وزير النقل فى «الشورى»: نحتاج 300 مليون جنيه لصيانة الجرارات.. و170 لتوفير قطع الغيار

نائب رئيس السكة الحديد: أسطول القطارات والجرارات بالكامل متهالك وحاسس إن الفلوس اللى بناخدها حرام

قال الدكتور حاتم عبداللطيف، وزير النقل والمواصلات: إن قطاع النقل فى مصر يحتاج 170 مليون جنيه لتوفير قطع الغيار لإجراء الصيانة الدورية، و300 مليون جنيه لصيانة الجرارات، وأوضح أن الوزارة تعاقدت على شراء 221 عربة قطارات جديدة، وتسعى لشراء 336 عربة أخرى.
وأضاف، خلال كلمته أمام لجنة النقل والمواصلات بمجلس الشورى أمس، برئاسة الدكتور محمد صادق: «لدينا 3300 عربة سكة حديد، و80 إلى 85% منها انقضى عمرها الافتراضى، والمشكلة ليست تقادم الأسطول فقط، لكن المشكلة الأكبر تتمثل فى منظومة الصيانة التى تحتاج إعادة ترتيب، كما أن العنصر البشرى داخل مرفق السكة الحديد يحتاج أيضاً لتطوير، وهذا ليس بالشىء السهل».
وأكد وزير النقل أن قطاع السكة الحديد يعانى ضعفاً فى الكثير من الإمكانيات، وأوضح أنه عقد مع قيادات قطاعات الوزارة المختلفة، وقيادات السكة الحديد، عند تولّيه الوزارة عدة اجتماعات لبحث هذه الأمور، وأشار إلى أنه عقب حادث البدرشين عقد اجتماعاً مع قيادات السكة الحديد واستعرض ملف «القطار» وتبين أن العربة دخلت الصيانة منذ شهر ونصف تقريباً مما يدل على سوء عملية الصيانة.
وقال: «لدينا مشكلة فى عملية الصيانة، ونحتاج لبذل جهد كبير فى هذا المجال، وبدأنا فى تشكيل لجنة من الخبراء من الوزراء تضم أساتذة جامعات لبحث الأمر، وسنطبق مبدأ الثواب والعقاب خلال المرحلة القادمة».
وأشار «عبداللطيف» إلى وجود سلوكيات خطأ يتحملها المواطنون، وأوضح أنه سيكون هناك تنسيق كامل خلال المرحلة القادمة بين هيئة السكة الحديد وجهاز الشرطة لإعادة الانضباط ووقف السرقات التى تكلف الهيئة الكثير، مشيراً إلى أن حجم السرقات فى المرفق يبلغ 84 مليون جنيه سنوياً.
وأضاف أنه كان هناك خطة لتطوير 171 مزلقاناً، وافتتح «مزلقانين»، الاثنين الماضى، وأشار إلى أنه أثناء لقائه بالرئيس محمد مرسى طلب تطوير 150 مزلقاناً، وجرت الموافقة، وأوضح أنه بانتهاء 2013 سيجرى الانتهاء من تطوير أغلب مزلقانات القطارات على مستوى الجمهورية، وقال الوزير: إن نسبة وفيات السكة الحديد، حسب دراسة أجريت بعد حادثة قطار الصعيد 2002، تتراوح ما بين 100 و120 فرداً سنوياً، وأن نحو 60% من هذه الحوادث نابعة من سلوكيات المواطنين الخطأ، وأن أكثر من 50% منها تقع عند المزلقانات.
من جانبه، أكد مصطفى رشاد، نائب رئيس هيئة السكة الحديد، أن منظومة السكة الحديد بالكامل تحتاج إلى تغيير، خصوصاً أن أسطول القطارات والجرارات متهالك بالكامل، وهناك قطارات وجرارات فى الخدمة من 35 عاماً، وقال: «أقسم بالله العظيم أنا ما راضى عن المنظومة لأنى حاسس إن الفلوس اللى بناخدها حرام»، وأشار إلى أن شركة أير ماس التى تتولى صيانة الجرارات استنزفت أموال الهيئة وحصلت على 1.8 مليار دون أن تقدم أى شىء.
وقال النائب محمد الدنجاوى عضو اللجنة: «هناك مافيا لتقنين الفساد داخل الهيئة، وبعض مسئولى الهيئة بيجلبوا قطع غيار من تحت السلم ويوضع لها تكِت أنها قطع غيار أصلية وأن عمرها الافتراضى 3 سنوات، وتنتهى صلاحياتها بعد عام، ثم يجبرون السائقين على العمل بقطع الغيار منتهية الصلاحية».