاء بمفهوم الرفاهية ومتعة القيادة التي تمنحها BMW لمن يقتنيها. ومصنع الشركة البافارية في مصر هو أحد المصانع القليلة على مستوى العالم التي تقوم بتصنيع سيارات BMW الفئة الثالثة بنفس معايير الجودة الألمانية ولكن بأيدي فنيين ومهندسين أصحاب كفاءة عالية جدأً.
2012 الجيل السادس F30
مفهوم جديد للمتعة مع BMW328i و BMW 335i
إن هذا الجيل بلا شك سيقلب الموازين فى فئة السيارات الرياضية الفاخرة متوسطة الحجم فهو يعد طفرة في كل شئ، حيث نال التصميم تغييراً شاملاً بحيث يعكس قمة الرياضية والديناميكية فى التصميم مع رحابه و اتساع غير مسبوق من الداخل يمثل بالفعل نقلة فى شريحة السيارات الفاخرة متوسطة الحجم، ليس هذا فحسب بل إن التصميم يعبر عن مدى حرص مصممي BMW على الديناميكية بكافة تفاصيلها وزادوا على ذلك بتعزيز الروح الرياضية التي أصبحت أكثر وضوحاً في هذا الجيل.
وفي مصر ستكون البداية مع محركين في غاية القوة حيث سيتم إطلاق BMW 328i و BMW 335i ليجسدا معاً القوة المثالية التي لا تنافس.
أخذت التكنولوجيا أيضاً الحظ الوافر في BMW F30 والتي ستأتي مجهزة بتكنولوجيا ECO PRO mode لأول مرة في الفئة الثالثة الجديدة كليا والتي سيتم اعتمادها كتجهيز أساسي في كل سيارات BMW لدورها المهم في ترشيد استهلاك الوقود الذي يمكن خفضه لما نسبته 20% عند تنشيط زر استخدام تكنولوجيا ECO PRO mode ليعمل المحرك أوتوماتيكياً على التحكم بوظائف نقل الحركة وتشغيل تكييف الهواء بشكل متوائم ومدروس لخفض استهلاك والوقود وفق اإستراتيجية محسوبة دون التأثير على متعة القيادة.